项目四配气机构常见故障诊断与排除

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2、扭变形。(3)凸轮工作表面磨损。(4)凸轮轴轴颈磨损，径向间隙过大。3•诊断与排除(1)检查凸轮轴轴向间隙。如其轴向间隙过大，则应更换止推板；严重时，应更换凸轮轴。(2)如凸轮轴轴向间隙正常，则表明有凸轮轴弯扭变形、凸轮磨损或凸轮轴轴颈磨损等不良现象。此时，应分解配气机构，查明具体原因，视情更换凸轮轴。(二)气门脚响1•现象凸轮轴响的原因是什么(1)发动机怠速时，气缸盖罩内发出清脆有节奏的“嗒嗒嗒''的响声。(2)发动机转速升高，响声增大。(3)发动机温度变化或作断火试验，响声不变。2•原因(因为

3、气门间隙过大而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声)(1)气门间隙调整不当(2)气门杆尾端与气门间隙调整螺钉磨损。(3)气门间隙调整螺钉的锁紧螺母松动。(4)凸轮磨损或摇臂圆弧工作面磨损。3•诊断与排除(1)拆下气缸盖罩，检查气门间隙调整螺钉的锁紧螺母是否松动；检查气门间隙值，并视情重新调整。(2)检杳气门杆尾部端面和调整螺钉的磨损情况，必要时更换气门或调整螺钉。(3)检查凸轮与摇臂圆弧工作面的磨损情况，视情更气门脚响的原因是什么换凸轮轴或摇臂。(三)气门弹簧响1•现象(1)发动机怠速时有明显的“嚓

4、嚓''的响声。(2)各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不良，机体有震抖现象。2源因气门弹簧过软或折断。3•诊断与排除(1)拆下气缸盖罩，用旋具撬住气门弹簧，若弹簧折断可明显地看出。弹簧折断应予以更换。(2)仍用旋具撬住气门弹簧，怠速运转发动机，若响声消失，即为该弹簧过软。弹簧如过软，必须更换。(四)气门座圈响1•现象(1)有节奏的类似气门脚响，但比气门脚响的声音大气门弹簧响的现象时什么很多。(2)发动机转速•定时，响声时大时小，并伴有破碎声。(3)发动机中低速运转时，响声较清脆，高速时响声增大且

5、变得杂乱。2•原因选用材料不当，受热后易产4：变形而松旷；镶配吋，选择过盈量不当，造成松旷，在工作中冲击振动而松脱，导致与座孔碰撞。3•诊断与排除拆下气缸盖罩，经检查不是气门脚响和气门弹费响，即可断定为气门座圈响。分解配气机构后进一步检查，必要时，较削气门座圈座孔，更换松动的气门座圈，并保证其压入后有足够的过盈量。(五)液力挺柱响1.故障现象发动机运转时，会出现有节奏的“嗒、嗒”声，发动机气门座圈响的诊断与排除方法是什么怠速运转时响声明显，中速以上时减弱或消失。2•原因分析：发动机机油的油面过高或

6、过低，致使有气泡的机油进到液力挺柱屮，形成弹性体而产生噪声；机油压力低，由于机油泵、集滤器损坏或破裂；液力挺柱失效；使用质量低劣的机油。3.诊断与排除：拆卸油底壳，检查更换机油泵、集滤器、调整机油液面或更换机油；拆检配气机构，更换液压挺柱或气门导管。（六）气门漏气（指气门与气门座工作面密封不良，产生气体渗漏，导致气缸压力下降）1.故障现象：发动机出现起动困难、进气管回火、排气管放炮、帽烟、燃油消耗增加以及出现异响等现象。气门漏气的故障原因是什么2.故障原因：（1）气门与气门座工作面磨损、烧蚀、密封

7、不良而漏气；（2）气门与气门座工作面有积碳，气门关闭不严而漏气；（3）气门与气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致怠速运转时响声明显，中速以上时减弱或消失。2•原因分析：发动机机油的油面过高或过低，致使有气泡的机油进到液力挺柱屮，形成弹性体而产生噪声；机油压力低，由于机油泵、集滤器损坏或破裂；液力挺柱失效；使用质量低劣的机油。3.诊断与排除：拆卸油底壳，检查更换机油泵、集滤器、调整机油液面或更换机油；拆检配气机构，更换液压挺柱或气门导管。（六）气门漏气（指气门与气门座工作面密封不良，产生气体渗漏，导致

8、气缸压力下降）1.故障现象：发动机出现起动困难、进气管回火、排气管放炮、帽烟、燃油消耗增加以及出现异响等现象。气门漏气的故障原因是什么2.故障原因：（1）气门与气门座工作面磨损、烧蚀、密封不良而漏气；（2）气门与气门座工作面有积碳，气门关闭不严而漏气；（3）气门与气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致气门关闭不严而漏气；（4）气门杆与气门导管发涩或卡住，气门不能上下移动；（5）气门弹簧失去弹性，或弹簧折断。3•诊断方法在排除点火系、燃料系故障原因后，尚不能确定故障时，测量气缸压力或测量