提速道岔除雪装置的研究

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1、提速道岔除雪装置的研究张继生杨海波沈阳铁路局科研所吉林吉林132001摘要：随着铁路的6次人提速，铁路提速道岔得到了越来越广泛的应用，但由于1999年“道岔电热除雪装置"安装方法的局限性不能够适用于提速道岔，“提速道岔除雪装置”的研制解决了提速道岔的除雪问题。本文简要介绍了该装置的系统构成、工作原理。关键词：提速道岔电热除雪控制一、概况道岔是铁路车站运输设备的重耍组成部分，是机车车辆从一条线路转往另外一条线路的控制设备，对其技术状态耍求很严格。在我国东北、华北、西北等地区的冬季落雪时，道岔技术状态很难达到

2、正常工作耍求，常因道岔除雪不及时或不彻底，造成道岔尖轨尖端与基本轨不密贴，影响车站列车接发作业或调车作业的正常进行，严重时甚至使铁路枢纽堵塞。为此，“三北地区”的铁路车站为了保证运输生产的正常和安全，在冬季降雪时都采用各种方式进行道岔除雪。针对上述问题，沈阳铁路局科学技术研究所研制了“道岔电热除雪装置”，并于1999年通过了铁道部的技术鉴定。近几年来“道岔电热除雪装置”在路内外推广应用3000余组，使用效果良好，对于道岔尖轨处滑床板的积雪具有很好的融雪作用，保证了道岔尖轨尖端与基本轨间的密贴。随着铁路的数

3、次大提速，提速道岔的应用数量不断增加。市丁沈阳铁路局科研所研制的“道岔电热除雪装置”无法安装在提速道岔可动心顶铁及电转机拉杆外锁闭点等部位，不能解决提速道岔的冬季除雪问题，所以冬季落雪时提速道岔还需耍人工清扫。由于提速道岔结构特殊，经常发生因为清扫不彻底而残留积雪,造成提速道岔不能锁闭影响正常行车的情况。为解决提速道岔冬季除雪问题，我们研制了"TSDC-1型提速道岔电热除雪装置”。"TSDC-1型提速道岔电热除雪装置”采用电加热方式，将电热元件产生的热量通过特殊夹具以密贴方式直接传导到需要加热的滑床板、顶

4、铁、道岔动作杆相应部位，使道岔设备在下雪时能动作灵活，无积雪夹雪现象发生，达到道岔正常工作时的要求。提速道岔电热除雪装置工作耍做到稳定可靠，操作简单，便于维护，采用人工、自动、远程三种控制方式互相切换，使操作更简捷、更迅速、更节能、更安全。二、设备组成及工作原理“提速道岔电热除雪装置”由机械夹具和电加热元件、监控系统三部分组成。图1“捺谏道命中，热除雪装普”（于线方式）结构示2.1机械夹具机械夹具是专门设计的用于将异型加热块贴附于提速道岔可动心、道岔电转机动作杆、可动心顶铁等部位的异型夹具，在此夹具内配置

5、有软弹簧，使异型加热块以适当压力紧贴在需要被加热的道岔零件部位上，从而保证良好的热传递效率和减少能耗。为了适应提速道岔除雪的特殊环境，此异型夹具全部采用镀锌防腐处理，其中的关键紧固件采用特殊扣件和防松螺栓，确保在列车高速通过提速道岔时产生的震动力不使其松动、脱落。提速道岔各部位夹具的配置方式如图2所示：2.2电加热元件电加热元件用丁•加热提速道岔相应部位，主要分为电热管和加热块。2.2.1电热管（不锈钢材质外壳，①10）安装在提速道岔尖轨部位的滑床板内，用来加热滑床板。电热管插在防护白钢管内放入新更换的滑

6、床板的预留孔内，导线外露，每个供电凹路6只串联使用。2.2.2加热块（铸铜材质外壳，内置电热管）加热块通过异型夹具贴附于提速道岔尖轨电转机动作杆、可动心的道岔电转机动作杆锁闭点处和可动心顶铁等部位，采用电加热方式对上述道岔部件加热。O2.3监控系统监控系统负责监控整个电热除雪设备的工作状态，并根据不同的条件控制提速道岔除雪设备的动作，保证提速道岔除雪设备的止常工作。监控系统市远程监控系统和现场监控系统两部分组成。2.3.1现场监控系统现场监控系统由落雪检测传感器、室内控制柜、无线（有线）收发设备以及通讯电

7、缆组成。2.3.2远程监控系统远程监控系统设置在远离现场的远程监控室内，通过无线（有线）方式与现场控制柜进行信息传递，接收现场监控系统传来的设备工作状态，并显示在监视器上，对设备故障发出报警信息；将操作人员的控制命令，传送给现场监控系统实现远程监控现场设备的工作。远程监控系统由监控主机、无线收发设备和监控软件组成。2.3.3监控系统的功能、特点＞自动控制功能监控系统具有自动检测落雪状态，自动控制除雪设备开关机的功能。当落雪时，落雪检测传感器将湿度、温度数据信息传递给现场监控系统进行分析，延时10・15秒后

8、，监控系统自动接通总控制电源，向室外加热元件送电，开始融雪工作，同时进入融雪设备自动监测控制状态。现场监控系统对现场设备进行实时控制，达到最佳除雪效果。现场设备的工作、漏电、开路状态通过控制柜显示控制面板显示灯显示，清晰明了。＞远程控制功能远程监控系统和现场监控系统配合完成对现场设备的远程监控，主要完成以下远程监控工作：•远程开、关机（远程控制总电源）。•远程控制各股道岔融雪设备工作及停止的功能。•远程设置加热元件的加热温度范