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时间:2019-10-22
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1、绿道设计策略研究综述摘要:针对我国国情,对现冇绿道设计策略进行了研究综述,强调了绿道在城市生态空间建设中的重耍性。关键词:绿道;绿道设计;策略中图分类号:TU986文献标识码:A文章编号:16749944(2013)080047021引言绿道(Greenways)理论源于美国,其规划思想已在我国绿地系统规划中得以体现,但一直以来少有独立编制的绿道规划。在我国,随着城镇化进程的快速推进,城市空间口益扩张,对周边自然环境的蚕食分割也逐渐加剧。长此以往,则生态空间将岌岌可危,难以为继。而随着居民对城市环境改良需求的日益强烈及国外
2、绿道理论浪潮的兴起,绿道建设与规划设计已成时势所需[1]。近年来,绿道规划在我国悄然兴起,然却鲜有关于绿道设计方法、策略的综述。因此,笔者对已有绿道设计具体策略加以总结,有助于绿道设计在我国的实践发展。2绿道规划要点2.1绿道选线绿道选线是构建生态空间体系的重耍步骤,也是此后深入设计的基础。因此,应对绿道线路有切实具体的考量。绿道线路应在土地适宜性和绿道可达性分析的基础上,衔接相关规划,充分征求相关利益主体意见,进行综合评估而明确下来[2]o首先,绘制所有现存绿道和绿色空间的现状图,提出增设绿色空间的规划建议,并在区域层次
3、上联结各类绿道[3]。其次,围绕主要通道及名胜景区开辟绿道,构成骨架系统[4]。再次,选取开敞空间边缘、交通线路和已有绿道作为依据,优先串联重耍节点,对线路进行比较选择[5]。此外,应避免穿越河流、机动车道等,以减少施T建设中的难度;无法避免时则需因势利导,采用自然连接方式保障全线通达性[6]。2.2绿廊宽度绿廊宽度是绿道设计的重要问题之一。绿道只有具备一定宽度,才能够维持城市生态系统的稳定性。一般而言,廊道规模在满足最小宽度的基础上越宽越好。为获得良好的生态效益,河流型绿道宽度应达到30m以上,道路廊道应达到60m宽,绿
4、带廊道宽度在600〜1200m范
5、韦
6、内。在缺少详细生物调查和分析时,可参考以下一般的生态标准:最小线性廊道宽度为9m,最小带状廊道宽度为61m;河流廊道最小宽度为15m;带有高地的河流廊道最小宽度为402m;滨水丘陵廊道最小宽度为27.4m[7]o2.3慢行道宽度绿道最常见的表现形式是慢行道。対其进行合理设计,能够激发人们的游憩动机。慢行道能为使用者提供多种形式的服务以满足其需求,如各种形式的主动和被动游憩、多种选择的交通服务等。对以休闲健康为主要目的的绿道或小道而言,其宽度可从人体工程学角度考虑。一般认为,小道宽度在城
7、市地区最小为4.3m,郊区为3.7m,乡村为3m;如能排除自行车和滑板类使用者,小道宽度在城市地区最小为3m,郊区为2.4m,乡村为1.5m[8]o2.4绿道与居住中心的距离设置为保证建设质量与使用频率,应提高可达性,使绿道规划的位置尽量接近居住中心。通常,不同等级尺度的绿道在距离衰减方面也有所不同。等级较低的绿道衰减得较为强烈,而等级高的绿道相对弱化。绿道的距离衰减,即使用者从居住地到绿道的平均距离为6.4kmo距离越远,使用者越少。经过分析考证,城市绿道服务半径应确定在1・6km左右[9]。2.5绿道与交通系统节点的对
8、接绿道相关公交系统节点包括•绿道入口、码头、道路交叉口等。统筹绿道与交通系统的布局尤为重要。应实现绿道网络与交通系统的“无缝衔接”,并对交叉口进行重点处理[10]。当绿道与河流产生交汇时,应根据河流天然走向进行规划设计,不宜采用裁弯取直、渠化、固化等方式破坏生态环境。可釆用多种方法重建栖息地间的连接,如建设野生动物地下通道、隧道,安装车灯反射器、红外线传感器,采取夜间限速等措施,并设禁止机动车进入绿道的障碍物[8]。绿道与道路相交时宜采用立体交叉形式。与低等级道路相交时,应根据交通规划、技术、经济及环境效益分析,合理确定采
9、用平面或立体交叉[5]。2.6绿道景观设施为满足绿道休闲功能,方便使用,应配备适宜景观设施,发挥绿道综合服务功能。为此,可建立城市绿道综合应急服务管理中心,统筹管理绿道规划、建设和后期运营,并在每条绿道下设若干功能齐全的服务区和服务点[6]。按照绿道线路与建设内容,可对城市绿道各类配套设施进行相应完善。根据确定的密度、容量要求及当地用地条件、经济状况和设施水平合理配置驿站与服务点,选择性设置商业服务、游憩及科普教育设施,并设置必要安全保障与环境卫生设施[5]。附属设施尽量集中配置在不同等级的出入口,以增加使用效率,减少建设
10、成本,维护生态环境[7]。2013年8月绿色科技第8期李楠:绿道设计策略研究综述园林与景观2.7绿道标识系统绿道中的标识系统利用视觉渠道塑造人性化空间,通过设立明确的标识,发挥引导作用,增加自行车道绿色交通和步行道路,进而对绿色环境起到维护作用。标识系统由基础部分和应用部分组成。基础部分主要包括标准图形
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