发动机故障诊断排除实例

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1、第十章发动机故障分析排除第一节发动机故障检查分析方法1UZ-FE发动机所产生的故障，在外部表现上与化油器式发动机的故障基本相同，其故障分析的基本思路也相似，每个系统的检查都是按以下三个要素进行：（1）高气缸压缩压力:（2）止确的点火止时和强大的火花；（3）良好的空气一燃油混合气。要特别记住，EFI（电子控制汽汕喷射）系统的故障率是比较低的，必须确定故障原因是否真正出在EFI系统。首先要查明故障是否出在影响压缩压力的起动系统或发动机本身；或是出在影响正确点火正时和火花强度的点火装置（火花塞、高压线、点火线圈、分电器、点火器）上。然后对控制空气一燃汕混介气的EFI系统进行检查。检查起动系统、发动机

2、或点火系统的方法，与检查化油器式发动机基本相同。而EFI系统的检查方法，则不同于化油器的检査。图10—1列出了ECU控制系统的故障分析排除的基本程序；图10-2是利用万用表和丰出电脑控制系统（TCCS）检测器进行故障分析排除的程序。为了迅速地查找故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生以及是否已检修过等与故障冇关的情况和信息。为此，必须认真听取客户对故障现象的描述。尽管客户的描述可能有误或不全而，也可能是口相矛盾的，但它常常有可能把握住问题的关键。最好的做法是：在听取客八的初步意见Z后，思索一下，进行初步诊断检查是否有故障代码，随后询问一些有关的问题，并根据以往的经验來帮助确定或否

3、定初步诊断的结论，同时，认真填写“发动机控制系统客户所述故障检查分析表”（如表10-1所示），便于以后检查分析时参考。在检查诊断代码时，如果不能确认故障代码，在基本检查中也不能确认故障原因，则应按表10-2中的数字顺序进行故障分析排除。表10—2中标有*号的电路可用丰出电脑控制系统（TCCS）检测器进行检查。*町用丰［I］手持式检测器或分接盒进行诊断图10—1ECU控制系统故障诊断程序图O：可用TCCS检测器进行诊断的步骤图10—2用万用表和丰HI电脑控制系统(TCCS)检测器进行故障诊断程序图检查员姓名：客户姓名1车型及年代骂驶员姓名发动机©号车辆入厂日期里程表读数车牌号玛音响幣码故障症状□

4、发动机不能起动□发动机不能转动□无初始燃烧匚］燃烧不完全□难以起动□发动机转动缓慢□其他□怠逮不良□-n怠速不正确□怠速转速不正常［□高门低（r/min）】□怠速不稳定□其他□运行性能不良□开始加速时出现减速现録□消舟器放炮（排气價■嗓火）□喘録□爆谡□其他□发动机失速□起动后不久□踩下加速踏板后□松开加速訥板后门空涮器匸作时□从NFJ位换至I）拼位时□其他□其他故障发生日期故障发生次数□经常□其他□有时（次/日,次/月）□仅一次天气□良好□多云□卜甬□卜雪□变化无常/其他车外温度□炎热□温暧□凉爽□寒冷（约r）地点□公路□郊区□市内□上坡□卜坡□不平整道路□其他发动机温度□冷态□预热□预热后

5、□任何温度□其他□起动□刚起动后（min）□怠速□启速空转发动机运行情况□行驶□匀速□加速□祓速□空调器开关接通/断开□其他发动机故障警吿灯的状态□持续亮□有时亮□不亮检任诊断码静态检测□正常□故障码i恃］□烧焊乍架数据［］动态检测□正席□故障码［号］r架数据i］发幼机和ECTEl5wtt:»:点火线M火花塞点火信巧电路(火花试验)世劲仏^动忙继吐器・！嚐叫电路云编机电路)叫创电阳脚电躡，鞫餌加RI制也路nlil_i^iBI_ni^iHmnliia_iv^v{v——Aaf^i_ivu;lh浪拧制电路fflm^mnnIaf^9iln^i_^ivmiv^ivA—4*息速控制阀电路・；I^9Im^n

6、inB^—■In•1••Ann电路VIBiv#•H9^VilAintt^vl^v4^mv■-In^¥9ih川电源电路—cl电源电路讨In起，动Hr刘也<~‘开)CI張侑号起动机信：>电路※空气流讹汁电路※674症状1发动机不转动无初的燃烧燃烧不完全■■■―丨…・发动机转动iE常发动机冷态I5不能起动姙以起动8

7、«347III发动机热态发动机怠速爲发动机怠速低怠速不稳运行$：摇捉开始加速时出现减速/加速不良消声器放炮（排气管喷火）喘農起动肓不久加速踏板踩卜后加速踏板松开后空调器运作时由％”捋换至“1厂挡时怠速令R驶能驾性备注：按数了嫌序进仃检任。第二节配线和连接器故障的检查方法配线或连接器故障不

8、外乎开路或短路。开路：这可能是配线脱开、连接器接触不良、连接器端了拔出等造成的图10—3连接器故障示意图传感器「侧备注：①导线在中间折断是很罕见的。人多在连接器处脱开。尤其应仔细检查传感器和执行器的连接器。②连接器端子生锈、端子间夹有异物、连接器插头和插座之间接触压力下降等，都有可能造成接触不良。只需将连接器拔出后再插上一次，便可改变其连接状况，可能使其恢复止常接触。所以在故障排除分析时，如果检杳