浅谈城市立交排水设计

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1、浅谈城市立交排水设计摘要：城市立交的排水直接关系到立交是否能安全运行。本文结合立交各部位的排水特点分析了立交排水设计方案，并就立交高架道路路面排水中的问题进行探讨。关键词：城市立交排水设计方案一.概述城市道路立交作为交通枢纽，对城市交通的正常运营起着重耍的作用，立交排水设计能否妥善解决排水问题，是确保道路交通正常运行的关键。立交排水的主要任务是排除降雨的地面径流水和影响道路功能的地下水。根据立交部位和排水特点不同，立交排水可分为立交区域一般道路路面排水、立交桥面排水、下穿道路路面排水、下穿道路地下水排水以及立交绿化

2、区域排水5个部分。立交排水形式结合当地规划、场地水文地质条件以及立交型式等因素确定，一般采用口流排水、提升排水及先蓄后排。二.立交排水特点立交排水与--般道路排水相比更具特殊性和复杂性，立交各部位排水乂各具特点：立交区域一般道路路面排水汇水面积人、纵坡大、低洼处易积水，一般可敷设管道排入城市排水系统；立交桥面排水汇水集中、低洼桥面产生较大汇水面积，.且桥梁排水立管较小，不易快速排水，容易产生积水现象；下穿道路路面排水是立交中最易积水部位，汇水面积大，危害大，一且一般不能自流排水；下穿道路地下水水位高于路面部分容易渗

3、入并侵蚀道路结构，且一般不能自流排水；立交绿化区域排水面积大，排水需冇出路。因为立交为道路的重要节点，故立交排水径流量计算的设计重现期应比一般道路要高。三•立交排水设计方案研究根据立交各部分排水特点，立交排水应采用不同的设计方案。3.1立交区域一般道路路面排水立交区域内处于原地标高以上的道路路面排水需结合城市排水总体规划，敷设管道排入城市排水系统或单独作为一个系统进行设计。立交区域内一般道路路面排水纳入城市排水系统中，其暴雨重现期的确定除满足城市排水系统要求外，还必须满足立交区域的特定要求，确保立交区域排水达到较高

4、的标准。3.2立交桥面排水城市互通式立交存在较多的高架道路，其排水系统主要山雨水进水口、排水立管和地面接收井三部分组成。对于纵坡较缓的高架道路，其桥面排水通过每个桥墩处设置的排水立管分散排泄，但对立交纵坡较大的高架道路，雨水集屮在桥面低洼地带，通过较小的雨水口及排水立管无法及时排除。（1）纵坡大小对桥面排水的影响高架道路及立交匝道桥纵坡的大小对桥面排水产生较大的影响。在道路纵坡小于0.3%时，桥面雨水迟滞现象较为严重，雨水不能顺利地往低处流动，此时雨水主要依靠桥面每一个雨水泄水孔排放，因此当立交桥梁纵坡小于0.3%

5、时，每一个雨水泄水孔需承担周围桥面的汇水面积内的雨水流量。在道路纵坡处于大于0.3%、小于2%状况下，桥面雨水顺纵坡往下游流动，在桥面横坡不人的情况下，实际水面宽度大于雨水泄水孔宽度，一部分雨水被雨水泄水孔截流，另一部分雨水顺流而下，在下流低洼处汇集。在这种状况下，位于坡道处的高架及匝道桥面雨水泄水孔应采用更有效的截流形式，并在桥面低洼处进行特殊设计，增加雨水泄水孔的数量和尺寸，以便及时排放桥面雨水。在桥面道路纵坡人于2%的较人坡道上，桥面雨水水流将处于急流状态，部分水流会跃过雨水泄水孔而形成跳跃，使立交桥面坡道上

6、的雨水泄水孔泄水能力大大降低，因此桥面低洼路段在暴雨期间将会出现较大的汇水面积，若在该低洼路段，桥面没有足够的雨水排泄能力（受结构限制），将会出现积水现象。（2）桥面雨水泄水孔的形式和效果分析从桥面雨水泄水孔型式看有顶向进水、侧向进水及侧顶向组合进水三种方式。（3）排水立管对桥面排水的影响从工程设计角度来看，如果排水立管管径太大，不利景观效果，而且从目前已建高架的立管选用管径来看，已经能满足通水要求；如果增加管道粗糙度，则容易造成管道堵塞。工程中最简单可行且经济合理的方法为上述第三种，即保证立管上下端的良好通气条件

7、，在设计中可以在立管与横管交会的上方设置自动通气阀或采用横管通过雨水斗接入立管中等等方法来解决上部的通气问题。（4）立交桥面排水模型的研究在桥面道路径流条件相同情况下，桥面低洼路段的雨水量与道路纵坡大小成正比，与雨水口间距成反比，与雨水口排泄能力成反比，即：Q二fx（i,1,x）其中Q低洼地段雨水流量i道路纵坡1雨水口间距X雨水口形式式中当桥面道路纵坡较小时，雨水口的型式和间灰对桥面的排水起主要作用:而当桥面纵坡较大时，雨水口的型式和间距作用相对减弱，桥面排水主要通过低洼路段來排放。桥面道路纵坡越小、雨水口越便于截

8、水、英设置间距越短，桥面低洼处的汇水量就越小。（5）立交桥面排水设计原则根据以上分析和实际排水设计经验，在立交桥面排水设计中，有以下几个设计原则：在桥面纵坡平缓路段（纵坡小于0.3%）,雨水主要通过每个雨水泄水孔排放，其雨水口应每个桥墩设置（20m〜30m）,雨水口采用排水效果好的顶侧向联合式雨水口。在桥面存在一定纵坡的路段（纵坡大于0.3%、小于2%）,坡