自航耙吸船艏吹施工在圈围造地工程中运用研究

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1、自航耙吸船艄吹施工在圈围造地工程中运用研究摘要：本文以长江口区域圈围工程为例，结合长江口南、北槽疏浚弃土利用，介绍自航耙吸船月首吹施工工艺。关键词：自航耙吸船；月首吹；圈围造地中图分类号：P54文献标识码：A文章编号：1.引言在以往沿海地区的圈I韦I造地工程中，成陆的土源一是陆地土，施工方式以开山填海为主；二是海域土，施工方式以吹填造陆为主。吹填造陆多采用绞吸船开挖近岸海域的取土区，利用管线将疏浚土吹填上焊，但近岸海域可利用土源往往难以满足造陆用土的需求。于是如可将更远海域的疏浚土转移上岸造陆的方式成为人们研究的对象，其中最为经济和高效的施工方式，

2、当属釆用自航耙吸船月首吹。A航耙吸船艄吹施T目前广泛在港口建设中被采用,通常表现为自航耙吸船开挖航道或港池等通航水域，泥舱内满载疏浚土运往吹填区，然后利用通过自身的泥泵将泥舱内的疏浚土吹填至造陆区。耙吸船舟首吹施工既冇效地满足了造地用土的需求，同时也减少了疏浚土弃土外抛，更加环保。与传统的挖-运-抛-二次开挖转吹的方式相比，效率更高，成木更低。长江口区域经过近十年的不断圈围造地项目的实施，造成目前吹填土源十分紧张。“浦东机场外侧滩涂3#围区圈围工程”（以下简称“本工程”）在进行闱内吹填工程初步设计时，因用堤前取土区离长江南槽航道太近,且在实施圈围工

3、程过程中，对堤前滩地观测发现存在冲刷现象，从而致使绞吸船堤前就近取土吹填方案被否定。在长江口12.5m深水航道疏浚过程屮，曾经进行过自航耙吸船直接艄吹上岸的疏浚土利用试验。在听取专家和主管部门的意见和建议，经过多次协商和方案比选，采用结合长江口南槽航道疏浚和北槽12.5m深水航道维护疏浚丁程，利用航道疏浚弃土直接艄［吹上岸的施工方案。1.艄吹施工工艺流程图1施工工艺流程图2.艄吹施工操作要点3.1赠吹站的建立(1)艄吹站的大小确定自航耙的月首吹一般采用以卜用首、錠锚的方法来固定船位。具体在满足船舶操纵需耍和安全的前提下根据月首吹站区域水流流向、流速

4、人小确定，通常水域直径不小于二倍船长。本工程考虑长江口南、北槽疏浚耙吸船大小不同、工期不同等因素，建立2座艄吹站来满足月首吹施工需要，每座赠吹站平面尺度为600mX350m半椭圆形基坑。图2舶吹站不意图(1)月首吹站的开挖在开工准备时，使用测深仪测量，确认艄吹站区域水深足否满足艄吹自航耙的满载吃水。本工程紧邻长江口南杷航道，根据设计意见，艄吹站建立在堤前500m外区域，但是大堤前滩地水深较浅，不能满足月首吹条件,因此前期投入2艘3500m³/h绞吸船分别开挖2座艄吹站和临时航道,每个月首吹站均设有2条“八”字型通道供耙吸船进出月首吹站。3

5、.2舶吹施工准备施工导航的GPS定位系统进行校验后，工程技术人员将施工区域的背景文件、水深导入计算机，驾驶台上的计算机屏幕将实时显示施工区平面位置、船舶位置及月首吹管线图形。3.3自航耙就位与接管、下锚船舶在就位过程中，接管操作与抛锚操作同时进行，两项操作用时约十分钟。（1）当船航行至距离管头约100米时保持船速约1节，辅助接管锚艇把赠吹站浮管接头的牵引钢丝传递给自航耙。（2）自航耙绞进牵引钢丝，同时当船位前移至管头约50米时下靛锚,出链长度约2节或者锚链长为两至三倍水深。（3）控制自航耙速度大约等于绞进速度直至接上艄吹接头，开始吹填，同时调整舱锚

6、受力恰当，保持管线不受过大的拉力的情况下下一只循锚，出链约1节，就位完毕。3.4吹填（1）准备确认、清除所有警报。检查液压泵、泥泵封水泵、闸阀冲砂泵是否适用；启动液压泵、泥泵封水泵、闸阀冲砂泵，打开吹岸路径，检查泥泵是否适用。①在吹岸模式打开高压冲水泵的第一组稀释蝶阀，检查高压冲水泵是否适用；②输入泥土颗粒直径；③输入排泥管长度和直径；④待赠吹快速接头接好后，与管头沟通，通知管头准备起泵。以上准备工作在接管之前就必须完成。（2）方法①根据吹距和土质类型选择和设定泥泵工作模式。②按照操作步骤启动泥泵，观察泥泵清水流速，以便为控制吹泥浓度作参考。③选择

7、高压冲水泵并联起动模式。高压冲水泵起泵成功后，打开二组稀释蝶阀，在吹岸操作过程屮稀释蝶阀的开放先于小泥门的开放，并以同样的顺序进行。稀释蝶阀开放的数量根据土质和舱内余水情况决定。④打开抽舱阀，打开第一组小泥门约15%,慢慢关闭泥泵吸口阀,此时保持遂道给水阀关闭，防止泥沙从进水阀流出。在调节关闭吸口阀过程中应注意右泥泵真空度，泥泵真空会慢慢由正值减弱为0或负值，负值不能超-0.2bar（负值大时说明遂道不通畅），在泥泵扭矩不超过泥泵满负荷的扭矩状态下逐步关闭吸口阀，直至遂道完全通畅。⑤抽舱泥门的操作。抽舱泥门开放的幅度过大和时机过早会使浓度变大、流速

8、变小、扭矩降低、排压降低，不能发挥泥泵的功率；抽舱泥门开放的幅度过小和过迟会使浓度降低、流速增人；这两种情况都会造成低效率