水泥稳定碎石路面基层试验段施工总结

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1、mxxx%X蛀XXXXXXX-XXXXXX-水泥稳定碎石基层试验段施工总结工程概况水稳基层试验段选定位置位于XXXXXXXXXXXX,共200m长，从南侧往北侧施工。道路横坡为2%o底基层为15cm厚水泥稳定砂掺碎石，配合比为：(2—3)cm碎石:(1—2)cm碎石:(0.5—1)cm碎石:砂=24:17:26:33,水泥剂量4.0%,最佳含水量5.7%,采用沂州牌32.5级缓凝复合型硅酸盐水泥；下基层为15cm厚水泥稳定砂掺碎石，配合比为：(2—3)cm碎石：(1—2)cm碎石:(0.5—1)cm碎石：砂=24:17:26:33,水泥剂量5.0%,最佳含水量5.8%

2、,采用沂州牌32.5级缓凝复合型硅酸盐水泥。3刀19日上午施工完成。—:试验目的试验段主要口的是确定以下数据及技术指标，用以指导全面的水稳基层施工工作：1施工集料的配合比是否符合工程要求。2标准施工工艺：门卸车运料时间间隔、摊铺速度、碾压程序及遍数、每段碾压的最佳距离、底下基层摊铺机最佳间隔距离、覆盖养生的最佳时间等数据。3人员、机械的最佳配合方式。4材料的松铺系数。三：现场施工情况1施工准备工作各种施工需要的机械、仪器于3月18日全部到场，项目部施工技术人员及施工队人员到位并分派工作、职责明确；(详见附表)3月18口我方完成了以下施工准备工作：施工路段的道路封堵；路

3、基的铳刨、清扫处理；中桩、边桩的放样；边桩位置培土坝；放样器材(全站仪、水准仪、钢桩、三脚架、方木)的到场准备；养护材料(草苫、再生棉)的到场准备;各种施工机械的试运行。2现场施工程序叙述3月19F1上午完成了试验段的施工。具体程序如下：2.1下承层的洒水、碾压3刀18日晚，对下承层进行了全宽范围内的洒水润湿。3H19日摊铺之前,用18T振动压路机碾压了两遍。由丁•试验段下承层为原冇沥青混凝土路而，铳刨后的路基为拳石灌砂基层，所以在碾压中未有泛浆、起皮等病害现象出现的情况。2.2底基层中桩设计高程的放样设计底基层半幅宽度为8.35米，为方便下基层的施工，在放样时将底基

4、层左半幅往道路右侧多放了35cm,在此位置支设15*10cm的方木，作为底基层摊铺的模板。调整方木顶而高程，使其与底基层设计顶高程相同。2.3底基层中桩、边桩松铺高程的放样按照已经放好的中桩位置，每隔5m摆放三脚架，在三脚架上放置6m长铝合金杆。调整三脚架高度，用以控制摊铺吋屮桩的松铺高程。边桩的放样采用的是钢丝绳法。在与中桩对应的位置，毎隔10m钉设十字型钢桥。在钢桥的横向杆上挂钢丝绳，调整钢丝绳高程，用以控制摊铺时边桩的松铺高程。18合金杆'Sir10*15cnh木底基层水泥必定砂播砰石/十字侧架，横向钢架上挂钢丝绳适路中心线底基层池T示意图2.4集料的拌合和运输

5、料场内的水稳拌合机械按照已经交付的底基层配合比拌制底基层水稳混合料。曲于3月19H天气阴，但是风力较大，所以在拌合时调整含水量比最佳含水量大略大。这样，在混合料达到现场开始摊铺吋就基木达到了最佳含水量。在拌合站，有专人与试验监理一起做混合料水泥含量滴定试验，试验数据及分析如附表。釆用料场内的设备及拌合方式，水稳混合料的水泥含量符合设计要求。混合料的运输采用10台斯太尔干•自卸汽车，在拌合站内装料时要前后数次移动车位，使料斗内集料高度一致，避免离析。底基层第一车料的出料吋间为8：25,到场摊铺时间为8：48,下基层第一车料出料时间为11:11,到场摊铺时间为11：33,

6、均小于2小时，运输车辆及路径的选择符合要求。2.5底基层混合料的摊铺由于运输距离较短，在现场运输车到达了3辆后，就开始了混合料的摊铺。运输车倒驶入路槽内，往摊铺机料斗内倒满混合料后，摊铺机开动。待螺旋送料器内混合料全满并充分搅拌后开始摊铺。摊铺速度经过现场测算，基木符合1~1.5m/min的预定值。2.6底基层混合料的碾压底基层混合料摊铺60m后开始碾压。压路机开上基层前对钢轮、轮胎上的泥土进行了彻底的清理，在压路机的上车位置铺草苫子，摊铺过程中每台摊铺机设一人专门进行清理粘轮的工作。碾压的组合方式为:18T钢轮压路机静压一遍、微震碾压一遍、18T钢轮压路机强振碾压两

7、遍、26T胶轮压路机碾压一遍收光。压路机采用紧跟慢压、低频高幅的碾压方式碾压，前后碾道Z间重叠半轮。在施工现场，我方试验室人员与试验监理一起做压实度、含水量检测试验。检测数据及分析见附表。采用上述碾压方式，混合料的压实度符合设计要求。2.7下基层的放样在底基层碾压完成的段落即可开始放样工作。下基层的设计宽度为8.2ni0在道路屮心位置放置、固定10*15cm的方木，方木内侧边缘线即为道路屮心线，方木的顶面即为设计卜•基层顶面压实标高。方木内边缘往外8.2山为下基层水稳的设计边线，培好15cm高的土坝作为下基层高度及宽度控制线。松铺高程的放样方式在屮桩