人工挖孔桩安全专项 方案

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1、大广高速公路（粤境段）S26合同段人工挖孔桩安全专项方案广东省长大公路工程有限公司2013年10月目录一、概述3二、编制依据3三、安全生产管理体系3（一）安全目标3（二）安全管理机构4（三）安全生产管理组织机构4四、主要危险源5（一）高处坠落5（二）物体打击5（三）起重设备伤害5（四）爆破事故5（五）不良地质、塌孔6（六）触电事故6（七）毒气、缺氧窒息6五、施工安全措施6（一）、施工准备阶段的安全措施6（二）、防坍塌的安全技术措施7（三）、防触电事故的安全技术措施8（四）、防高处坠落安全技术措施8（五）、防中毒窒息安全技术措施10（六）、防透水安全技术措施10（七

2、）、防机械伤害安全技术措施10（八）、爆破作业安全技术措施11六、安全事故应急预案13（一）、人工挖孔桩常见安全事故13（二）、安全事故紧急处置措施13人工挖孔桩安全专项方案一、概述本方案桩基包含黄龙带特大桥、佛公顶大桥、良口流溪河1号桥桩基，一共78根。此部分桩基均位于山势陡峭位置，不利于修筑便道和大型机械设备施工。根据地质资料来看，此部分桩基岩层性质较好，地质情况依次为粉质粘土、全风化粗粒花岗岩、强风化粗粒花岗岩和中风化粗粒花岗岩；同时，这部分桩位距离黄龙带水库有一定距离，地质资料中未见水位，具备挖孔桩施工条件。二、编制依据1、交通部《公路工程施工安全技术规程

3、》（JTJ076-95）2、《爆破安全规程》(GB6722)3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50--2011)4、《环境空气质量标准》（GB3095）5、广东省连平（赣粤界）至从化公路S26合同段施工图6、大广《大广高速从化管理处安全生产监督管理办法》7、大广高速J03总监办《人工挖孔桩施工安全标准》8、《广东省建设厅关于限制使用人工挖孔灌注桩的通知》（粤建管字[2003]49号）9、大广高速公路（粤境段）S26合同段人工挖孔桩施工方案三、安全生产管理体系（一）安全目标根据业主和公司的要求，结合对我项目的重大危险源和重大环境影响因素进行的辨识和分析，并根

4、据项目部的具体情况确定了人工挖孔桩的安全管理目标具体如下：杜绝发生一般以上的责任事故，包括职工伤亡、火灾、爆炸、设备受损、交通安全、急（恶）性中毒事故。●施工期间无职工工伤责任事故死亡率，重伤率≤0.4‰，轻伤率≤4.5‰●一次设备责任事故直接经济损失≤4万元。●无发生工程交通车重大责任伤亡以上事故。●无职业病发生。（二）安全管理机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，人工挖孔桩作业队配备专职安全员，班组配备兼职安全员。安全领导小组名单如下：组长：陈庆华副组长：孙涛成员：官衍邦、李环宇、张波悌、周志鸿、华杰、闫化堂

5、、贺玲、张衡、谢桂林、贺枚湘、黄钊洪、吴立斌（三）安全生产管理组织机构安全生产第一责任人（陈庆华）安全生产直接责任人（孙涛）安全部经营部财务部工程技术部质检部综合部物资部机材部工段责任区各施工点负责人工班专业队施工现场四、主要危险源本标段桩基人工挖孔施工主要危险源有:高处坠落、物体打击、起吊设备、爆破、触电伤害、不良地质、毒气、缺氧窒息、塌孔等。（一）高处坠落人工挖孔作业，属于井下作业，在施工过程中或当班作业结束后，稍有不慎，极易造成人员坠落事故。因此，在施工过程中及当班作业结束后，因采取有效措施防止人员坠落。造成人员坠落事故的具体原因主要有：作业人员上下井过程中

6、，起吊设备不牢靠，起吊钢丝绳突然断裂;上下井作业人员麻痹大意，没有系安全带；当班作业结束后，井盖没有盖，经过孔口的行人踏空；有井盖，但井盖质量差。（二）物体打击除了防止人员坠落外还应防止地面石块及杂物、吊桶等物件的坠落，井下作业物件坠落的具体原因主要有：起吊钢丝绳突然断裂，吊桶坠落；吊桶与钢丝绳连接部不牢靠，吊桶承重后脱落下坠：提升过程中，桶内装土石太近：孔口砼护壁没有高出原地面30㎝，孔口四周没有防护网，物件直接滚落入井中。（三）起重设备伤害本工程人工挖孔机电设备主要是电控提升设备，提升设备主要由钢支架、底座、滑轮组、电动机、制动装置、钢丝绳、吊桶等组成。施工时

7、可能会因为设备漏电、触电、制动失灵、提升设备故障、起吊设备配重不合理、操作不当等引起的起吊设备烧毁、坠落、倾翻、损坏、事故伤人等。（四）爆破事故本工程因人工挖孔过程中要穿越岩层，需进行爆破作业，爆破采用浅孔爆破。在作业过程中，爆破作业人员违反爆破作业安全操作规程、爆破信号没有按三级信号设置，警戒信号不明确、人员没有撤离到安全距离以外、爆破药量控制不当、爆破后立即下井作业等造成人员伤亡、损害作业人员身心健康、抛石伤人等事故。（五）不良地质、塌孔部分桩位处于松散层区，手捏易碎、遇水软化，在松散、局部破碎处，砼护壁不当，造成塌孔，伤及井下作业人员。（六）触电事故用电设备

8、未做接零或