大连游艇旅游开发策略研究

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1、大连游艇旅游开发策略研究大连游艇旅游幵发策略研究一、引言游艇产业的消费与人民的富有度、消费观念以及相关的政策制度等有关。全球发达国家每171人就拥有一条游艇，挪威、新西兰等地人均拥有游艇高达8:1,美国为14:1,即使是内陆国家瑞士，人均游艇也达到69:1。游艇在国际上早已成为一个庞大、热门的产业，被称为“漂浮在黄金水道上的商机”。国际游艇设施委员会ICOMIA提供的数据表明，目前全球游艇年消费额高达400亿美元。如果加上维修、管理、娱乐等相关的费用,每年的游艇经济收入超过500亿美元。游艇旅游为传

2、统旅游业带来了活力，作为游艇产业链的最底端，其发展必将推动整个产业链和国家旅游业的进一步发展,带来丰厚的经济效益。2013年，国务院颁布了《国民旅游休闲纲要(2013-2020年)》提出推进国民旅游休闲基础设施建设。鼓励支持邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设。目前，国内各大沿海城市也正在大力发展游艇业、增设游艇码头及邮轮母港。随着中国经济社会的快速发展、富裕人群的快速增加，游艇业发展迅猛。漫长的海岸线、优良的港口码头、逐步提升的海水质量、密布的旅游区以及发达的城市，为大连游艇业的发展提供了优越的条件

3、。二、大连游艇业发展现状分析2009年1月1日实施的《中华人民共和国游艇管理规定》意味着中国游艇业发展又边出一大步。国家提出“调整和振兴船舶工业”，为游艇业发展提供了机遇。目前大连已建成多家游艇俱乐部/码头、游艇生产企业、游艇驾校等，成立了大连游艇协会，并举办过“中国大连国际游艇展览会”、“大连游艇高峰论坛暨游艇业颁奖盛典”等具有全国影响力的大型活动。目前，拥有已建和在建的6个游艇港(大连规划建造20个)，4个游艇俱乐部和10家游艇生产企业，还有私家游艇30多艘，游艇产业初具规模。2006年1月20

4、H,相关公司投资3亿元在大连设立了游艇基地，项目建成投产后，每年可生产各类豪华游艇1000艘，产值将突破8亿元。依托这一项目，大连的目标是做国内最大的豪华游艇制造基地。三、大连游艇业发展优势分析（一）交通优势大连纵横交错的高速公路、国道、铁路等交通网络方便快捷。3小时航空服务圈，覆盖东北亚、我国屮东部及港、澳、台地区的主要城市；3小时铁路客运专线服务圈覆盖辽宁、吉林及京津环渤海地区;3小吋高速公路、城际铁路、普通铁路服务范围覆盖辽中南城市群。（二）区位优势毗邻东三省、京、津、冀、鲁、内蒙古、俄罗斯、

5、韩国、日本等4亿多国内外客源地市场。处在环渤海旅游经济带的核心区,游客依托航空、高速、高铁网络可以便捷快速抵达。（三）资源优势大连拥有沿黄渤海2211公里长的海岸线、231座海岛,漫长的海岸线、优良的港口码头、逐步提升的海水质量、密布的旅游区以及发达的城市，为大连游艇业的发展提供了优越的条件。作为国内著名滨海旅游城市，大连在美、日、韩、俄、香港等国家和地区投放大量广告费用进行宣传推介，取得了不错的国际营销效果，使來自各大洲的国际游客数量同比增长幅度明显，极大地提升了大连国际滨海城市旅游目的地的品牌形

6、象。（四）经济优势2013年大连人均GDP17966美元，随着大连社会经济条件的不断提高、滨海旅游的快速发展，大连游艇业蓬勃兴起。据国际公认，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇业就开始萌芽。大连及周边的北京、沈阳等地，人均GDP均超过9000美元；辽宁沿海经济带的人均GDP超过5000美元，为游艇业发展奠定了良好的客源基础。（五）游艇产业基地初步建成2012年，大连长兴岛游艇产业园区项目开工，将建设以游艇制造、研发设计、培训及商务休闲为主导产业的世界级游艇产业园区。计划到2015年，引进游艇制

7、造企业20家，配套企业100家，形成年产1000-1500艘游艇、工作艇的制造能力。大连市人民政府应借助这种机遇，积极与海外游艇制造企业的合作，依托海外游艇制造企业的丰富经验，形成大规模游艇制造产业使大连成为游艇之城。四、大连游艇业存在问题分析大连市游艇业虽然已进入快速发展期，游艇俱乐部、游艇码头及游艇数量在全国各大城市中名列前茅。但与游艇业发达地区相比，还有一定差距:一是大连游艇一直以“贵族运动”的姿态进行宣传，主要面向高端游客、中端游客，普及程度不高，游艇人口较少，这在一定程度上影响了大连游艇业

8、的进一步发展。二是游艇类型较为单一，游艇业包括•游艇、邮船、邮轮，但目前大连游艇俱乐部以游艇、邮船为主，游艇项目仍比较单一。三是与游艇和关的地产业、娱乐业、制造业、文化产业等产业链条，尚处于起步阶段，有待进一步提升。五、发展策略（一）建立政策支持体系旅游经济区优惠政策一一位于旅游经济区的游艇企业，享受旅游经济区的优惠政策；为了促进企业公平竞争、维护游艇市场秩序，非旅游经济区的游艇企业亦可享受同等的优惠政策。基础设施建设资金扶持政策一一鉴于游艇码头建设费用较高，可由政府