纸机车速提高后如何确保烘缸轴承的寿命

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1、纸机车速提高后如何确保烘缸轴承的寿命摘要：冃前国内不少厂家为了有效的提高车速和产量选择了对已有的纸机进行改造。但改造后，纸机可能会存在一些问题，如本文中所讨论的如何确保烘缸轴承在车速提高后寿命的提高，这对实际生产是十分有意义的。关键词:纸机；烘缸,轴承Abstract:Nowmanyfactoriesmelioratetheoldmachineinordertoimprovedthespeedandoutputefficiently.Butthemeliorationwouldcausesomequestions,likethequestiondiscussedinthisarti

2、cleandthisissignificance.Keywords:papermakingmachine;dryingcylinder;axletreeo.引言随着市场需求的不断变化，造纸机技术也H新月移地朝着高速、宽幅的方向发展。如国内某公司冃前制造的长网多缸板纸机，已将车速提高到1800m/min,成纸宽度7310mm,然而対变化于130°C到200°C之间的蒸汽温度的烘缸轴承，速度提高、纸幅加宽后温度常常对具寿命构成威胁，如何采用正确的应对措施增心工作时间，减少停机时间以及增加产量，提高质量是我们应该引起重视的，并且不町冋避的课题，值得探讨。1•烘缸轴颈、轴承座对轴承寿命的影

3、响在口前的轴颈设计中，通常采用轴承直接安装在退卸套上，这种型式优点是装拆方便，但也存在明显的不足，即退卸套加工要求饺高。安装后由于轴颈、退套、轴承座加工形状的存在叠加同轴度的误差，而这种误差虽然在低速门幅小的纸机中影响不大，但对于高速宽幅纸机，由于受载荷及温度等影响，而可能降低轴承寿命引起轴承过早失效，所以在宽幅纸机中拟选用锥形轴颈在保证缸血与轴颈同轴度的要求下，最低限度降低烘缸轴颈对轴承的影响，目前我们制造的*1830X5950烘缸的轴颈就采用锥形轴颈。轴承座尺寸公差通常选用H7O2.烘缸轴颈隔热以改善轴承的工作环境蒸汽加热的旋转烘缸提供水分蒸发的能量,通过热传导,这个能量通过烘

4、缸壁传导到纸机中，经过烘缸的烘干之后，纸张中的水分从人约压榨后60%降低到出烘干部约为5%,在这过程中烘缸缸体内将通入饱和蒸汽，一定压力下的蒸汽只有-•种温度，而这种饱和蒸汽的温度，通过轴颈传递到轴承上。以国外的资料表明转速为130r/n)in油流量为2L/min,在起动阶段使用180°C的过热蒸汽，连续工作时用130°C的饱和蒸汽，在起动后15分钟内轴承内圈的温度可达到109°C,外圈的温度为57%,连续工作时，内圈的温度为107°C,外圈的温度为86°CO山于温度的效应关系，在轴颈没有隔热措施的情况下，在起动阶段，较热的轴颈因受热膨胀而撐涨内圈，使安装后的切向应力增加，加上初安

5、装吋因预紧所承受的切向应力，极易因疲劳损坏而导致轴承内外圈断裂的风险，所以轴颈隔热无界是改善轴承工作环境的一种积极有效的措施。从我公司引进技术的资料可发现，国外已经在这方面有比较成熟的技术经验，可资我们借鉴。主要有隔热套隔热端面隔热或隔热套与端而同时隔热。隔热套隔热即把热源与轴承隔开。用钢管输送蒸汽，管道与轴颈间的空气提供了非常有效的隔热，因人部分热屋是通过辐射和对流散逸的，所以这种隔热相对来说不受间隙厚度的影响，其结构为隔热套-•端固定于烘缸盖内侧，而另一端密封却需要沿轴向移动，这是因为隔热套与轴颈受温度变化其热膨胀效应不同而引起的。但要在受高温蒸汽下密封材料选择如何密封致关重要

6、。我认为比饺有效的方法可釆用膨胀石墨材料+弹簧的结构。当材料易损后可借用弹簧之力作适当的调整。隔热区有通气孔，以便泄漏时有所警觉，其形式为由一个机加工通气孔将隔热空气带与周I旳空气相连。选川轴颈隔热套隔热后按国外资料记载，在起动后15分钟内轴承内圈的温度达到77°C,外圈的温度为55°C,连续工作时，内圈的温度为83°C,外圈的温度为74°Co即内圈的降温效果极其明显。端面隔热即采用具有良好隔热性能的抗蒸汽的热阻材料作隔热层，不含石面成份的隔热材料其热传导系数应在0.25W/M°C左右，轴颈端血隔热可使温度降低5°C〜8°C。隔热套与端面同时隔热即完全隔热，资料显示在起动后15分钟

7、内轴承内圈的温度达到70°C,外圈的温度为54°C,连续工作时，内圈的温度为77°C,外圈的温度为72°C。通过对比完全隔热可有效地改善轴承工作条件消除了预紧力和切向应力的风险。连续工作时，轴颈与轴承内外圈的温度儿乎相同，避免了额外应力的产生和内部游隙的变动，在轴承以外的范曲I内获得一个较均匀的温度分布，轴颈全长的温度较为恒定，避免了轴座的热感应圆锥变形。2.轴承径向游隙的选取合理性对轴承寿命的影响在以前我们对烘缸轴承的径向间隙认识不足，一般情况下按照C3选取，但实际