戴河盖梁方案设计

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1、戴河大桥盖梁施工方案一、工程概况北戴河至北戴河机场快速通道PPP项目一沿海公路北戴河至昌黄路段改建工程A合同段戴河大桥位于K24-770,桥梁与河道正交，全长246m,上部结构为8-30ni预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为柱式墩台、钻孔灌注桩基础，每4孔为一联，全桥共二联。戴河大桥共有盖梁18个，桥台盖梁4个，桥墩盖梁14个，采用C30磴，钢筋为412、d）25、428三种型号。2、计划工期计划开工时间:2017年4月25日计划完工时间：2017年6月5日二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）2、沿海公路北戴河至昌黄路段改建工程施工图纸及合同文件3、《公路

2、工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）4、现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况三、施工方法和技术措施（一）测量放线：先由测量人员复核各盖梁中心点原坐标，无误后弹出盖梁十字线和结构外边线，并标出梁底高程。（二）施工准备：对桥台承台周围地面进行硬化处理，待肋板（墩柱）模板拆除后，肋板（墩柱）顶面进行凿毛处理，并做好测量放线工作，然后搭设定型碗扣式支架和悬空支架，支架搭设按一个盖梁作为一个单元体系，并设置剪力撑及斜撑。（四）桥墩盖梁悬空支架：为保证质量并提高工效，盖梁支架采用穿钢棒、悬空支架，采用e10.5cm钢棒沿墩柱中心插入，钢棒采用铁屑固定。铁鞋上两端各布设一根主楞（I4

3、0b型工字钢），间距1.5m,主楞每端的悬挑长度为2.36米。主楞上每50cm布设1根次楞（［16槽钢长3m）,在支架顶部四周采用钢架管设置封闭式护栏，护栏立杆间距1.5米，高度1.5米，沿护栏高度顶、中、底共设置三道横向加固杆，护栏外侧设防护网。支架安装完毕后对其平面、顶部高程，及稳定性进行全面检查。（五）钢筋笼的制作、运输与安装在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋进场要有产品质量证明书，钢筋进场后按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂。且立牌以便识别，堆放时底部垫高并加以遮盖。钢筋表面要洁净，表面不得有油渍、漆皮、鳞锈等，钢筋按设计图纸要求

4、调直、下料，有焊接接头时留出焊接量。下料后按同一规格型号及部位码放整齐。钢筋采用集中加工，现场绑扎焊接，钢筋骨架弯起筋及各种斜筋的焊接在地面上平焊，便于保证焊接质量，每棉骨架焊接完后到肋板顶进行绑扎，绑扎时按设计图纸及技术规范要求进行。要横平竖直，间距符合设计要求，绑扎牢钢筋焊接、绑扎时要注意:（1）为节约钢材要进行配料焊接，焊接要符合规范要求。（2）绑扎必须牢固，几何尺寸正确，钢筋规格、晶种、位置、数量要符合设计要求。（3）钢筋接头焊接要按规范规定错位布置。（4）弯曲某种型号的首根钢筋按设计尺寸、规范要求、技术指标进行核实，合格后以此为样板方可成批加工。（5）钢筋搭接长度不小于现行施工规范的

5、规定，单面焊为10d,双面焊为5d,并月•将接头尽量错开，相邻两根钢筋的接头，不小于钢筋直径的35倍，钢筋骨架制作完成后要进行自检，不符合图纸及规范要求的要及时改正、调整，直至监理验收合格后，方可进行下道工序施工。（六）模板制作及安装为保证模板施工质量，提前试拼模板，调整接缝处的平整度和缝隙，并使模板的竖向接缝方向保持一致。施工时模板面板拼缝高差、宽度差Wlmm,模板间隙Wlmm,模板接头错台量Wlmm。在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求吊装盖梁侧模。桥台盖梁侧模采用多层木模板，桥墩盖梁采用定型钢模。加固立带使用12#槽钢，间距60cm,上下口用①20拉杆进行对拉，在立带外侧上中下设五条

6、横带，同时每60cm安一道斜撑和一道横撑进行加固。盖梁模板安装好后，同时安装好耳背墙模板。模板安装时要注意：（1）模板要组合拼装牢固，组装时要保证形状、尺寸相互位置准确。（2）模板安装支撑必须牢固，不得有跑模、漏浆现象，模板表面保证平整、光滑、清洁。（3）浇注混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。（4）模板安装完毕后，应保持位置正确。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。（5）固定在模板上的预埋件和预留孔洞须安装牢、位置准确。（七）混凝土的浇筑：模板安装完毕以后，请监理对模板进行检验，检验合格后，即

7、开始浇注混凝土。混凝土用泵车输送，先浇筑盖梁混凝土后浇筑耳背墙混凝上。混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30cm,在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。采用插入式振捣器振捣，振捣时宜快插慢拔，振捣棒移动距离不超过该棒作用半径的1・5倍；与模板保持5〜10cm的距离；避免振捣棒碰撞模板；插入下层混凝土5〜10cm；每一处振捣时，应边振动边徐徐提出振捣棒。混凝土的振捣时间，应保证混凝土