特殊路基合同

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1、湖南省交通厅科技发展基金项目合同书项目名称：特殊地质条件下高速公路路基的设计与稱工枝术研究承担单位:长沙交通学院主要协作单位：主持单位:湖南省耒宜高速公路建设开发有限公司项目负责人：郑__健_龙湖南省交通厅制订九九九年六月•、研究的目的意义和国内外概况随着我国高速公路工程建设事业的迅速发展、路线向山岭重丘区的不断延伸，不良地质地段、特殊路基的处理、高填深切路基沉降计算、边坡稳定分析及坡面防扌技术等，成了道路工程建设者必须面临和解决的技术难题，并成为路基设计与施工白关键，系统地开展山岭区高速公路路基修建技术

2、的研究已是公路科技工作者的当务之急。耒宜高速公路地处湘南山岭重丘区，现已查明，沿线存在多种不良地（土）质路段，女口：高液限、高塑指粘性土、高含水量土、粉性土，以及沿线普遍采用的深切、高填路基的边坡稳定与防护的问题。针对这些特殊的不良地质地段进行合理的路基设计，采取切实可行的工程技术处治措施，确保耒宜高速公路的高标准、高质量，是特别值得深入研究和探讨、意义深远的课题。国外为保持生态平衡和道路景观，公路设计很少采用深挖、高填路基和陡边坡，路基沉降处理和边坡加固的问题不突出，特殊地质条件下的路基研究主要集中在对

3、软基和膨胀土的处理。对于边坡防护加固的研究，国内铁道部门支挡加固采用的方法有预应力锚索、高压旋喷注浆、挖孔抗滑桩、锚柱式桩板墙、土钉墙等。但对不良土路基的填筑压实技术研究很少。公路部门对特殊地质条件下高速公路路基修建技术的研究起步较晚，交通部公路科研所在“七五”国家重点科技项目（攻关）《高等级公路路基综合稳定技术》中对过湿土路基的压实进行了较为系统的研究，提出填料能直接丘实的先决条件是土体含水量至少要小于塑限（即稠度不小于1.0）,并提议采用饱和度来控制路基压实,但用粉性土填筑路基和粉性土边坡稳定性研究未

4、曾有过报道。对深挖、高填路基边坡的防护与加固，公路部门也未曾见立题进行系统研究。因此，针对耒宜高速公路不良地质条件系统开展路基设计与施工技术研究，充分运用国内外科研成果，尤其近年来道路新材料、新结构、新工艺的开发应用，逐个解决耒宜公路路基工程的实际问题是非常有意义的。本课题研究的目的，就是通过现场详细的地质勘探，在室内外试验、理论分析、实体工程试验的基础上提出相应的工程•、研究的目的意义和国内外概况随着我国高速公路工程建设事业的迅速发展、路线向山岭重丘区的不断延伸，不良地质地段、特殊路基的处理、高填深切路

5、基沉降计算、边坡稳定分析及坡面防扌技术等，成了道路工程建设者必须面临和解决的技术难题，并成为路基设计与施工白关键，系统地开展山岭区高速公路路基修建技术的研究已是公路科技工作者的当务之急。耒宜高速公路地处湘南山岭重丘区，现已查明，沿线存在多种不良地（土）质路段，女口：高液限、高塑指粘性土、高含水量土、粉性土，以及沿线普遍采用的深切、高填路基的边坡稳定与防护的问题。针对这些特殊的不良地质地段进行合理的路基设计，采取切实可行的工程技术处治措施，确保耒宜高速公路的高标准、高质量，是特别值得深入研究和探讨、意义深远

6、的课题。国外为保持生态平衡和道路景观，公路设计很少采用深挖、高填路基和陡边坡，路基沉降处理和边坡加固的问题不突出，特殊地质条件下的路基研究主要集中在对软基和膨胀土的处理。对于边坡防护加固的研究，国内铁道部门支挡加固采用的方法有预应力锚索、高压旋喷注浆、挖孔抗滑桩、锚柱式桩板墙、土钉墙等。但对不良土路基的填筑压实技术研究很少。公路部门对特殊地质条件下高速公路路基修建技术的研究起步较晚，交通部公路科研所在“七五”国家重点科技项目（攻关）《高等级公路路基综合稳定技术》中对过湿土路基的压实进行了较为系统的研究，提

7、出填料能直接丘实的先决条件是土体含水量至少要小于塑限（即稠度不小于1.0）,并提议采用饱和度来控制路基压实,但用粉性土填筑路基和粉性土边坡稳定性研究未曾有过报道。对深挖、高填路基边坡的防护与加固，公路部门也未曾见立题进行系统研究。因此，针对耒宜高速公路不良地质条件系统开展路基设计与施工技术研究，充分运用国内外科研成果，尤其近年来道路新材料、新结构、新工艺的开发应用，逐个解决耒宜公路路基工程的实际问题是非常有意义的。本课题研究的目的，就是通过现场详细的地质勘探，在室内外试验、理论分析、实体工程试验的基础上提

8、出相应的工程技术措施、加固工程的设计理论和方法，以保证耒宜路路基的工程质量，并为路面结构选择、设计提供必要的参考资料，同时为本省其他高速公路以及全国类似情况下的高速公路修建提供借鉴，其研究成果将具有显著的经济效益和社会效益。1、主要研究内容、技术关键、技术路线【主要研究内容】1.不良土质（高液限、高塑指、高含水量粘土、粉性土等）路基修筑技术研究•不良土质的土性分析及破坏机理研究•不良土质路基改良技术研究•不良土质路基的沉降变形