资源描述：
《深基坑支护方案设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、目录一、编制依据及原则21.1编制依据21.2编制原则2二、工程概况22.1地理位置及工程范围22.2设计概况32.3主要技术标准32.4工程地质及水文地质42.5气象特征5一、编制依据及原则1.1编制依据(1)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)；(2)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)；(3)《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015)；(4)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2015)；(5)成都天府国际机场建设指挥部印发的施工管理文件；(6)成都天府国际机场航站区地铁
2、、高铁及相邻隧道土建工程(一标段)施工图纸；(7)成都天府国际机场航站区地铁、高铁及相邻隧道土建一标实施性施工组织设计；1.2编制原则科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。二.工程概况2.1地理位置及工程范围成都天府国际机场为国家级国际航空枢纽，场址位于简阳市芦葭镇附近，在成都市东南方向，龙泉山脉东侧的山区与丘陵结合地带。场址最西侧跑道中心点距离成都市中心天府广
3、场直线距离约51.5公里，距离资阳市约30公里，距离简阳市约18公里，向西距离龙泉山脉东麓约13.5公里，向东距离沱江约24公里。我标段施工范围为东侧区间DK60+640-DK61+738.743,长度109&743米;西侧区间DK58+069.362-DK59+027,长度957.638；车站咽喉区DK59+027—DK59+140,长度113米，总长度2169.381米。2.1-1项目区域位置关系图2.2设计概况(1)东侧区间区间起点里程DK60+640,终点里程DK61+738.743,长约1098.743米。为明挖单洞双线，采用马蹄型断
4、面型式，基坑围护结构型式采用放坡+喷锚网防护。主体结构采用顺筑法施工。(2)西侧区间区间起点里程DK58+069.362,终点里程DK59+027,长约957.638米。为明挖单洞双线，采用马蹄型断面型式，基坑围护结构型式采用放坡+喷锚网防护。主体结构采用顺筑法施工。(3)车站咽喉区起点里程DK59+027,终点里程DK59+140,长约113米。桥基础选用Al.2m钻孔灌注桩，主体结构采用顺作法施工。2.3主要技术标准采用单洞双线铁路标准，主要技术标准如下:①铁路等级：客运专线；②正线数目：双线；①速度目标值：350km/h；②最小曲线半径：
5、7000m；③最大坡度：一般：20%o,困难：30%o；④到发线有效长度：650m；⑤牵引种类：电力；⑥列车运行方式：自动控制；⑦行车指挥方式：调度集中。2.4工程地质及水文地质(1)地形地貌本项目位丁•龙泉山山脉东南侧，地貌由龙泉山低山地貌向川中盆地丘陵地貌过渡，地形由四向东逐渐变缓，地势由高变低，沿线丘陵和宽缓沟槽相间，地形起伏较大，以低丘为主。(2)地层特征沿线出露的地层主要有第四系全新统人工填土(Q4ml)、坡残积粉质黏土(Q4dl+el)、坡洪积(Q4dl+pl)软塑壮黏土、粉质黏土、黏土，下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组(J3p)泥岩、
6、砂岩。(3)水文特征(1)地表水场内未见大型河流发育，地表多为横穿线路的季节性流水沟，沟中流量受季节控制，地表多见鱼塘，星罗密布。(2)地下水的赋存及类型地下水主耍有二种类型：一是赋存于土层的上层滞水，二是基岩裂隙水。①上层滞水上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于地表土层，大气降水和附近居民的生活用水为其主耍补给源。水量变化大，且不稳定。②基岩裂隙水沿线地下伏基岩为紫红色泥岩，基岩裂隙较发育，地下水的流动，将所含石膏溶蚀，并顺溶蚀孔或裂隙形成网络状的风化带溶蚀孔和溶隙，为地下水的补给、储集、径流创造了良好的通道和空间，形成风化带含水层。但由于泥
7、岩质软，裂隙多为微张或闭合状，且溶孔溶隙的发育深度受地下水动力条件的限制，当深度较大时,溶蚀孔洞减少，溶隙也减少，含水量下降。该含水层地下水富集规律性较差，在一定条件下，某些地方可形成富水块段。2.5气象特征简阳市常年降雨量较丰富，按每10年统计的年最大降水量：上世纪50年代是1267.4mm,60年代是1210.6mm,70年代是1155.3mm,80年代是1163.9mm,90年代是1023.3mmo月最大降水量为464.4mm（1974年8月）；日最大降水量为200.8mm（1974年8月8日）；1小时最大降水量50.5mm（1981年7
8、月190）,10分钟最大降水量23.0mm（1981年7月19R）；一次连续最大降水量为262.2mm（2天）（1974年8月7日至8B）；一次连续最
