毕业论文(修改后)

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1、汶川县漩三公路隧道初期支护施工技术研讨土木工程与建筑系李仕军（指导教师：黄显彬讲师）摘要：随着新奥法施工衣隧道中的应用日益广泛，逐步淘汰了传统的矿山法施工，成为山岭隧道的一种主流施工方法。新奥法施工以结构性支撑作为支撑体系，充分发挥围岩本身口稳的能力，明确提出初期支护的至要地位。初期支护中径向锚杆、钢拱架、喷射混凝土等关键施工技术，为隧道施工控制初期丈护施工质量提供指导借鉴。本文以汶川县漩（口）三（江）公路隧道为例介绍新奥法屮初期支护施工技术。关键词：新奥法；初期支护；径向锚杆；钢拱架；喷射混凝土TheconstructiontechnoIogydiscussionofXu

2、anSanhighwayWenChuancountyTunnelprimarysupportCivilengineeringandarchitecture:LiShiJun（Tutor:HuangXianBin）Abstract:Keywords:NewAustrianTunnellingMethod,Primarysupport,Radialanchor,Steelarchframe,shotcrete1.引言新奥法施工的广泛应用，促进了人们对隧道施工新的认识。从传统的矿山法到广泛使用的新奥法，施工技术发生根本性的转变。1.1矿山法是人们在长期的施工实践屮发展起来的，矿山

3、法是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代Z以整体式厚衬砌作为永久性支护，即先挖后支撑。它的施工原则是少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌。矿山法在长期施工中出现大量弊端：支撑复杂，消耗大量材料及人力，施工进度慢，建设周期长，机械化程度低，超挖量一般30cm以上，而且往往难以控制，传统的矿山法已不适合现代公路建设工期的需要。1.2新奥法一一相对于矿山法的一种全新施工理念，尽量利用围岩的口承能力，以喷射混凝土和锚杆作为主耍支护手段，控制I韦I岩的变形及应力重分布，使Z达到新的平衡，乃边挖边支撑。通过监测控制围岩的变形，选择更合理更经济的能充分发挥围

4、岩的自承能力施工方法。新奥法的支护原则是少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。新奥法施工中，锚喷支护技术与传统钢木构件支撑技术相比，不仅仅是手段上的不同，更重要的是支护理念不同，是人们对隧道及地下T程问题的进一步的认识和理解。若发现有断层破碎带，采取超前支护或者预先进行地层改良，新奥法隧道施工中超挖量一般都在15cm以内，这样更充分发挥围岩本身的自稳的性能。1.3过去和现在不少工程技术人员一直坚持二衬占主导地位，二衬更为重要，这是一种错误的观点。初期支护中，围岩变形而产生新的应力由初期支护柔性支撑来承担，重新达到新的平衡，实现隧道的安全稳定。而二衬，起一个装饰美观的作用。即使二衬

5、厚度达到30或40cm,也不能在结构上提供更人的支持，來抵抗岩体应力。2.研究对象本文以汶川县漩（口）三（江）公路陈家山隧道为研究对彖，将新奥法理念融入到隧道具体施工中。隧道全长1183M,起点桩号GK14+722,终点桩号GK15+905。隧道围岩以IV、V级围岩为主，岩体较破碎，碎裂结构〜薄层状结构为主，断层带分布较广，并有局部渗水和瓦斯出现。3.初期支护初期支护是新奥法的重点，在现代隧道施工中有着不可替代的作用。如何将破碎的围岩经过初期支护后，围岩的整体稳定大幅提高，这需要良好的初期支护来保证。初期支护屮径向锚杆、钢拱架钢筋网片、喷射混凝土等是保证隧道工程安全的重要环

6、节，本文拟从这儿方而做出分析。3.1径向锚杆该隧道屮，多以IV、V级围岩为主，围岩较为破碎，局部还有夹泥层，给施工带来很人的难度。径向锚杆的设置可使用岩受力情况变得安全乂稳定，特另呢山岭隧道中，围岩情况复杂。在锚杆的作用下，锚杆通过软弱、松动、不稳定的岩体，锚同在深而稳定的岩体上，提供足够的拉力，克服松动岩体的自重和下滑力，防止洞壁坍塌。锚杆以一定方式排列，增加了岩体的整体的性，提髙承载能力。3.1.1锚杆布置隧道上部采用A22中空注浆锚杆，边墙采A22砂浆锚杆。杆体采用①22価、螺纹钢筋，锚杆长度为350cm.300cm两种。。环向间距按设计要求确定。锚杆平而布置按照梅花

7、形布设，间距布置情况：①环向间距为80cm,隧道纵间距向为50cm,适用于洞口V级围岩穿越老路浅埋段落。②环向间距为80cm,纵向间距为60cm,适用于洞身深埋V级围岩破碎带。③环向间距为80cm,纵向间距为70cm,适用于洞口V级围岩浅埠地段。④环向间距为80cm,纵向间距为100cm,适用于IV级围岩深埋地段。3.1.2锚杆施工钻孔一定要达到深度，钻孔完成后用高压气枪冲掉孔内的石屑。然斤用注浆机将早强水泥砂浆注入锚孔内，再将锚杆插入孔眼内，待砂浆强度达到设计要求后上垫板、紧固螺帽。安装锚杆前应做好以下检查工作，