钦江大桥箱梁施工方案(修改)

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1、中交路桥北方工程有限公司沙井钦江大桥箱梁施工组织设计目录1、工程概况-3-1.1工程简介-3-1.2沿线地震、气候、水文情况-3-1.3工程地质-4-2、施工内容-4-3.总体思路-4-3.1挂篮在已浇0＃块上拼装成型-5-3.2悬臂箱梁钢筋绑扎及模板安装-5-3.3悬臂箱梁砼浇筑-5-4.挂篮选型与设计验算-5-4.1挂篮选型-5-4.2挂篮设计验算-7-5.挂篮拼装及加载试验-8-5.1挂篮拼装-8-5.2挂篮加载试验-9-6.箱梁悬臂施工工艺-9-6.1施工流程-13-6.2挂篮行走-14-6.3模板的安装-15-6.4钢筋绑扎及竖向预应力筋安装-16-

2、6.5箱梁预埋件安装-18-6.6砼施工-18-6.7预应力张拉施工-22-6.8施工监控-28-7.机构组织、劳动力及设备的安排-29-7.1机构组织-29-7.2劳动力安排-29-7.3机械设备使用计划-30-8.施工进度计划-31-9.质量保证措施-31-9.1质量目标-32-9.2质量管理机构-32-9.3质量保证体系-33-9.4质量保证措施-36-10.安全保证措施-39-10.1安全生产管理目标-39-10.2安全生产组织机构-39-10.3基本安全保证措施-41-10.4悬臂箱梁施工专项安全技术要求-43-钦州市沙井大道至钦州港公路土建工程No

3、.2合同段-49-中交路桥北方工程有限公司沙井钦江大桥箱梁施工组织设计11.环境保护措施及文明施工-45-11.1环境因素识别-45-11.2环境保护措施-47-11.3文明施工-48-钦州市沙井大道至钦州港公路土建工程No.2合同段-49-中交路桥北方工程有限公司沙井钦江大桥箱梁施工组织设计钦江大桥箱梁悬臂施工技术方案1、工程概况1.1工程简介沙井钦江大桥起点桩号K9+431.0，终点桩号K9+969，桥梁全长538米。上部结构主桥采用80+130+80米预应力砼箱梁，下部结构采用哑铃形墩，桩基础。引桥部分采用30米后张法预应力混凝土T梁，先简支后连续。主桥

4、上部结构为变截面连续梁，由上、下行分离的两个单箱双室箱型截面组成，采用三向预应力混凝土结构，单个箱体顶面宽18.5米，厚0.3米，设1.5%的横坡；底板宽10.5米，厚度由0.3米变化成0.85米，横桥向底板保持水平。纵向预应力和横向预应力钢束采用钢绞线，竖向采用JL32精扎螺纹钢。1.2沿线地震、气候、水文情况大桥场地属于钦江出海口处，原属冲蚀河床与滩涂地貌单元。后经人为改造开垦，在两岸修筑河堤，标高约+4.7～+4.9，涨潮时河堤外滩被海水淹没，退潮时裸露，主河道冲刷较为严重，河道内没有沉积物，直接进入强风化岩层。沿桥轴方向水面宽度约400米，水流速约0.

5、54m/s。受潮水涨落影响，最低潮时河水标高约-1.4m，最高潮时约3.0m。该地区属于亚热带海洋性季风气候区，高温多雨干湿分明，冬无严寒，季风盛行。年均降雨量为2227.7mm，降雨主要集中在6-9月份，8-9月份受台风影响较大，使该地区成为台风中心的经路和广西暴雨中心之一。年平均气温为22-23.4℃，一月为最冷月，月平均气温13.4℃，7月为最热月，月平均气温28.3℃.全年无霜期354天。平均每年发生台风1～3次，平均风力8级，最大12级。近年台风较少。本地区无地震记录，地震基本烈度区划Ⅵ度区。桥梁采取Ⅶ度抗震措施设防，其余构造物可以不设防。钦州市沙井

6、大道至钦州港公路土建工程No.2合同段-49-中交路桥北方工程有限公司沙井钦江大桥箱梁施工组织设计1.3工程地质路线经过地层主要为志留系、侏罗系和第四系等。志留系以页岩、砂岩、粉砂岩为主，覆盖层第四系土层大多较薄，局部基岩裸露，经过强烈风化呈土状。侏罗系以粉砂质泥岩、砂岩及砂岩夹页岩为主。第四系分布较广，主要为冲击、海积、残积、坡积等类型，以粉质粘土、含砂粘土、粉土、细-中砂土为主，呈黄褐色、黄灰色，含砂量较大，该层厚度变化较大。2、施工内容钦江大桥主桥为（80+130+80）m三跨预应力混凝土连续梁桥，双幅桥宽39m，单幅桥为单箱双室箱梁。箱梁1#块至17#

7、块段用挂篮悬浇。箱梁节段长度：1#～7#块块段长度均为3m，8#～11#块块段长度为3.5m，12#～17#块块段长度为4.0m。箱梁主要块段重量：1#块混凝土重232t，8#块重204t，12#块重198t。箱梁顶面宽度为18.5m，底板宽为10.5m。箱梁根部高度为7.5m，跨中及合拢段断面梁高为3.0m。箱梁底板从悬臂根部至悬浇段结束处厚度从130cm减至30cm。箱梁腹板厚度1#～7#块为80cm，8-9#块为变腹板段，10#～14#块厚60cm，15#块渐变为40cm，16-17#块为40cm。箱梁顶板厚28cm。主桥箱梁截面采用纵、横、竖三向预应力

8、混凝土结构，纵向预应力束采用φs15.