浅谈汽车的悬架系统

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1、苏州市职业大学成人教育毕业论文苏州市职业大学继续教育学院信息管理专科毕业论文题目：浅谈汽车的悬架系统姓名：王宁学号：1414410321指导教师：食選教学点：苏州市职业人学继续教育学院（苏州市电子信息高级技工学校）2015年9月1R现代汽车除了保证其基本性能，即行驶性、转向性和制动性等之外，目前正致力于捉高安全性与舒适性，对此，尤其作为捉高操纵稳定性、乘坐舒适性的轿车悬架必须进行相应的改进。舒适性是汽车最重要的使用性能是汽车上的重要总成之一，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的

2、冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动荷。关键词：悬架悬架系统独立悬架1弓I言12汽车悬架系统简介22.1悬架的功用22.2悬架的组成22.2.1弹性元件22.2.2减震器32.2.3导向机构33汽车悬架类型43.1独立悬架和非独立悬架43.2关于麦佛逊悬架53.3多连杆悬挂系统54电控悬架74.1高度传感器74.2速度传感器84.3转向角度传感器84.4惯性力传感器8总、结9致谢10参考文献11基于经典隔振理论的传统被动悬架系统无须外部能量输入，结构简单，因而获得广泛应用，但其只是一种优化折

3、衷方案，不能适应变化的行驶工和任意道路激励。主动悬架是一种具冇作功能力的悬架，在捉高系统性能上具冇较大的潜力,但能量消耗大、液压装置噪声大、成木高、结构复杂，到目前为止，仅有少数几种主动悬架系统成为商业化产品，限于装载在一些排量较大的高档车型上。2汽车悬架系统简介2.1悬架的功用汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）Z间的弹性联结装置的统称。它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力；保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶屮保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着

4、传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。2.2悬架的组成一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。2.2.1弹性元件弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击。弹性元件种类包描钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。1）钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后

5、两端口然向上弯曲。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还冇一定的减震作用，纵向布置时还具有导向传力的作用，非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减震器，结构简单。2）螺旋弹簧：只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬挂装置。由丁•没冇减震和传力的功能，还必须设有专门的减震器和导向装置。3）油气弹簧：以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，它不但具有良好的缓冲能力，还具有减震作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。4）扭杆弹簧；将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转

6、变形起到缓冲作用，适合于独立悬挂使用。2.2.2减震器减振器用來衰减出于弹性系统引起的振，减振器的类型冇筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。2.2.3导向机构导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。钢板弹簧作为弹性元件吋，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。冇些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统屮加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行

7、驶平顺性。3汽车悬架类型悬架是汽车重要的结构总成之一，它的作用是把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来，传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力扭；缓和路而传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的载荷系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定期等组成。导向装置由导向杆系组成，用来决定车轮相对于车架（或车身）的运动特性，并传递弹性元件传递的垂直力意外的各种力和力矩。当用纵置钢

8、板弹簧作弹性元件时，它兼起导向装置的作用。缓冲块用來减轻汽车轴对车架（或车身）的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。装冇横向稳定器的汽车，能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。3.1独立悬架和非独立悬架悬挂系统就是指出车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支