魁奇路站双轴搅拌桩施工方案

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1、一、工程概况3二、编制依据3三、工程地质及水文地质3（一）工程地质3（二）水文地质4四、施工组织管理41、施工组织管理网络42、施工流程图5五、双轴搅拌桩施工方法5（一）双轴搅拌桩號工步骤5（二）质量控制标准8六、施工管理措施10（一）技术管理措施10七、质量管理措施11（_）工程质量责任11（二）全面推行施工质量过程控制措施11（三）施工质量控制步骤11（四）原材料质量保证措施12（五）施工质量管理12（六）计量保证措施13（七）质量检验标准14八、安全生产措施14九、施工现场安全管理错误！未定义书签。十、机械设备安全控制16十一、文明施工措施17十二、安全管理措施18（_）安全

2、生产目标18（二）安全责任制19（三）安全教育19（四）安全技术交底20（五）安全生产管理20（六）安全检查21（七）安全保证措施22佛山城市轨道交通2号线(一期)工程TJ02标双轴搅拌桩施工方案一、工程概况魁奇路站位于魁奇路与汾江南路相交路口，沿魁奇路呈东西向布置于道路下方，为佛山2号线与广佛线(1号线)换乘车站，车站采用站厅进行侧岛换乘。车站西接番村站，北连石梁站，是本线的第八个车站。站台宽度4.4m,中心里程为CK34+711.000,车站总长为193.30m,线间距为5m。魁奇路站2号风亭组基底需地基加固，加固深度范围为基底至进入＜4N-2＞粉质粘土层lm,采用4)6003

3、1000搅拌桩加固；明挖区间与车站主体间利用4)6009450搅拌桩分仓止水。加固采用水泥强度等级不低于P.042.5级的普通硅酸盐水泥，水泥掺量不小于20%。加固后土体28天无侧限抗压强度应不小于0.8MPao二、编制依据1、佛山市城市轨道交通二号线(一期)TJ02标工程初步设计图2、佛山市城市轨道交通二号线(一期)TJ02标工程初步勘察阶段岩土工程勘察报告3、佛山市区在安全文明施工、工地保安、环境保护、交通疏解等方面的规定4、施工参照的主要技术规范：《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(

4、GB50202-2002)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299/T1008-1999)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)三、工程地质及水文地质条件(一)工程地质根据地质勘查报告，魁奇路站施工地层由上至下依次为：＜1-1＞素填土、＜1-2＞杂填土、＜2-lA＞淤泥、＜2-lB＞淤泥质土、＜2-2＞淤泥质粉细砂、＜2-3＞淤泥质中粗砂、＜2-4＞粉质黏土、＜2-5＞粉土、＜3-1＞粉细砂、＜3-2＞中粗砂、＜4N-1＞粉质黏土、＜4N-2＞粉质黏土、＜4N-

5、3＞粉质黏土、＜4-2B＞粉质黏土、＜5N-1＞粉质黏土、＜5N-2＞粉质黏土、＜6＞全风化泥岩、砂质泥岩、＜7-1＞强风化泥岩、砂质泥岩、＜7-2-1＞强风化泥质砂岩、＜7-2-2＞强风化砂岩、＜8-1＞中风化泥岩、砂质泥岩、＜8-2-1＞中风化泥质砂岩、＜8-2-2＞中风化。（二）、水文地质拟建工程场地地表水体为走向平行于魁奇一路、魁奇二路的澜石大涌，水沟宽约12m,水深0・50~1.50m。本次勘察期间地下水位埋深0.50~4.70m,水位高程-0・84~10.13m。表3-1地下水波动范围建议值表里程范围地面标勘察期间稳定水位标高水位变化范围建议值高范围值范围值/平均值建议

6、值最高水位最低水位YCK31+800-YCK38+800（台地地貌）3.13-13.13-0.84-10.13/2.482.53.18-0.5四、施工组织管理1、施工流程图清除地下障碍物及平整场地T开挖沟槽T定位放样T机具就位T配送浆液T搅拌下沉一注浆提升-搅拌下沉-注浆提升-清洗机具-施工下根桩五、双轴搅拌桩能工方法（-）双轴搅拌桩施工步骤1.场地回填平整搅拌桩施工前，必须先进行场地平整，清除施工区域内的表层硬物，素土回填夯实，路基承重荷载以能行走步履式重型桩架为准。现场场地有部分回填土，搅拌机进场后，根据地下管线搬迁情况，回填土部分应夯实，并铺设走道板及钢板。2、测量放线根据提

7、供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。放样定位后做好测量技术复核单，提请监理进行复核验收签证，确认无误后进行搅拌施工。3、开挖沟槽根据基坑围护内边控制线，围护控制线宜外放10cm,采用0.8m3挖土机开挖沟槽，并清除地下障碍物，开挖沟槽余土应及时处理，以保证设备正常施工，并达到文明工地要求。开挖沟槽若遇地下管线，应立即停止施工，待项目部向有关部门查清后，经项目部批准方可施工。4、搅拌桩啟工根据施工工艺的要求，采用深搅设备，根据工程