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1、第3章3.1第4章4.14.2第5章第6章6.16.26.3第7章第1章编制依据及编制原则21」编制依据21.2编制原则2第2章工程概况32」工程概况及周边环境32.2地下管线情况32.3工程地质及水文地质情况3施工部署6施工准备6施工方法及施工工艺8施工工艺流程8施工方法8安全保证措施13施工前安全准备13施工中安全控制重点及应对措施13应急控制措施14文明施工及环保措施16第8章应急救援措施17第1章编制依据及编制原则1.1编制依据L1.1《北京地铁16号线工程达官营站土建工程施工图设计图纸》（中铁第五勘察设计院集团有限公司，201
2、5年03月）；1.1.2《北京地铁16号线工程勘察01合同段木达区间盾构接收井（含）〜达官营站区间岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》（勘察编号：2011勘察031-17）（北京城建勘测设计研究院有限责任公司，2012年1月6日）；1.1.3《北京地铁16号线城勘院合同段工期计划及近3-5年水位同实测水位差界变化说明》（北京城建勘测设计研究院有限责任公司，2013年3月）；1.1.4现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。1.1.5甲方提供的周边管线平面图（本方案参照
3、其执行，但不对其成果的准确性负责）1」.6北京市地方标准《建筑基坑支护技术规程》DB11/489-20071.1.7关于印发《危险性较大的分部分项工程》安全管理办法》的通知1.1.8关于印发《北京市建设工程有限空间作业安全生产管理规定》的通知1.2编制原则121确保管井井位避开地下既有管线、构筑物。1.2.2施工进度、劳动力资源等安排均衡、高效。1.2.3保护环境、保护文物，文明施工。1.2.4严格贯彻“安全第一”的原则。1.2.5加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。第2章工程概况2.1工程概况及周边环境达官营站位于广安门外大街与
4、三里河南延路交叉路口以北，沿三里河南延路路下敷设，车站大体呈南北向布置，与7号线达官营站（沿广安门外大街布设）呈型换乘。车站外挂换乘厅位于车站东南角，位于规划三里河南延路道路下方,采用4个通道和1个疏散楼梯间与16号线达官营站相接，采用1个通道与7号线达官营站相接，本外挂换乘厅兼做换乘和设备区双重功能,施工阶段兼做达官营站-红莲南里站区间盾构吊出。外挂厅为地下三层埋深26.Im,局部四层结构埋深34.7m,外挂厅主体采用盖挖逆做施工,通道采用暗挖法施工，局部四层采用明挖顺做施工。2.2地下管线情况外挂厅场地内的管线主要为2400*130
5、0雨水管沟（埋深3m）,①500天然气（埋深2m）,20*10通信，5000*3000热力隧道（沟内底标高33.93-34.95m）等，按照规划均须改移。改移后管线距离外挂厅10-17m不等。热力隧道距离车站5.49-8.01m不等。外挂厅施工过程中需要对管线及管沟进行拆除。另场地内存在一人防工程，根据北京城建勘测设计研究院有限责任公司CKY-M16-2014-01“关于地铁16号线沿线建构筑物（设计07标达官营站人防）调查情况说明”联系单,三里河南延路下施工过程中如若发现人防再联系西城区民防局，经该单位人员现场查看并确定可以废除后，补
6、办拆除手续。2.3工程地质及水文地质情况2.3.1工程地质情况根据岩土工程勘察报告揭露地层最人深度为70m,根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将木工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层Q'新近沉积层QF®、第四纪全新世冲洪积层Q4】w、第四纪晚更新世冲洪积层Q3aHp,、晚第三纪基岩天坛组(N1)四大类。并按地层岩性及其物理力学性质进一步分为6个大层，各土层概述见下表。地层岩性特征一览表沉积年代代号岩性名称颜色含有物层底标高(m)分布情况人工填土层(Q31)①粉土填土褐黄色-黄褐色含砖块、碎石、含白灰。44.
7、39-41.14局部42.84连续分布①
8、杂填土杂色含砖渣、草根、砖块。新近沉积层(Q严初)②3粉细砂褐黄色含云母，氧化铁，局部少量圆砾，N二19-43击，Vs二245.0-278.8m/s3&8434.71连续分布②5圆砾杂色最大粒径不小于120mm,一般粒径为5-60mm,粒径大于2mm的颗粒占总质量的70%,亚圆形，屮粗砂填充。N63.5=23^48击，Vs值为290.5~344・4m/s。第四纪全新世冲洪积层(Q41*3al*pl)④粉质粘土褐黄色含云母、氧化铁。Es=8MPa,Vs值为230.2-286.4ni/so34.7「
9、34.33透镜体分布第四纪晚更新世冲洪积层(Q：严)⑤卵石朵色最大粒径不小于160mm,一般粒径为20-80mm,粒径大于20mm的颗粒占总质量的65%,亚圆形，中粗砂填充，局部可能存在大粒径漂石。N63.
