拓陆者造型研究报告

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1、拓陆者造型研究报告这是一个新的境界，这是一次脱胎换骨的变革。第一眼看到拓陆者，更多的是赞叹和惊讶，这是一款值得品味的高端皮卡，这是一个让竞争者并不感到寂寞的车型，甚至赞叹，甚至惊恐。2011年6月21H,福田汽车在位于密云的全新工厂北京多功能汽车厂正式发布了全新皮卡品牌——TUNLAND拓陆者。该品牌的发布标志着中国第一商用车品牌福田汽车正式进军高端皮卡市场。下面笔者通过横向和纵向的对比来走进这个大家伙。升华作为中国商用车第一品牌的福田汽车，在1999年推出阳光轿卡以来（如图），福田汽车在中国的皮卡领域不断

2、的发展，已成为皮卡业界的中流力量，成功推出奥铃系列、萨普系列。以五十铃车身为基础,整合国内资源，升级调教底盘，在引擎盖、乍灯、格栅、保险杠、内饰甚至门把手等方面不断的更新改进、换代，•路走来，一路的风尘,一路的辛苦。中国的大多数皮卡企业受困于产业政策和市场的制约，大多数如此的缝缝补补又一年的度日。而拓陆者的成功推出，一扫如此的犹豫纠结，向着更高，史宽广的空间进发。其配装美国康明斯ISF顶级轻型柴油发动机，动力输出120KW/360N.M,带来更高一筹的动力体验；5130x1800x1810超宽大车身、310

3、5超豪华轴距无可比拟的超大空间与多能用途，全面演绎跨界新体验。比之于老牌萨普4980x1690x1750,更是一次鼓足勇气，大刀阔斧的变革，是一次彻底的抛弃，也是一次彻底的重生。在车身造型上，其浑厚流畅的设计语言，丝毫没有让人感到这个庞然大物的臃肿不堪，甚至有些灵动。钻石般的鹰眼大灯，彰显着现代的气息。宽大的镀洛格栅，突破了传统的保险杠和格栅的视觉界限,使前脸更加整体，协调；轿车化的设计语言，显示着它优雅、精进。飞翔的镀铮特征，如鸟的双翼，展翅翱翔，把中间的LOGO包裹的更加尊贵、精彩。如图保险杠的设计也是

4、下足功力，流动的线条于整车呼应，雾灯处的设计层次丰富，造型细节散动着英气；下副保杠的设计，使整体造型增加了一些彪悍的元素，强有力的节奏到此次嶋然而止，成为强音。凸显了其征服山路，跋涉崇山峻岭的坚强品质。优雅的腰线，贯穿整体侧面，与肌肉感凸显的轮罩，形成对比，在尾部与灯具造型相配合，特征线下调渐渐消失，与有力的裙部特征曲面连接，形成动感，强化其水平的分割，延长视觉，形成修长的感觉。如图整体造型上我们看到一款不俗的产品，较之于国内的高皮卡也是不让前嫌。超越国内皮卡以日系为主，1996年长城迪尔以海拉科斯第三代为

5、基础车型该款，成为中低端市场的主力军。如图在国内的高端皮卡市场，以郑州H产和长城风骏为代表。其中日系在中国以长城为代表的海拉科斯车身体系和以江玲、福山五十铃为代表的五十铃系，和以郑州NP300的日产皮卡。在2007年初，风骏皮卡问世，风骏上市，揭开了自主品牌与合资品牌在高端皮卡领域竞争的序幕，这款产品上市后，不仅迅速在国内掀起“皮卡”旋风，被誉为“国内皮卡潮流的引领者”，还引起国际市场的高度关注，上市不到一年即出口到76个国家和地区，成为中国汽车的一个奇迹，风骏也于当年被评为“世界五大皮卡”乙一。先看看风骏

6、最初的造型，完全是徳国大众在2002年纽约国际车展上亮相的麦哲伦(MAGELLAN)的样子，抄袭，模仿，这也是中国自主品牌在设计之初不得已而为之的策略。从风骏5长城有了自己的样子，它的整体尺寸是5040x1800x1730,相比之下可以看到,拓陆者5130x1800x1810尺寸空间优势很明显。长江后浪推前浪，这步棋福田走的更加大胆前卫，所谓卧薪尝胆，厚积薄发，对长城皮卡多年来稳坐第一的地位，提岀了挑战，和紧逼。单纯从造型的感觉和形体上，福田的拓陆者比之于市场上的竞品，更加大气、霸气、精神，毫不夸张的讲无有

7、出其右者。而2011年上海车展上展出的概念皮卡长城风骏CL是长城公司自主研发的一款定位全球化皮卡，风骏CL的长宽高分别为：5.35米、1.88米、1.85米,轴距更是达到T3.35米的长轴距,在尺寸上，风骏CL大小与丰田Tacoma类似，但轴距比Tacoma更长，将成为车身尺寸最大中国皮卡。对于这款接近量产的车型，比拓陆者还是略大些,对于更大的巨无霸车型是否合乎国情，还是要等待时间的检验。同时,也很希望看到他与拓陆者在市场上一比高下，同时也为我们开拓进取，精益研发，提出了更高的要求和挑战。如图从这些中，我们

8、看到行业领先者的身形，探索更大、高品质、更舒适的方向让我们倍感敬意，同时能与之携手去国际的大舞台上一展身手，也是我们所盼望的。号角在地球的那一端，那是一个真正的皮卡国度。美式皮卡美式皮卡的特点就是宽大、结实、马力强劲、费油，如道奇公羊、雪弗兰、福特F250等大皮卡，我们看到的都是满身珠光宝气的家伙，散发着自信、奢侈和傲慢的气息。在金融危机的打击下，它们渐渐式微，悍马成为第一个寿终正寝的家伙，其他皮卡不得不审视自身