提单要点分析

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1、提单要点分析海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用，被誉为“打开海上浮动仓库的钥匙”、“与蒙娜丽莎画像同等价值”的单证。同时,它也是银行凭以为进出口双方提供资金融通、实现货物交付的最重要的单据之一。然而，目前物流市场上出现的提单种类实在太多，让人难以判断是否为有法律保障的货权凭证，因此，提单的使用也带来了种种风险，提单风险的防范问题正越来越引起各方面的关注。国际贸易的研究学者为提单开列了各种分类，我们将实际操作中遇到的各类提单及其风险分别作一下介绍。一、常规的提单。主要有以下几种分类：（一）根据提单出具人的分类。船公

2、司出具的叫做船东提单（MASTERB/L）,货代出具的叫做货代提单（H-B/L）。显然，理论上船东提单最为保险，毕竟船是他的，且船公司实力雄厚，有能力负全责。凭船东提单，可以在目的港码头直接提货。货代提单是货代征得船公司同意以后出具的，由货代自己负责。拿货代提单的，在目的港码头需要先到船公司港口代理那里换成提货单才能提货。（二）根据提单上收货人一栏的分类。如果此栏直接填写收货人（进口商），就叫做记名提单（StraightB/L）o如果写的是“Totheorder"或“ToorderofXXXX即“凭指示”/“凭某某指示”

3、，就叫做指示提单（OrderB/L）o记名提单限定了收货人，只有他才能提货，因此不能转让；而指示提单可以通过背书方式随意转售。实际操作中，指示提单更受欢迎。因为对于出口商（通常也就是发货人）而言，指示提单更安全，是收回货款的一种保障。而对于进口商，因为可以直接凭提单转售货物，省去了亲自去提货的麻烦。当然，如果客户一开始就打算自己提货的，也会要求做记名提单。特别要注意的是，记名提单因为限定收货人，因此在很多国家，无需正本记名提单，仅凭副本甚至复印件并证明自己的收货人身份就可以提货。在这种情况下，发货人丧失了对物权的控制——即

4、使正本提单还在手上。我国《海商法》第71条在强制规定承运人凭单交货的义务时，并未将记名提单排除在外，记名提单下的承运人同样负有凭单交货的义务。记名提单情况下，如果承运人未凭正本提单向记名收货人交付货物，尽管交货对象正确，但却使卖方失去了收取货款的保障，失去了对货物的控制和处分的权利。因此，我行开立的信用证,要求在47域（附加条款）中加入“提单上若注明T己名提单可不凭正本放货，等类似字句不可接受"的条件。正因为有如此大的区别，因此，是否记名，是提单选择和审核的关键点，信用证在涉及提单的条款中必会明确指示这一点。（三）根据运输

5、路线方式可分为直航提单（DirectB/L,即从起运港直抵目的港的运输提单）、转船提单（TranshipmentB/L即运输过程中可以在中途某个港口转船的运输提单）和联运提单（ThroughB/L）。转船提单允许运输者见机行事安排航程，特别有利于起运港/或目的港比较小，航次少的情形。但是由于货物在中途港转船，不仅会增加费用和受损的风险，而且还会因为等候换装船舶而延误到达卸货港的时间，这显然是不利于收货人的。此外，我们通常见到的多式联运提单(MULTIMODALTRANSPORTB/D,与联运提单(ThroughB/L)不是

6、一回事，不能混为一谈。二者的签发人所承担的责任不同：多式联运提单由一个多式联运经营人签发，他对全程运输都以承运人的身份总负责；联运提单由第一承运人签发，他仅对第一程运输负承运人的责任，当货物转到第二程运输工具后，他即处于发货人的代理人的地位，并不代表第二承运人向发货人负责，采用海海联运方式时，联运提单事实上与转船提单没有什么区别。(四)根据提单内容的繁、简分为全式提单(LongFormB/L)和简式提单(ShoTtFormB/L)o全式提单在提单的背面详细注明承运人和托运人之间各自的权利、义务；简式提单则只注明承运的货物的

7、基本情况和托运人的名称、地址、收货人等。一些谨慎的外贸商会特别注明不允许使用简式提单，以强调货代的责任。二、除了上述常见的提单外，在贸易操作中，还有下列一些运输单据：(一)FCR(FORWARDERSCERTIFICATEOFRECEIPT)、FTBL(FORWARDERSTHROGHBILLSOFLADING)等。严格说来，这些单据只属于“承运人收据”，即货代证明已经从发货人手中接收了货物。操作上与货代提单无异，但却有实质上不同。但是，如果这类单据的签发人在单据表面未表明自己作为FORWARDER的身份，我们很难将它与货

8、代提单区分开。在这种方式下，跟船公司签定运送契约的是承运人而不是发货人(SHIPPER),因此发货人将货物交给承运人以后，得到的单据是承运人收据而不是海运提单。因此可见FCR/FTBL的几个特点：1.FCR/FTBL—般只出现在FOB条款下。2.FCR/FTBL只是收据，而非提单这样的物权证明。3.FC