试论工程组织主体的伦理责任

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1、试论工程组织主体的伦理责任以-7.23"甬温线事故为例欧阳聪权，高筱梅(昆明理工大学社会科学学院，云南昆明650500)摘要：将工程事故的伦理责任都归咎于工程师是不合理的。事实上，工程师在工程活动中通常并不具有独立性的技术话语权，由此他们并不能成为工程事故伦理责任主要承担者。本文以“甬温线事故”为例，辨析了工程事故的伦理责任主体，认为作为工程活动的决策与管理机构的工程组织主体不仅可以成为伦理责任主体，同时还应是工程事故伦理责任的主耍承担者。工程组织主体及其负责人伦理责任缺失还是导致工程伦理实践困境的根本原因。关键词：工程组织主体：伦理责任；甬温线事故；工程风险中图分

2、类号：B82-057文献标识码：A文章编号：1671-1254(2012)05—0001—05OnEthielRpsbnlsIliiiyofEngieirsrirgAdmiitatonOrganiatonSubejftACasSt.d&0过"723nYongwenlRaiwatyDiaser0UYANGCong—quanaGAOXio—mei(FaciflyofSociIScincesKunmigUnieriyofScinceandTechnolgyKunmig()5a05^0,Yunnan,Clj.Abstra：ctHeraplig:eteip1dsloitsbi

3、iyoifenadieerngacci>esnteip©nengieaersiunrasnabl・Thefctitjftengiseefdonzl^aVpea^roie(Itci^o1^gideciigt$空a%nr0s@ttketeetia1『sonsbilifiifnSieiernda%ciSnt•TIfi^)pqifrnsrai^alszshecsoiH6Uihsonsbiiyitecaof"7・23YongwenR§i电a“yDia^erhasdtieaHit^rbelejvetat^efngiee^n^oraniatonswhoariposes^no^t^

4、rghtorfma^i^deciinsandfpa^a^en^ei^ts^ulhtfcet^^bjjcit^fetialrsonsbiiy.FurUfrrAre1hYmeh*eajirfoptsbiyiejngige^ngaccientconcefjed・Theabsnceofetica1sponjsljitiyrfjt§fcngipcrngoqaniattonaishftadietQiciaioicausfrtcprctcaldicihe.lmmaofenaiieeerngetis；isrigziheepi1teKeywordssbjctofengieerngad

5、miitatonoraniaton；etialrsonsbiiycounlreasrs现代工程技术的复杂性与不确圧性致使工程“负责任"的工程行为负责，从根木上规避匸程活动与工程风险形影#1随止是在这种意义上，风险，我们首先需耍辨析出工程活动的主导者与美国工程伦理学家迈克・W.马丁等把现代工程活动称为社会实验。不过，绝大多数工程风险的形成并不是技术的不完备所致，相关工程组织主体与工程从业人员的“不负责任”的丁程行为才是制造工程风险的“主力军”。因此，为了对伦理责任的主要承担者。-、何谓工程组织主体?作为我国高铁工程建设中的灾难性事件,2012年7月12口发生的甬温线特

6、别重大铁路交收稿日期：2012-07-23基金项目：昆明理工人学研究生百门核心课程《工程伦理》建设项目1(KKJ0998045)阶段性研究成果作者简介:欧阳聪权(1975-),男，湖南新化人，讲师，博士,主要从孚工程伦理、科学技术与社会研究：高筱梅(1969-)，女，江两午抚州人，教授，博士，主要从事工程伦理、思想政治教育研究。通事故（以下简称“甬温线事故”）集中暴露出了我国高速发展的高铁工程建设中存在的诸多问题，促使人们再一次对中国高铁工程建设的可行性、安全性和规模性等进行深刻的反思。从伦理责任的角度而言，“甬温线事故”则成为了工程伦理学研究的典型范例。那么，谁应

7、该为这一爭故承担伦理责任？一般而言，我们首先会把这种道徳责任归咎于参与高铁工程技术活动的工程师。我们知道，相对于英他卜专业人士而言，工程师凭借其特有的专业技术知识能力，更能够敏锐地意识到高饮技术的不成熟性和风险性，有提出缓建或少建高铁工程建议的责任，并且有责任向公众告知高铁工程技术不成熟可能引发的技术风险，对丁•参与高铁工它们理应当承担和应的伦理责任。止是在这种意义上，我们把恢道部及相关高铁企业称为工程组织主体。它是指纽织与管理丄程活动的各种组织机构。从伦理责任的角度来说，工程组织主体是一个与个体工程师或普通工程师和对而言的概念。个体丁程师或普通丁程师虽然通常也