陶瓷晶须增强树脂基摩擦材料研究

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1、山东大学硕士学位论文要包括刹车片和离合器薅大类，在车辆和动力机械中担负着制动和传动等重要功能【9】，摩擦材料的研究和应用已有一个世纪的发展历史了，它的性能不断得到完善和发展。近年来，由于科学技术的高速发展，交通运输工具和动力机械的速度负荷以及安全性要求已越来越离。如现代汽车制动摩擦材料单使面积的吸收功率己达原来的八倍以上，接触面闪温达1000℃。由此对摩擦材料的性能、数量要求也嗣益提高，而传统上一直应用的石棉摩擦材料在某种程度上满足不了发展的要求。有些国家认力石棉粉尘对人体有严重危害，对石棉制晶进行限制，甚至禁用。因此，研究新型高性能的无石

2、棉摩擦材料就成为迫切而重要的任务【10，¨1。国外许多发达国家对摩擦材料面临的这种情况给予足够的重视，近年来都投入了大量的人力、资金，如美豳Beudix公司一次投资250万美元，增加设备一倍，研究人员60％来专门从事新型摩擦材料的研究开发。旦本及西欧一些大的工业集团也大量投资并设立了专门课题，以材料选择配方，工艺改良、材料变革、机理探讨等方面进行深入系统的研究。新开发的无石棉摩擦材料已有十几种，主要有金属、玻璃、碳纤、有机纤维、无机矿物摩擦材料等，并取得了一定的社会、经济效益【12】。我国摩擦材料研究起步较晚，与发达国家存在一定的差距，但近

3、年来，在国内形势紧迫下，加快了研究开发的步伐，如杭州、南京等几个大豹摩擦材料生产厂先后引进了国外先进设备和配方，20世纪80年代以来，相继研究出了钢纤、玻纤等无石棉摩擦材料，对碳纤、有机纤维、蛭石等摩擦材料的研究也作了大量的工作，并取得了可喜的成绩f11,13】。由清华大学和西安石棉制品厂联合研制的“玻纤缠绕离合器片”已通过国家鉴定，南京摩擦材料厂研制的半金属盘式的刹车片，配套“桑塔纳”轿车国产化也已逶过了鉴定，迸一步的应用还在努力之中【阚。对碳纤维的开发，从原丝的生产，国内不仅自己组织力量攻关，又积极引进国外技术，到研制摩擦材料都作了许多

4、努力，也积累了一些可贵的经验。上海硅酸盐研究所用蛙石作填料与石棉钢纤混杂研制摩擦材料也取得初步成果。哈尔滨绝缘材料研究所采用橡胶类弹性体改性酚醛树脂，并填充耐热粉状矿物填料制各无石棉制动材料，确定了制备工艺及最佳工艺参数、该制动材料的摩擦性能，耐热性和力学性能都达到国外无石棉制动材料的水平。武汉纺织工学院以丁苯橡胶改性酚醛树脂为基体，硅酸赫纤维、铜2山东大学硕士学位论文纤维等为填料分别采用干法成型和湿法成型工艺制得无石棉酚醛摩擦材料，材料配方、工艺流程和工艺条件合理，材料主要性能指标符合GB5763．86。用该材料制备的汽车刹车片经跑车试验

5、表明，刹车片耐磨，无噪音，制动效果好，可作为石棉刹车片的替代品【14】。由华东化工学院特种高分子研究室研制的非石棉摩阻材料，以双酚A型硼酚或YSM改性酚醛为基体，以碳纤维、硅酸铝纤维、丙烯腈纤维混杂增强制造的摩阻复合材料具有耐高温、磨耗低、摩擦系数平稳等优点，可应用于各种车辆的制动器【131。开发新型无石棉摩阻材料，是国内外汽车及各种制动器的行业重点攻关项目。随着社会的高速发展，高性能摩擦材料的市场还将不断地扩大。国内J'l-摩擦材料工业近年来都在向着适应高速、高温的工况条件，积极开发高性能、无污染的摩擦材料方向发展，但目前国际产业结构正处

6、于大调整时期，一些主要的摩擦材料生产国，如美、英、日、德都处在技术上更新换代，新品还没有完全上去的转折时期【131，因此，抓住这一有利时机，充分发挥我们的资源0科技能力优势，开发高性能的摩擦材料，从而缩短我们同国外的差距，促使我国的基础工业有一个大的转机，走向世界。1．2摩擦材料研究现状目前，车辆的制动形式主要分电气制动和摩擦制动两种。电气制动有发电制动、再生制动、涡流制动；摩擦制动有踏面制动和盘形制动，前者制动元件为闸瓦，后者则为制动圆盘／闸片摩擦副。时速1001an以下的车辆全部采用踏面制动，而时速120kin以上的车辆制动，需采用盘形

7、制动为主踏面制动为辅的联合制动装置【15，161。闸瓦和闸片所用的材料统称为摩擦材料。用于车辆的摩擦材料应具有高而稳定的摩擦系数，即使受雨雪或酷热条件的影响，摩擦系数也不下降；其增粘效果好，不会发生滑移；其耐热性和耐磨性好并有较长的使用寿命；它对对摩偶件应不产生异常磨损和其它形式损伤；而且制动火花少，以防发生火灾事故：还应价格便宜等。目前，摩擦材料的发展趋势是由单一材质、低热容量、低比强度(强度／比重)、低耐热裂、低耐热冲击向复合材料、高热容量、高比强度、高耐热裂、高耐热冲击方向发展【17】。3山东大学硕士学位论文l。2。1铸铁麾擦材料铸铁

8、闻瓦在车辆上使焉的历史最长，应用也最广。铸铁价格低廉，摩擦系数较为稳定，且不受气候的影响，它的导热性好，对车轮损害小，可使车轮踏面粗化，从而获得较大的粘着力。然而普通铸铁闸瓦的摩