海上运输中合同和提单的风险及其防范

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1、海上运输中合同和提单的风险及其防范海上运输中合同和提单的风险及其防范［摘要］海上运输是国际贸易流程中的重要环节，合同和提单是海上货物运输中最重要的单证，是国际贸易和航运中不可或缺的重要部分。然而，随着国际贸易和航运业的不断发展，国际海上货物运输中合同和提单的风险在逐渐加剧，已经危及到进出口贸易的正常运作,阻碍了国际贸易的顺利进行。为了发挥合同和提单在国际贸易屮的作用，各方当事人应充分认识其风险，提高防范意识并采取防范措施。［关键词］海上运输；海运提单；合同；风险防范［中图分类号］F550.72：文献标识码］A［文章编号］2095-3283(2013)01-00-02一、海上运输的

2、重要性国际海上货物运输虽然存在通货速度低、海上风险较大的缺陷，但是凭借其运力强、运费低以及对货物适应性强等优势，加上地球特有的地理条件，使海上运输成为国际贸易中最主要的运输方式。中国进出口货运总量的80%以上是通过海运实现的，由丁多式联运(MultimodalTransport)的快速发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向演变，而且节省了大量的货物包装用料与运朵费用，减少了货运损失，缩短了货运时间，保证了货运质量，从而大幅降低了货运成本。二、海上运输中常见的合同及提单风险(一)装运时间的风险合同屮的装运时间是由买卖双方共同商议确定的，其关系到卖方何时安排生产、备货以及收汇，因此

3、卖方耍高度重视装运时间的确定，避免一切可能存在的风险。1•附加条款的规定附加条款往往是为了规避风险而订立的，如买方在合同装运条款中加列了“卖方在装运前通知买方，并取得买方同意，方可进行装运”的条款即是明显的买方规避自身风险条款，将主动权掌握在自己手里，而卖方往往会在备好货之后无法得到买方确认无法发货，直接导致仓储支出及收汇的延迟。2.确定日期和模糊日期的规定在实践中，存在规立某一特定日期装运的做法，如“于2012年11月5日星期一装运”。在国际货物运输中，由于签订合同和实际发货之间存在一个较长的备货期，具体的装运时间耍视卖方的生产备货及租船情况而定，因此保证在选定的某一天将货物装

4、运较难做到，使卖方面临较大风险。与规定确定的装运日期相反，有时在合同屮会规定近期装运，如“迅速装运、立即装运、尽快装运”等。对此类模糊规定，各国并无统…解释，因此在执行中屡屡发牛纠纷。对卖方而言，可能因为此类条款而无法按止常程序交货，导致不必要的开支。（二）租船订舱的风险关于装卸时间、滞期费和速遣费，在进出口合同和租船合同中如果规定不一致或不明确，经常会导致进出口双方受损。如“合同中规定卖方供货船到达某港口后，买方负责在一周内将承运船舶的货物卸完，超过上述规定吋间，买方负责承担由此产生的包括滞港、滞期费在内的一切费用”，在买方看来卸货吋间从进港后起算，而对承运人而言，则从进入锚地

5、起算，因此卖方一定要确保两份合同中对卸货吋间等方面的规定一致以避免不必要的损失。（三）海运提单的风险海运提单（OceanBillofLading）是承运人（或其代理人）在收到货物时签发给托运人的一种单据，凭此证明海运合同的成立和海运货物已经由指定承运人接收（或装船），以及承运人保证据此交付海运货物的单据。海运提单是对外贸易中的一个重要单据，在国际贸易中发挥着巨大的作用，其作为物权凭证广泛使用也带来了很多风险，如无单放货、伪造提单、预借和倒签提单等。1•无提单放货的风险无提单放货，也被称为“无正木提单放货”，是国际贸易中承运人将其承运的货物交给并未持有正本提单的指定收货人。承运人擅

6、自将货物交给无正本提单的指定收货人，将严重损害卖方或银行对于货物享有的合法权利,不仅违反了海运合同中规定的交货义务，同吋还构成侵权，属于违法行为。但是，在国际贸易实际操作过程中，这种利用无提单放货进行欺诈的行为仍屡见不鲜。在以FOE价格条款成交的国际货物买卖合同中，一般是由买方指定承运人，并提示卖方将外贸合同项下的货物交给该承运人在其国的代理人。该做法是双方确定的，本无可指摘，但近來国外不法买方借助指定承运人的便利实施欺诈的案例却持续高发。买方在外贸合同中借助FOB术语与特定的承运人勾结，以无提单放货的方式骗取卖方出口货物，致使卖方钱货两空，而买方和相关承运人则在事发后“人间蒸发

7、”，或是根本没有任何赔偿能力。即使买方或相关承运人有赔偿能力，但卖方到进口国进行公诉，则将承担高额费用。2.预借和倒签提单的风险已装船提单（OnBoardorShippedB/L）应当在海运货物全部装上指定船只后签发，必须保证签发日期的真实性，即提单的签发日期应视为货物装运日期。预借提单指的是提单在海运货物并未全部装船时，或者海运货物虽然已经由承运人接管但并未开始装船的情况下签发的提单；倒签提单则是指承运人在托运人的要求下，在海运货物装船后，海运提单的签发FI期早于其实际装船完毕