无人驾驶汽车致人损害的对策研究

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1、无人驾驶汽车致人损害的对策研究摘要：无人驾驶汽车是汽车发展的必然趋势。尽管其具有高度的安全性，但发生损害事故也是必然的。由于无人驾驶汽车具有运行的自主性、驾驶模式的多样性等特征，在现行法律制度下，当其导致重大财产损失和人员伤亡时，相关主体的行为与交通肇事罪之间存在诸多齟齬，使其不具备课以交通肇事罪的相关要件，这意味着对此类事故无法适用该刑罚。并且导致事故的原因多种多样，其认定也存在较大的困难。对于这一疑难问题，我们应当釆取科学技术与各类制度相结合的方式予以应对，理性地解决该疑难问题，为中国无人驾驶汽车的发展和运用奠定基础。关键词：无人驾驶汽车；特性；交通肇事罪；冲突；应对中图

2、分类号：D92411文献标志码：A文章编号：1008-583104-0079-07自20世纪末期以来，人类的科学技术突飞猛进，以往的许多“幻想”在今天得以实现，这些技术极大地改变了人类的生活，促进了社会生产力的发展，无人驾驶汽车便是其中之一。在无人驾驶汽车还未引发诸多国家普遍关注的同时，美国加州、内华达州等地已经通过了相关法案，允许其上路。无人驾驶汽车的发展超乎了人们的想象。随着科技的不断进步，技术已非无人驾驶汽车运用的关键因素，而在于法律问题和对策的研究［1］。目前，人类的无人驾驶汽车已创下了130万公里的安全行驶记录，其安全性能达到了较高水平［2］。但即使如此，也无法确保

3、其绝对安全。这就需要对发生的交通事故进行法律的界定，从而客观确定相关主体的法律责任。然而，由于无人驾驶汽车运行的自主性，当发生重大交通事故时，中国现行《刑法》第313条的适用便存在较大困难，其原因不仅在于该条文与无人驾驶汽车的内在特性存在诸多齟齬，并且，事故是人类行为所致还是车辆自身原因很难定论。对此,我们必须予以关注。否则，此类事件便会游离于法律之外，给监管带来重大困难。因此，探寻相关问题并寻求应对路径,不仅关系到此类事件的理性解决，更关系到受害人权利的保障和损失的弥补，进而言之，这对促进中国无人驾驶汽车的发展与运用也具有实际意义。一、无人驾驶汽车的特性分析无人驾驶汽车是指

4、在没有人工操作和干预之下，依靠传感器、全球定位系统等人工智能技术实现车辆自主行驶的机动车辆①。其具有在整个道路环境中所有与车辆安全性相关的控制功能，不需要驾驶员对车辆实施控制等特性，对于这一新生事物，科学认知和总结其特性是我们对其进行规范的前提，也是确定主体法律责任的内在要求。运行的自主性除了性能的提升外，传统汽车的自动化率并未发生本质变化，依然处于机动汽车发展的初级阶段。与之相比，无人驾驶汽车是一种不需要人工操作和监测而具有自动驱动和控制的车辆SeeNevadaRevisedStatutes§482025.。运行的自主性是其本质特征之一，是区别于非无人驾驶汽车的重要标志，它

5、通过传感器等对驾驶环境的识别和调适达到自主行驶。其运行的自主性主要表现在三个方面：行驶的自主性。行驶的自主性即通过感知外界环境并进行自动控制达到车辆安全运行的目的，这是检验其自主操控程度的重要内容。一般而言，能自主完成各种复杂路状操作的则具有更高的智能性，反之，则愈低。路线选择的自主性。路线选择的自主性是指车辆自主选择最佳路径以达到节省时间和能源的目的，其并非仅指选择距离最近的路线，还指回避交通堵塞而选择畅通的道路。2010年，德国柏林自由大学研制出接收乘客发出搭车信息的无人驾驶汽车，该车可在自动锁定乘客位置并选择最佳路线后，将乘客送到目的地[3]0泊车的自主性。泊车的自主性

6、是指车辆在接收到指令后可自主地停靠在恰当的位置。现实中，尽管某些汽车具有自动泊车的功能，但多是在人工参与和控制之下完成的，其自主性较低，与无人驾驶汽车泊车的自主性存在较大差距[4]。驾驶模式的多样性尽管无需人类的控制是其本质，但由于人类自身的需求以及复杂环境的变化，自主驾驶并非其唯一特性，其依然会有多种驾驶模式的存在。研究和区分不同的驾驶模式是确定主体及其法律责任的前提，其驾驶模式可以分为以下几种类型U.S.DepartmentoftransportationReleasesPolicyonAutomatedVehicleDevelopment.NationalHighway

7、TrafficSafetyAdministration.30May2013.：自主控制第一❷。这一级的汽车只具有某些特殊的自主控制功能，自主性较低，例如突发情况下的紧急制动功能、依靠导航的路径选择功能以及车辆的稳定控制功能等。此类车辆的自主功能具有单一性和非连贯性，其导致的伤害事件多为人为原因，排除特殊功能后，驾驶者承担法律责任的情形较多。自主控制第二级。这一级别的汽车是将两个或两个以上的自主控制技术结合在一起，从而达到某一类的自主驾驶，例如导航技术与汽车自主选道、变道相结合等。由于此类汽车的自主性较低