地铁屏蔽门站台控制器故障对策

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1、地铁屏蔽门站台控制器故障对策地铁屏蔽门站台控制器故障对策【摘要】近几年来，随着时代经济的快速发展以及科学技术的日新月异，交通建设的蓬勃发展使得地铁的应用越来越广泛，进而促进了我国国民经济的高速发展。然而，对于如何避免地铁屏蔽门站台控制器故障的发生成为当今交通行业领域研究的热点之一。本文首先对地铁屏蔽门系统的控制方式作了主要的说明，进而探讨了地铁屏蔽门站台控制器故障原因并总结了其对策，最后研究了地铁屏蔽门站台控制器冗余控制逻辑装置的优化设计。【关键词】地铁屏蔽门；站台控制器；故障；对策地铁站台屏蔽门系统(Platforn，1Screen

2、edDoor,PSD)是一项集建筑、电子及机械于一身的机电一体化产品，也是确保乘客安全及地铁系统正常运动的安全装置。加上地铁屏蔽门具有节约能源的特点，深受建设单位及乘客的青睐，已成为地铁系统设计的重要组成部分。然而，由于受到不同因素的影响，也使得屏蔽门站台控制器出现不同故障，给列车运行及乘客安全带来一定影响。为此，加强地铁屏蔽门站台控制器的监控及优化设计具有重要意义。1.浅析地铁屏蔽门开关控制程序2.地铁屏蔽门站台控制器故障原因以及对策就当前来看，地铁屏蔽门站台在运行过程屮较为常见的控制器故障主要表现在以下几方而，并针对故障发生原因及

3、其处理方法进行了详细探讨。2.1信号自动列车控制系统无法正常开关整侧滑动门导致这种故障的原因在很大程度上由于厂家屏蔽门站台单元控制器(PEDC)的控制逻辑电路设计屮存在较大疏漏，正是由于这个疏漏进而导致整侧的滑动门无法正常关闭。PEDC主耍是由逻辑控制电板、电源板及其航空插头等几部分组成。在实际应用中，电源板及其航空插头等都有相关的质量问题。鉴于此种故障，则需耍维修人员对PEDC进行重新启动或者更换，对于更换的PEDC则需耍返回到原厂中进行返修处理，若再遇到此种情况,则需要重新购买。2.2综合监控系统显示CanBus存在故障，但不影响

4、正常开门或关门对于此种故障在很大程度上源于数据总线插头松动，进而影响到门控制器与屏蔽门站台单元控制器之间的通信。为此，应逐个检查数据总线的插头，并且检查PL7插头，将其拧紧，处理过后查看是否仍存在问题，若还存在问题，则检查是否存在其他原因。2.3综合监控系统显示单元控制器通道存在故障，但不影响其止常开关门地铁屏蔽门站台控制器的通道故障指示灯出现闪烁，在很大程度上是由于单元控制器的单片机出现故障，进而引起这种故障。要想合理解决，则可将PEDC做断电处理，并重新启动。若按照以上操作后，仍无法恢复到正常工作状态，则表明内部单片机出现损坏情况

5、，提示应对PEDC进行更换，才能够有效处理故障。2.4综合监控系统显示PEDC故障，但不影响正常的开关门一旦发生此类故障，综合监控系统则会由原來的绿色变为红色，•且远程监视设备也和应有故障历吋记录显示，表明：需要对其加以处理。对于此类故障则可重新启动PEDC,若按照此类方法仍是无法恢复止常，则可考虑更换PEDCo3.地铁屏蔽门站台控制器兀余控制逻辑装置的优化设计3.1地铁屏蔽门站台控制器冗余控制逻辑设计PEDC的功能主要有以下儿方面：首先，与车站综合监控系统及DCU进行通信，并记录运行信息及其故障信息；其次，接受通号系统的开关门命令，

6、并经过逻辑处理后向门控制器中发出能够使命令及开关命令；最后，驱动综合后备控制盘及就地控制盘等，并在发光二极管中得到现实。而在此次研究中则主要是对接受通号系统的开关门命令进行研究。对PEDC进行更换，只有这样，才能够排除故障。对于PEDC兀余控制逻辑的电路涉及有2个输出变量及3个输入变量。其中输出变量主要是将使能命令及开门命令发送给DCU,而输入变量则是指两个通号关门命令便令及一个安全回路变量。对于甲控制逻辑电路的工作原理，当甲控制逻辑电路拖入工作，通号系统则发来开门命令，使继电器得电，其3个触电闭合，发给DCU开门命令电压及使能命令，

7、而通号系统则发来关门命令，使另一继电器得电。故障检测电路继电器的常闭触点主要是为了防止滑动门关闭后,使安全回路断开后进而向DCU发出相应的使能命令。此外，对于双稳态电路的工作原理，如下图2所示。当双稳态电路加电后，若假设继电器首先得电，则吋间继电器JS3也需要得点并计时，并在两秒内继电器JS3无法得电吋，则其他的J22、J24也相应的无法得电，继电器常开触点得到闭合。时间继电器常开触点JS3K1若闭合时，则需要甲或者乙使K1闭合，若时间继屯器JS5KI加电，而其他的常开接触点的闭合时间则小于1秒。在使用按钮切换时，其小于或者等于1秒，

8、此时则仅仅需要对J23进行加电。只有在此种情况下，乙控制逻辑电路才正常工作，而甲控制逻辑则和应退出工作。3.2地铁屏蔽门站台控制器冗余控制逻辑的试验分析经过以上设计，将组装的兀余控制逻辑PEDC控制箱投入到屏蔽门站台控制