江苏扬泰通三地主要船企近况调查

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1、江苏扬泰通三地主要船企近况调查——破解“四难”有改观创新转型路漫漫（2013-12-23）金秋十月，丹桂飘香，稻菽遍黄。根据党的群众路线教育实践活动督导组关于深入基层、征求意见、对照检查、认真整改的进度安排，落实中宣部、新闻出版广电总局关于“走转改”的基本要求，屮国船舶报社一行四人在社长李忠的带领下，于10月屮旬，对江苏省扬州市、泰州市、南通市三地的船舶工业管理部门和骨干船舶企业进行了为期一周的走访。这次走访的内容是：当前船市的基本走向和特征，船市低迷期的企业生存状况,一度重压船企的“四难”（即接单难、

2、交船难、融资难、盈利难）问题的改善情况等。走访的对象是：苏北地区的3个船舶工业管理部门、21家骨干船厂和配套厂。从企业的所属性质上分，有中央企业及其合资企业5家，民营股份制企业16家（其中上市公司4家）。从产品类别上分，有造船企业19家，配套企业2家。走访印象是，目前船市有回暖迹象，但总体仍处在低迷期；绝大多数企业生产运转正常，只有一家企业完全歇业，两家企业困难较大。当前船企的生存状况是：强者恒强，弱者趋弱，新厂不如老厂，造船不如海工，单业不如多元，大路货不如高端产品，粗放管理不如精细管理。前一段吋间企

3、业反映比较集屮的“接单难、交船难、融资难、盈利难”问题，前两项有不同程度的改观，而后两项成为难上难。创新、转型是企业的当务之急。接单难交船难己冇改观2008年国际金融危机爆发后，企业普遍反映“接单难、交船难”，其屮有一段时间几乎是零接单。经过五年的市场沉淀和转化，从今年年初开始，这两个难点有所改善，走访组所到之处，企业均介绍最近陆续接了一些订单，可满足明后年生产任务的需要，有的企业订单排到了2016年。这波“小阳春”行情主要缘于国际主要航线运营商改换大型船舶，欧洲主要船东陆续在各地下了一些订单。从走访组

4、了解的情况看，订单主要抛向了研发实力较强的企业，在苏北主要是南通中远川崎船舶工程有限公司、江苏扬子江船业集团、江苏新世纪造船有限公司、大洋造船有限公司、江苏金陵船舶有限责任公司、泰州口岸船舶有限公司、中海工业（江苏）有限公司、东方重工有限公司等，而研发实力较弱的企业收获甚微，因为船东抛出的订单均要求节能坏保，满足国际海事新规范。也因为这一点，许多企业反映，当下接低价单不难，而接好单不易。新世纪造船董事长袁凯飞和人洋造船总经理鲍彤认为，近期抛出的订单少接为好，接多了，船市一旦真正回暖，上涨的原材料价格将会

5、让企业吃不消，成为亏损单。海工订单承接继续保持旺盛势头。南通中远船务工程有限公司、上海振华重工（南通）有限公司、东方重工有限公司、南通太平洋海洋工程有限公司、润邦海洋工程装备有限公司等，均有不同量的斩获。在交船问题上，企业普遍反映，前一段时间积压的船舶多数都交出去了，冃前只有三家企业的船台上有滞留交不出去的船舶，或办了交接手续但船东不愿开走的船，其中有一家企业有明显的船东弃船现象，造好的分段放了很久，无法合拢。该企业总经办主任深有感触地说，交船难甚至被弃船，缘于前儿年饥不择食地“抢”订单，对船东的信誉及

6、其资金实力没有考察清楚。融资难依然突出在走访组与企业座谈时，反映资金紧张、融不到资、现金流不能满足平时开销的比较多。“眼见市场上有订单抛出，但企业拿不到银行保函，就接不了单；手持订单要开工，没有钱就进不了原材料，就保证不了生产进度；工人干了活，企业不能及时付工资，他们就要堵门。”靖江市经信委副主任孙学山对一部分企业的资金现状发出感慨。从了解的情况看，目前资金紧张的企业占到被访企业的多数，其中有两家企业的资金最为困难，各有一两个月发不出工资，直接导致部分外包工聚众堵门和堵路，引起地方政府的高度关注。相比之

7、下，扬子江船业、新世纪造船两家民企日子过得比较滋润，也是个例外。据介绍，新世纪造船手屮握有100亿元的流动资金，银行主动提出向其放贷，企业还不想要。扬子江船业1〜8月赢利23.6亿元，其中造船盈利约占利润总额的一半，经济效益和现金流在江苏省造船企业中是最好的。该企业1〜9月接单价值20.96亿美元，占同期国内船舶接单量的1/6,生产形势像船市兴旺期的2007年，提前交船船东还给奖励。江苏舜天船舶股份有限公司利用船市的波峰波谷搞建设，波峰吋平场地、搭框架抢交船，波谷时再对工程进行细化，拾遗补缺，做到了生产

8、、基建两不误。目前该企业的资金状况也比较好。融资难、现金流不够，与企业会不会精打细算过口子，是否在船市高峰期盲目投资搞建设有关。“一些民企老板很聪明，船市好的时候赚了钱，很珍惜，没再盲目投资,乱铺摊子，捂住了钱袋，所以在大市不好的时候，小日子过得比较好。”靖江市副市长沈南松的一段话道出了其中奥秘。扬子江船业在船市高峰期克制冲动，没有扩张，到了低谷时，着手兼并收购，对泰州三福船舶工程有限公司的控股搞得比较成功。盈利难成为难屮Z难走访组调研过程