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时间:2019-10-21
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1、浅谈轮胎的正确使用与维护【摘要】:轮胎在汽车使用过程中,是仅次于燃料的运行消耗材料,费用在运输成本中约占5%-10%;在行车安全层面上來说,轮胎是汽车上唯一直接接触路面的部件,轮胎直接影响着汽车驱动、制动、避震、操纵稳定性以及乘坐的舒适性。木文从轮胎的科学使用维护理论出发,结合多年的行车经验,详述轮胎实用过程中的正确使用与维护。[关键词】:轮胎配装维护行车习惯交通事故统计数字表明:90%的交通事故,特别是翻车事故,是由于轮胎故障直接或间接造成。专家提醒我们广大司机必须充分认识轮胎。掌握正确的使用方法和养护轮胎,及早防止或消除轮胎的异常濟、破损,对
2、降低运输成本、提高车辆安全性能将起着积极作用。止确使用与维护轮胎有效措施主要有:合理配装、加强维护、养成良好行车习惯等。一、合理配装轮胎轮胎配装时,必须是同一规格尺寸、花纹形式和帘布层级的轮胎,严禁高压胎与低压胎、钢丝胎与棉帘线胎、普通花纹胎与越野花纹胎同轴混装。新、III轮胎混装时,其半径弟一般不得大于3mm,直径较大的轮胎应作后桥外档轮胎。车辆换胎时,在条件允许的前提下,最好实行整车换胎。这样便于换位、保证正常磨耗,减少损坏,有利于提高翻新率,同时也便于各车之间对比。使用配装同一轴上的轮胎,应注意以下儿个具体问题:1、规格相同。若选用轮胎规格
3、不同,轮胎的直径和断而宽不一样,负荷分布也就不一样。因此要求同一轴上必须相同规格。另外,前后轴没有特殊要求的车辆其轮胎规格也应相同。2、结构相同。子午线轮胎线排列垂直于轮钢,故径向变形大、缓冲性好、带束层比较坚硕,故周面变形小,转一圈接近周长的长度,而斜交轮胎不同,径向变形小,缓冲性较弟,行驶时接近地面部位被压缩,故周向变形大,转一圈距离小于周长,两种轮胎配装在同一轴上必须负荷、磨耗不一致。因此,同一轴上必须同结构,做到整车配装一种结构的轮胎。3、材质相同。尼龙胎与棉线胎;全钢丝子午胎与纤维子午胎等。胎体的厚度、帘线的强度、散热性能等都冇差异、配
4、装在一起则影响使用效果。因此,同一轴的轮胎胎体帘线材料必须同一材质。4、层级相同。层级是指轮胎的负荷级别,并确定了相应的充气标准。负荷能力不同的轮胎装在一起,充气压力不一致。因此,同一轴上必须做到同层级,以求各胎位的负荷一致。因此,同一轴上必须做到同层级,以求各胎位的负荷一致。5、气压、负荷、花纹、厂牌等相同。气压曲层级而定,层级相同,气压应该一致,保持同一性。所以同一轴上必须同气压。负荷由层级与气压而定。应根据载荷等使用条件,装配同一种负荷的轮胎,使其负荷性能相同,故可延长轮胎的使用寿命。轮胎花纹不同,不仅濟耗冇差别,而且与地而的附着力不一样,
5、汽车左右轮胎花纹各异,会影响汽车的制动的平顺性,紧急制动会出现单边甩尾现象。生产厂家不同,轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线都有一定差别,不同厂牌的轮胎混装在一起也会影响使用效果。因此,同一轴上必须同厂牌。二、加强轮胎维护(一)、保持轮胎气压符合规定。轮胎的气压过低和过高都会影响轮胎的寿命。无论使用的是新轮胎或是修理过的轮胎,都应严格按照标准规定进行充气。轮胎气压过低时,工作时其径向变形增大,胎体内部产生拉、压应力,胎体材料在拉、压应力反复作用下将产生疲劳、弹性下降;轮胎变形大,经引起橡胶内部分了间摩擦而生热,导致轮胎温度升高,高温又使轮胎
6、材料的机械性能下降,磨损加剧,胎面和肩面磨损加快,滚动阻力增加,加速轮胎老化。若并装的双胎中有一轮胎气压低,车辆行驶中将使大部分负荷集中到另一轮胎而引起该轮胎严重超载,也会导致加快损坏。实践证明,轮胎气压比规定值下降30%时,轮胎的使用寿命将缩短25%〜35%,燃油消耗量会增加6%。气压过高时,轮胎与地面的接触面积小,增加了轮胎单位面积的负荷,其单位接触而积的压强大,轮胎胎而屮部濟耗加快;胎体帘线应力增大,帘线的疲劳过程加快,严重时会拉断,长时间高气压会引起胎体爆破。实践证明,轮胎气压比规定值高20%时,轮胎的使用寿命将缩短10%。(二)、搞好轮
7、胎日常维护。在二级维护吋,要进行轮胎换位。汽车前后左右轮上的负荷不一样,车轮有外倾角,前速等设置,汽车转弯时,车轮的受力情况发生变化,在行驶屮,汽车各个轮胎的濟损程度不同,同一轮胎胎而不同部位的磨损也不同。为防止轮胎偏磨,应定期进行轮胎换位,使之达到胎面磨损均匀,延长轮胎的使用寿命(严禁子午线轮胎交叉换位,只能前后换位)。轮胎换位间隔一般新胎为15000km,以后毎行驶10000km进行一次换位。(三)、保持汽车底盘机件良好技术状态,减少轮胎磨损。前轮外倾角过大,轮胎换位不及时,将导致前胎冠外倾偏磨。前轮外倾角过小,会出现前轮轮胎冠内侧偏磨。前轮
8、前束过人,造成两转向轮同吋出现出外侧向里侧的锯齿状磨损。轮毂轴承松旷,转向系统球节松旷、车轮动平衡不良或轮钢变形、制动毂磨损过大失圆、传
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