下穿渝合高速施工方案

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1、重庆轨道交通六号线一期礼嘉站及区间隧道工程项目区间隧道下穿渝合高速段专项施工方案37中铁二十四局重庆轨道交通六号线一期礼嘉站及区间隧道工程项目部目录第一章编制依据及范围31.1编制依据31.2编制范围3第二章、工程概况42.1地质条件52.2隧道与渝合高速及涵洞关系图6第三章、施工总思路73.1风险源分析73.2施工总思路73.3工期安排8第四章、技术保障措施8第五章、施工方法95.1洞口段施工95.2大管棚施工95.3超前小导管施工115.4洞身开挖及支护125.5初期支护195.6仰拱及二衬21第六章、现场监控量测226.1现场

2、监控量测目的226.2现场监测项目、仪器及要求226.3现场量测要求23第七章、安全保证措施247.1安全保证目标24377.2安全组织机构和保证体系247.3安全制度及保证措施25第八章、创优规划和质量保证措施278.1创优规划278.2创优目标278.3质量保证目标28第九章、环保、水保措施289.1施工环保、水土保持的组织机构及保证体系289.2环保、水土保持的管理措施289.3工程施工环保、水土保持的主要技术措施29第十章、安全应急预案3210.1应急救援组织3210.2暗挖段塌方应急预案3210.3环境工程、暗挖施工相关管

3、线事故应急预案3510.4火灾事故应急预案3510.5触电事故应急预案3510.6燃气管道事故应急预案3637重庆轨道交通六号线一期工程站前区间隧道下穿渝合高速段专项施工方案第一章编制依据及范围1.1编制依据1、《重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街-礼嘉段）区间工程施工图（送审稿）编号：312089-SJ。2、国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008《地下工程防水技术规范》GB50108-2008《地下铁道、轻轨交通岩

4、土工程勘察规范》GB50307-1999《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-20031.2编制范围本施工方案主要针对重庆轨道交通六号线一期工程中站前区间隧道工程下穿渝合高速段。37第二章、工程概况站前区间隧道四线暗挖均穿越渝合高速公路，具体其穿越长度及平面位置（见表1、图1），并且两条支线还涉及穿越原高速中所设置的一座浆砌片石涵洞，离拱顶仅4米。（具体见隧道与涵洞关系图2），

5、整个下穿部分暗挖施工工程为本段工程中的风险源控制性工程。线路位置下穿长度断面形式断面尺寸左主线78米A2型6.85m*6.36m左支线90米A2型及E型6.85m*6.36m6.95m*7.38m右支线78米A2型6.85m*6.36m右主线65米A2型6.85m*6.36m表1下穿渝合高速段情况表图1四线暗挖隧道与渝合高速关系图372.1地质条件1.磁器口向斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向280°，岩层倾角8°~13°。地应力条件简单，应力水平极低。区内无断层，地质构造简单。2.构造剥蚀构造丘陵斜坡原始地貌单元，上部主要为素填土以

6、及粉质粘土，下伏基岩主要为砂质泥岩，局部夹砂岩薄层，地下水主要为松散土层上层滞水和基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水，无统一地下水位，受季节影响变化大。372.2隧道与渝合高速及涵洞关系图涵洞渝合高速图2隧道拱顶距涵洞及高速公路高度图37第三章、施工总思路3.1风险源分析下穿高速公路施工过程中，主要存在如下风险:①.高速公路本身沉降及边坡稳定的风险；②.运营过程中行车的安全；③.既有涵洞本身结构的安全；④.既有输气管线的安全。3.2施工总思路为确保整个隧道的施工安全以及渝合高速公路和既有涵洞自身的安全，在施工过程中减小对围岩的扰动，

7、严格控制其沉降变形量。开挖前首先施作Ф108大管棚贯穿整个渝合高速，掘进中采用Ф42超前小导管或自进式锚杆并注浆，局部加强，控制其沉降。开挖采用人工配合机械开挖，具体开挖顺序见图3开挖顺序图。个别坚硬孤石，采用小爆破解小后机械挖运，个别断面整体性较好的并且质地较硬的围岩则采用预裂爆破和中空大直径直眼掏槽爆破法相结合的方式进行分台阶爆破开挖，确保整个工程无安全隐患。图3下穿渝合高速段开挖顺序图3.3工期安排37下穿渝合高速公路工期表里程初期支护二次衬砌开始时间结束时间开始时间结束时间左主线2010-8-72010-10-302010-

8、10-312010-11-19右主线2010-9-12010-10-202010-10-242010-12-24左支线2010-10-152010-12-102011-1-82011-1-19右支线2010-10-12010-11-3