论东风4B型机车运行中冷却水温过高

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1、论东风4B型机车运行中冷却水温过高摘要东风4B型机车冷却水温过高是?C车运行过程中常见的故障之一,水温过高将会导致机车不能止常工作,并且会引起某些部件损坏。通过对冷却水系统的分析,探求引起水温过高的主耍原因,并根据相关的故障,提出针对性的处理方法。关键词机车冷却水温过高危害原因处理中图分类号:U262.231文献标识码:A在东风4B型内燃机车上设有冷却水系统,根据冷却水温度的不同,分为高温冷却水系统和低温冷却水系统。高温冷却水系统是用来冷却柴油机的高温部件,如柴油机的气缸套、气缸盖、增压器等;低温冷却

2、水系统是用来冷却柴油机的增压空气和机油。在机车运行过程屮,由于某种原因导致冷却水温过高(特别是高温冷却水),将会影响柴油机的正常工作,甚至使高温部件损坏。为此,在东风4B型内燃机车上设有水温继电器进行保护,高温冷却水出口温度一般在65〜75°C范围内,当高温冷却水出口温度超过88°C时,使柴油机卸载。1冷却水温过高引起的危害水温过高除了使水温继电器动作引起柴油机卸载外,还会有以下危害:(1)高温冷却水温度过高,将使气缸套、气缸盖、气门、增压器等高温部件过热损坏。(2)冷却水温过高,使机油温度过高,引起

3、机油粘度下降,使某些油封处漏油增加,并且加速了机油的氧化和老化,使润滑性能下降。(3)水温过高,使气缸套等处的橡胶密封件性能变差,易引起漏水。(4)冷却水温过高,使空气中间冷却器冷却效果变差,引起进气温度过高,进气密度下降,使柴油机燃烧恶化,功率下降。2产牛冷却水温过高的原因及处理2.1冷却水量不足或水系统内有空气柴油机起机前应检查膨胀水箱的水位,水位应在水表的三分之二高度。如果在水表上看不到水位,系冷却水量不足,导致水温上升过快。向机车水系统上水时,应打开散热器的放气阀,在上水过程中,将水系统内的空

4、气排出,如果空气没有排出,将占据水系统内部空间,使水量不足,并且冷却水在水系统内不能正常循环,造成水温上升过快。处理:水量不足应补充水;打开冷却水系统的放气阀排除系统内的空气。2.2冷却水系统产生虚水位机车运行过程中,由于气缸套或气缸盖等部件出现裂纹,高压燃气从裂纹处进入水系统,使冷却水系统产生虚水位,引起膨胀水箱溢水管大量溢水,导致冷却水量不足,使冷却水温上升过快。处理:采用逐缸甩缸法查找出故障缸,甩掉此缸。如果水量严重不足,可补充水(途屮运行可补充自来水)维持运行,待回段后处理。2.3冷却水泵故障

5、在机车运行过程中,如果冷却水泵发生故障,使冷却水不循环,导致冷却水系成为死水区,冷却水无法进入散热器冷却,使水温上升过快。处理:可打开相关的水阀,开启预热锅炉循环水泵维持运行;或尽量放低手柄位维持运行,回段处理。2.4散热器散热效果不良在机车运行过程屮,如果散热器的散热片外部脏污太多、散热器冷却单节倒片太多、散热器内部冷却水管焊堵过多,都将影响散热器的散热效果,使冷却水得不到及时散热,使冷却水温上升过快。处理:清扫散热器各冷却单节外部的油泥灰尘;校正冷却单节散热片的倒片。2.5机车冷却室侧百叶窗未打开

6、在机车运行过程中,如果冷却室的侧百叶窗未打开,或者是在寒冷地区冬春交季之际防寒被未取下时,使外界空气无法进入和循环,使散热器的散热效果变差,使水温上升过快。处理:打开冷却室的侧百叶窗;如果自动百叶窗不能自动开启,应检查处理。2・6静液压系统故障,使冷却风扇不转或转速不足当高温冷却水出口水温达74°C、低温冷却水或机油温度达到55°C时,高、低温冷却风扇将会转动,油、水温度越高,冷却风扇转的越快;当高温冷却水岀口水温达82°C、低温冷却水或机油温度达到65°C时,高、低温冷却风扇将全速转动,以加强对散热

7、器的吹风冷却,增加对冷却水的散热效果。如果超过了规定的温度,冷却风扇不转或转速不足,就意味着静液压传动系统出现故障,主要原因及处理如下:2.6.1静液压油箱油量不足或堵塞如果工作过程中,静液压系统工作油漏泄或内部空气过多,使系统内油量不足,导致工作油无法建立起高压,使静液压油马达不转或转速不足,使冷却风扇不转或转速不足。如果工作过程屮,静液压油箱内部磁性滤清器的磁钢片松动脱落,堵塞了上、下油腔油路,使工作油无法流动,也会导致工作油压力不足。处理:油量不足补充油;取出掉落的磁性滤清器磁钢片。2.6.2静

8、液压油泵或马达故障如果工作过程中,静液压油泵或马达内部的柱塞与油缸孔卡滞,柱塞在油缸体内运动不灵活,或者静液压油泵或马达内部漏油过多,导致工作油压力不足,使冷却风扇不转或转速不足。处理:低手柄位维持运行冋段处理。2.6.3安全阀故障如果在工作过程中,当安全阀中的导阀、锥阀或阻尼塞等运动件出现卡滞现象,安全阀失灵,使来口静液压油泵的高压油始终与回油腔始终相通,压力油不能使静液压油马达转动,使冷却风扇不转。处理:用水锤轻轻敲击安全阀数次,消除卡滞运动副。2.

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