浅谈地铁盾构的施工控制

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1、浅谈地铁盾构的施工控制摘要：盾构由于具冇对地层的广泛适应性、施工安全系数高等优点已广泛应用于城市地下隧道开挖工程中，盾构施工技术已具先进水平。但因地质情况千变万化、施工环境的复杂性，在盾构施工中往往会出现施工事故，对于这些事故如何预防，如何解决成为盾构施工者研究的重点。针対地铁工程的特点以及盾构法施工的工艺及技术要求以及施工中容易出现的事故作出分析探讨。关键词地铁盾构；施丁控制Abstract:theshieldwiththeformationwideadaptability,highersafetycoe

2、fficientofconstructionhasbeenwidelyusedinthecityundergroundtunnelexcavation,shieldtunnelingtechnologyhasadvaneed1evel.Butthecomplexityofthemyriadsofchangesduetogeologicalconditions,constructionenvironment,duringtheshieldconstructionoftenappearinconstructio

3、naccidents,fortheaccidentprevention,howtosolvethekeystudyofshieldconstruction.Accordingtothecharacteristicsofsubwayengineeringandaccidentpronetotechnologyandtechnicalrequirementsofshieldconstructioninconstructionandtomakeanalysisanddiscussion.Keywordssubwa

4、yshieldconstructioncontrol;中图分类号：U455.43文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)盾构法隧道工程是一项综合性施工技术(包括盾构机械技术、隧道测量技术、地下防水技术、盾构施工安全技术等)。盾构机全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，盾壳作支护，用前端刀盘切削土休，由千斤顶顶推盾构机前进,以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。盾构法的主要优点：施工基本在地下进行，不拘束于风雨等气候条件，对周

5、边设施影响小；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理；土方量少；穿越河道时不影响航运；在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，有较高的技术经济优越性。因为盾构法施工技术难度大、质量要求高、不可预测因素多，监理人员应熟悉和掌握盾构法隧道施工，熟悉和掌握控重点及相应对策，才能真正做到有效地对施工质量进行监控，从而为业主提供优质的服务。一、地铁盾构施工质量控制1、盾构机进场及设备组装调试阶段(1)盾构机进场阶段：地铁工程常位于城市繁华地区，盾构机属于超高、超宽及超重大型设备，进入施工现

6、场必然受沿途环境条件的限制。因此，盾构机进场必须有运输方案和组织计划，并得到城市相关管理部门的批准。该阶段管理和控制要点是检查是否编制了切实可行的运输方案，运输线路、时间是否经过实地考察,沿途需要加固或挑高的道路、桥梁及悬挂物是否都已实施，保证设备的安全运输以及减少对社会环境的影响是控制的目标。（2）盾构机组装调试阶段：盾构机下井组装与盾构机进场是一个整体,特别是对于分块较大较重的部件，一般不采用二次吊运方案，盾构机分块部件进入现场后，应直接吊入工作竖井进行组装。通常在购买盾构机时，对盾构机的分块方式、分块

7、重量和尺寸均有特别要求，即盾构机在设计、制造阶段就已考虑了盾构机的组装。因此，管理的内容是吊装方案的科学性、合理性及组织的有序性，控制重点是安全。盾构机的调试是一项细致的工作，必须在分系统、分项目调试结束后，再进行整体联动调试。盾构机组装调试结束后，应组织相关各方人员进行设备初步验收，验收结果要形成书面报告备查。调试阶段需要关注切削（刀盘）系统、推进系统、壁后同步注浆系统、管片拼装系统、出渣系统（若是螺旋输送或皮带输送，泥水平衡盾构，则应考虑排、送泥系统）、盾尾密封系统、操作控制（如压力等）系统、测量系统等

8、。（3）在初始掘进前，工作竖井端头土体加固要按设计图组织实施，并编制土体加固专项施工方案。专项施工方案应对加固工艺、加固材料、质量控制标准、加固过程控制提出明确要求，施工过程要严格把关，如实记录过程。工作竖井端头土体加固应在工作竖井开挖之前进行，防止土体加固时破坏工作竖井的结构。另外，目前国内对始发井端头沿隧道轴线方向的加固长度一般取6m,考虑到初始掘进盾构机姿态的控制特点，加固长度宜为盾构主机长度的1・5倍。2