陶瓷基摩擦材料的研究

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1、陶瓷基摩擦材料的研究白克江（东营信义汽车配件有限公司山东东营257335）摘要：本文通过对陶瓷基摩擦材料摩擦原理的探讨，分析了陶瓷配方的优异性，明确了摩擦性能调节剂在陶瓷配方中的重要作用，并利用国际先进的试验方法FMVSS135对配方性能进行了全而的研究。关键词：陶瓷基摩擦材料摩擦性能调节剂Abstract：Thearticleanalyzestheexcellentofceramicsformulaandmakescleartheimportanceoffrictionregulatorinceramicformulabys

2、tudyingtheprincipleofceramicradicleandcompletelyresearchingtheformulafunctionthroughtheinternationaladvancedtrialmethodFMVSS135.Keywords：FrictionmaterialofceramicradicleFrictionfunctionregulator一、刖s做为刹车片的摩擦材料，在满足人们正常使用屮制动性能的同时，其使用寿命、环保性和舒适性也是人们非常关注的一个问题。而影响其使用寿命、环保性

3、和舒适性的关键因素便是摩擦材料屮基础增强材料和摩擦性能调节剂的选择和正确应用。众所周知，石棉在摩擦材料屮具有优秀的综合性能，但右棉冇害健康，而且其在我国已经逐渐开始被禁用。半金屈摩擦材料虽然因其比较优异的性能已经得到了广大用户的认可，但其易锈蚀、伤对偶、易发生噪音的缺点，一直在困惑着摩擦材料的研究者们，因此随着摩擦材料的发展，少金屈和非金屈摩擦材料应运而生，本文探讨的便是NA0摩擦材料屮的一种：陶瓷基摩擦材料。陶瓷基摩擦材料是一种利用无机矿物纤维和冇机纤维做为增强材料，以改性树脂和橡胶粉为粘合剂，利用多种冇机和无机材料做为摩擦

4、性能调节剂配合加工而成的摩擦材料。其特点是无噪音、落灰少，不伤对偶、使用寿命长、无锈蚀。二、基础摩擦材料的选择1、增强纤维的选择矿物纤维和陶瓷纤维的使用温度均可达到iooo°c以上，具冇良好的分散性能及高温稳定性，冃价格比较便宜。这两种纤维的长径比比较小，虽然具冇较大的比表而积，但其增强效杲并不是十分的理想，因此本研究选用矿物纤维、陶瓷纤维及凯芙拉进行三元复合，来改善摩擦材料的高温摩擦性能和机械强度，以满足陶瓷基摩擦材料的特点，起到增强基体的作用。但在选择矿物纤维和陶瓷纤维时，最好是选用经过硅烷或者橡胶对其表面进行处理的纤维，

5、这样不但可以降低树脂的用量，获得良好的粘接效果，还会减少磨损。并且一定要严格控制纤维中渣球的含量，否则将会带来摩擦系数提高，磨损增大，产生噪音的负面影响。2、粘合剂的选择摩擦材料基本上都是采用酚醛树脂或改性酚醛树脂，为了达到消除噪音、减少落灰、提高使用寿命、不伤对偶的目的。根据各界的经验，本研究最终选择采用了腰果油改性酚醛树脂和丁膳胶粉做为粘合剂。摩擦系数的迅速降低称为衰退，其分为高速衰退和高温衰退，摩擦恢复性是指刹车片经过高温后，其低温下的摩擦系数不应受到显著的影响，粘接剂的正确选择及其适量应用直接影响着摩擦材料的衰退和恢复

6、性能，当然，配合适当的摩擦性能调节剂也是解决此问题必不可少的关键因素。3、摩擦性能调节剂的选择为了捉高摩擦材料的摩擦性能，摩擦性能调节剂的选择非常重要。实践证明摩擦性能调节剂的能够有效地稳定摩擦系数，改善衰退，捉高刹车片及对偶的磨损寿命，使莫不受制动条件变化的影响，捉高刹车的舒适性。做为汽车安全件的刹车片最大的要求就是摩擦系数的稳定性，即摩擦系数不应随压力、速度、温度的变化冇明显的变化。摩擦性能调节剂的使用冇助于在摩擦材料表而与对偶Z间形成一层粘附性极强的薄的转移膜，这样刹车过程屮的滑动摩擦便转变为薄而均一的转移层与摩擦材料Z

7、间的摩擦，可以防止摩擦层在高温制动过程屮发生明显的变化。同时，由于静摩擦系数与动摩擦系数Z间的差异,可以导致在刹车过程中出现震动、噪音及表而粗糙度，因此必须选择能形成薄而月•均一的转移膜并能防止厚的碎屑形成的摩擦性能调节剂，因此需要在配方中加入同体润滑剂以消除静态与动态摩擦系数的差异。长时间以来，被人们普遍采用的摩擦性能调节剂有摩擦粉、橡胶粉、右墨、金屈硫化物、二硫化钳、焦炭、金屈粉及一些矿物质等有机和无机材料。这些金屈硫化物的分解温度大多在500C以下，一般在刹车过程屮部分金屈硫化物会分解并生成金屈氧化物或者金屈，金屈氧化物

8、可以附着在刹车盘表而，形成转移膜，能够很好的稳定摩擦系数并降低磨损，捉高刹车的舒适性，而金屈可以与莫他的金屈形成合金，附着在刹车盘表而，这层合金具有更好的散热性，因此提高了盘的磨损寿命，减少了刹车盘表面裂纹的形成，起到保护刹车盘的作用。另外刹车片在高速制动的过程中，产生较高的