3区域环境分析

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1、3区域环境分析3.1番禺区概况番禺区引位于中国第三大城市广州市的中南部，总面积786.15平方公里，东面是珠江，与东莞市隔江相望；西及西南以陈村水道和洪奇沥为界，与佛山市南海区、顺德区及中山市相邻；北是广州市荔湾区、海珠区、黄埔区；南面是南沙区。区人民政府设在市桥街清河东路。番禺是广州“南拓”重点区域，区位优势明显，是广州重要的工业强区和重要的工业出口基地之一。目前，番禺区水陆交通便利，客货运输发达。通过京珠高速、南沙港快速、105国道、华南快速、新光快速可便捷通往广州其他区、市以及周边地区；通过陆路、水路可快速到达港澳地区；广州地铁

2、2号、3号、4号线可方便到达广州市其他地区。旅游和房地产业发展迅速，有国家5A级旅游景区长隆旅游度假区，国家4A级旅游景区莲花山、宝墨园,有著名的隐居主题生态会所茂德公草堂，广东四大名园之一余荫山房和祈福新村、丽江花园、华南新城、碧桂园等时尚商住楼盘。广州大学城也选址在番禺区小谷围岛。3.2广州大学城3.21广州大学城概况广州大学城位于广州市东南部，选址番禺小谷围岛及其南岸地区，西邻洛溪岛、北邻生物岛、东邻长洲岛。与琶洲岛举目相望，规划范围43.3平方公里。距广州市中心约17公里，距市桥约13公里，距广州新城约17公里。广州大学城是国

3、内一流的大学园区，是华南地区高级人才培养、科学研究和交流的中心，是“学、研、产”一体化发展的新城市。广州大学城位于广州城市发展规划“南拓、东进”的位置上，在城市空间发展关系上，其选址正好位于广州的南拓轴上和都会区中，有利于实现良好的城市功能互动，提高广州城市建设的综合效益；在产业空间发展关系上，位于以n产业为特色的广州新兴产业轴上,通过轴上的产业实体互动，形成“学、研、产”一体化的城市创新基地，有利于知识创新、产业创新和科技创新，提高广州市的综合竞争力；在交通区位上，位于“广州高速公路交通、轨道交通、普通道路交通、宽带网络信息交通”四

4、位一体的城市交通网络体系中，大学城的多元交通需求可以得到最大程度的满足；在文化区位上，附近既有以黄埔军校为代表的近代史迹文化，又有以余荫山房和宝墨园为代表的传统与现代岭南园林文化，还有以琶洲国际会展中心和广州生物岛为标志的现代岭南生态文化，更有广州各高校的校园文化，周边地区浓郁的文化氛围有利于广州大学城校园文化的建设；在广州旅游网络体系中，广州大学城正好处在“三线一中心”的东南水乡旅游线上，校园文化与旅游的结合将使广州人学城成为广州旅游的一个新亮点。3.22广州大学城规划（一）用地和人口规模。广州大学城规划范围约43.3平方公里，其中

5、可建设用地面积约35平方公里。大学城规划人口为35-40万人包括村镇人口），其中学生人口约18-20万人，教师人口约1.12万人,员工人数约A5万人。高科技产业从业人口约2-3万人左右，村镇人口5万人，不可预测人口45万人。（二）规划理念。广州大学城发展规划采用了（交通引导开发）的发展理念、“组团生长”的结构理念、“网络组织”的功能理念、“生态优先”的设计理念和“数字化”虚拟城市的概念。（三）空间结构和功能布局广州大学城的规划结构重视大学城作为一个特定功能的“城”的特征和其作为一个大学集中地的特点。以资源的分级共享为原则，其空间结构层

6、次为城-组团一校区。大学城作为一个特定功能的新城区的“城”的特征集中体现在依托南北向交通干道和地铁站点形成的带状发展走廊上。在两个地铁站点的辐射范围内，布局了大学城的城市级共享设施，包括传统意义上的商业中心和大学城所特有的中心，前者包括大型的商场、超市、办公等设施，后者如公共教学设施、城市公共图书馆等。在小谷围岛的中心，布局了大型的生态公园、体育中心和少部分低密度的公共设施如图书馆等，以体现大学城作为广州生态结构中的“绿心”的特点。（四）道路交通系统大学城的对外交通主要通过南北向的京珠高速公路、小谷围岛中部南北向交通干道、城市中部快线

7、和东西向的岛南滨江快速路、兴业大道、金山大道来解决。小谷围岛内采用环形加放射的道路网络。主要道路为三条环路，其中外环路主要解决小谷围岛与城市之间的联系，中环路主要解决各校区组团之间的联系。小谷围岛南岸地区的道路网络采用格网式布局。小谷围岛南北两岸的交通联系通过二条隧道及地铁四号线解决。为保持小谷围岛良好的生态环境，岛上大力提倡公共交通、自行车和步行交通，并特别注意外部交通与内部公交的转换，以有效地减少岛内对小汽车的需求和依赖。（五）绿化景观系统小谷围岛绿化系统呈中心放射加廊道的结构，以生态公园为中心向四周发散、渗透，并与珠江和周边城市

8、生态廊道相通。3.23广州大学城地价发展趋势通过搜集相关资料，笔者统计出广州大学城近几年地块价格相关资料。地块编号成交价（力•元）规划建筑面积（m2）楼地面价（元）成交时间规划用途竞得方DS151016500679252