汽车保养误区及对策

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1、盒陂科扶季院曇生实脸報告（建工类丿课程名称：汽车维护与保养专业班级:M09市场营销学生学号：0921103022学生姓名:吴振琴所属院部:龙蟠学院指导教师:2012——2013学年第一学期金陵科技学院教务处制保养误区及对策摘要：随着社会经济的发展，私家车越来越多，大家都希望自己的车子开得长久,减少维修的费用，这就需要做到护车养车。然而，在汽车保养中往往容易进入一些误区，这些误区是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些保养方法有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，

2、而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。本文主要针对车主们在车辆养护与使用过程中常见的一些误区作了阐述，分析了这些误区的危害性，并提出了一些建议。关键词：汽车；保养；探讨廿前，汽车保养已经被定义为：“运行中保养、不解体维修、全寿命使用”。这一概念已经被人们慢慢接受。将汽车的各个系统进行不解体清洗维护，这种维护方法可深入到汽车的方方面面。主要方面包描汽车燃油系统、润滑系统、传动系统、冷却系统、空调系统等。并对于冇车一族，进行合理的汽车保养显得尤为重要。然而，目前仍然存在一些汽车保养上的谋区，需耍

3、我们改进保养方法。一、机油使用的误区及对策误区一：多加机油，可减轻内部机件磨损。倘若发动机油底壳中机油不足，确实会导致发动机内部运动机件的润滑不良，从而加剧濟损，其至引发烧曲轴和轴瓦等事故。但如果加入的机油量过多,发动机在工作时曲柄销、连杆大端会对机油产生剧烈的搅动，这将导致曲柄连杆机构的转动阻力增人，发动机输出功率降低，而且还会使溅到气缸壁上的机油增多，产生烧、排机油现象。因此，机油并非越多越好，正确的机油加注量是,使机油液面位于机油尺的上、下刻线之间。误区二：机油越黏越好。实际上，机油并非黏度越高越好，而且并非每辆车都适用高黏

4、度的机油。选购机油时，关于SAE（黏度等级）的选择，必须要结合车主的驾驶习惯、环境温度等因素。例如高温季节下出行的车辆或当车主经常在高转速换档飙车吋，长时间的高速运转使发动机的工作温度居高不下，这时如果采用高温性能不足的机油，将难以在发动机内部摩擦表而Z间形成足够的保护油膜，而导致机件磨损严重。因此，最好选用耐热、黏度较高的机油，如SAE10W-40.SAE15W-50等,以达到更好的润滑效果。反之，处于严寒季节时，考虑到发动机起动性能以及低温下机油木身黏度较高，倘若采用粘度较高的机油便会给起动机、蓄电池等增加额外的损耗，同时因内

5、阻加大而降低输出功率并增加油耗。所以应采用一些较稀的机油，如SAE5W-30.SAE0W-40等此外，机油黏度述须与车的新旧程度相适应。III的气缸和活塞由于磨损较大导致其配合间隙较大，应使用黏度较大的机油，至少所使用机油的黏度应比原厂要求的机油黏度高。新车发动机气缸和活塞之间的配合间隙较小，可选择黏度相对较小的机油，最好采用符合原厂要求的机油。二、汽油使用的误区及对策误区一：汽油标号越高越好。有些车主认为汽油标号越高越好，因此一直非高标号汽油不用。事实上，汽油标号只是体现其抗爆能力的参数，它与油品的纯净度、油品质量及燃油经济性无

6、关。汽油标号越高，表示汽油的辛烷值越高，越不容易爆燃。低压缩比发动机的汽车肓目使用高标号汽油，不但造成金钱的浪费，同时也会导致发动机燃烧不充分，气缸内积炭增加，动力无法得到充分发挥，长期使用会对发动机造成损害。应当根据发动机压缩比来选择相应的汽油标号。压缩比在7.5〜8.0应选用90号车用汽油；压缩比在8.0〜8.5应选用90号〜93号车用汽油；压缩比在8.5〜9.5应选用93号〜95号车用汽油；压缩比在9.5〜10应选用95号〜97号车用汽油。对于车主來说，最简便的办法是遵循说明书要求或者按照油箱盖内侧标明的推荐使用燃油标号来选

7、择汽油。车主应严格按汽车发动机的压缩比选用相应标号的汽油，以更充分地发挥发动机的效能。误区二汽油只加半箱，燃油量警告灯亮起时不及时加油。部分车主认为只加小半箱汽油时，在行车过程屮可以更省油，并冃经常要临近汽油耗尽时才加油。这种错课做法会使油箱中的燃油泵上部经常得不到冷却,导致发热烧损。原因是，目前人多数电喷汽油发动机车都采用内装式燃油泵，即燃油泵安装在油箱内且浸在燃油当屮，依靠燃油实现润滑和冷却。因此，要绝对禁止在无油或燃油非常少的情况下运转燃油泵，以免将其烧坏。更换一个新的燃油泵，其工时费和配件费共需要好几百元，结果是得不偿失的

8、。此外，燃油量警告灯亮起时不及时加油，不但会导致燃油泵不能有效散热，还会因燃油用尽后，空气被吸入油路中而形成气阻。以后即使油箱加满燃油，也会因管路气阻作用而阻碍燃油输往发动机。所以，当燃油量警告灯亮起或燃油表显示指向红线时就该立即加油了。三、洗车存