船舶舵機電氣系統部分問題剖析

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1、船舶舵機電氣系統部分問題剖析摘要：文章針對船舶舵機電氣系統設計及安裝中的一些常問題進行瞭介紹及分析，並根據規范的相應要求，對船舶舵機電源的設計、舵機艙內電氣設備的佈置以及電纜的屏蔽接地等問題做瞭相關的剖析關鍵詞：船舶舵機；電氣系統；舵機艙；屏蔽接地；電路設計分類號：U665文獻標識碼：A文章編號：1009-2374(2011)34-0089-02船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，舵機的重要性不言而喻。若船舶航行時舵機發生故障，對船舶的安全影響巨大。所以，保證舵機的正常運行，對船舶極其重要船舶建造過程中舵機電氣系統的

2、設計、安裝，對於船舶航行中舵機的安全運行有著重要的影響。在這裡，通過船舶設計、建造過程中關於舵機電氣系統常見的需要註意的幾點問題進行介紹及分析，使相關人員能對舵機電氣系統部分的問題有所啟迪一、舵機系統電源等電路的設計（一）相關的規范根據SOLAS公約第II章第30條的內容：由一臺或或幾臺動力單元組成的每一電動或電動液壓操舵裝置至少應由兩個自主配電板直接供電的專用電路來供電；其中之一可以由應急配電板供電。且根據BV船級社的要求，雙套電力電路應盡可能相互分開，具有其相聯用部件的雙套操舵裝置控制系統應盡可能地相互分離可見，各公約及船級社規范對這個問題都

3、非常的重視。對此,我們必須加強在設計的過程中對於舵機電源的重視（二）雙路電源單獨供電首先，兩臺舵機啟動器可分別從主配電板及應急配電板單獨供電。對於雙套系統電路（電力電路，控制系統）的電纜，在設計的路徑及敷設的要求上，都要做到盡可能在整個長度上都沿著相互分開的不同路徑走線。這些工作都是為瞭保證在一個裝置故障時（乃至火災發生）使另一個裝置正常的工作。關於這一點,筆者所工作的船上的做法是：一套系統的電纜從舵機艙經主幹電纜通道到達駕駛室控制系統；另一路系統的電纜經冷庫（穿管通過,需滿足冷庫的特殊要求），沿單獨的另一通道到達駕駛室控制系統作為此問題的延伸，

4、還有一點需註意：每一路的電纜中，電力電纜和信號電纜也要註意分開敷設，不能整把捆紮在一起；至少應分開相應距離，以滿足相關船級社的要求（三）雙套控制系統相互分離同時，安裝在裝置、控制盒、配電板、或橋樓控制臺上的雙套操舵裝置控制系統的電線、接線端子和部件應盡可能相互離合；如自然分離並非切實可行，則可通過滯燃隔板來達到分離。如圖1所示：二、舵機艙內相關電氣設備的佈置(—)佈置的原則為瞭能夠更方便的操作舵機，舵機艙內針對舵機相關電氣設備的佈置也必須加以重視。在相關規范中，關於這個問題有幾點需要註意：關於應急操舵，應在操舵人員容易看見的部位，設置舵角指示器和

5、指明電動機運轉、制動或超負荷的設備；另外，在舵機艙與駕駛室之間應設有通信設施(—)觀察角度因為在舵機艙內進行應急操舵時，為瞭避免誤操作，時刻關註舵角的變化非常重要。所以在操舵人員容易看見的部位，必須設置舵角指示器等設備。當然，對於有些舵機，在其本體上有舵角指示的刻度。這時，可不必在舵機艙另設舵角指示器，將應急操舵裝置安裝在舵機旁可輕易看到舵角指示的地方即可，如圖2所示：(三)通信設備至於通信設施，可在舵機艙內舵機附近設置自動電話及聲力電話，電話應帶有頭戴式耳麥(耳麥的電纜應足夠長)，以保證在操作及觀察的同時能與駕駛室順利聯系，如圖3所示：三、舵機

6、電纜的屏蔽接地(—)幹擾的危害順利的信號傳輸是舵機正常工作的重要保證。而在船舶上，工作環境相對惡劣，充斥著各種各樣的幹擾。如果因為信號幹擾導致舵機的故障，影響舵機的工作對嚴重影響航行的安全。為瞭避免這些幹擾，或者使幹擾的危害降到最小，電纜的屏蔽接地就顯得非常的重要筆者就見到船上曾經發生過這樣的情況：偶然間發現在駕駛甲板舵機控制箱附近使用高頻對講時，舵機舵角指示會發生變化；發現駕駛室的舵角指示在左2。~3。到右2。~3。間變化，舵機艙的電機也在同步動作。最後，隻有詳細檢查舵機控制系統的全部電纜屏蔽情況，以解決問題（二）解決方法對於舵機電纜屏蔽接地的

7、要求，大致可有如下這些：除瞭電機控制器的反饋電纜外，所有的電纜必須是屏蔽的；電機控制器（頻率轉換器）與電機間電纜的屏蔽網兩端需接地，此電纜須用編織的屏蔽網；其他電纜屏蔽網的一端須接地，並連接到機殼的接地端或不同控制臺的接地端。如圖4所示：因此，在船舶設計及建造過程中，必須要重視舵機電纜的屏蔽接地，以免為以後船舶的安全航行埋下隱患以上就是在船舶設計、建造、調試過程中，關於舵機電氣系統需要註意的幾點問題。當然，對於舵機系統的電氣部分內容，還有著太多的問題需要瞭解，在這裡不能一一表述由於船舶電氣系統技術更新越來越快，導致船舶電氣相關標準規范不斷更新。作

8、為船舶電氣設計人員，我們必須緊緊跟隨新技術新規范的推廣和應用，準確把握和理解各船級社對設計的要點要求，才能更好的提高自己的能力作者簡介：