浅谈中国物流成本现状与对策研究

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1、浅谈针对中国物流成本占GDP18%的探讨研究摘要：在电子商务蓬勃发展的大环境下，物流企业走入民生的势头越来越猛，在国民经济屮占据着不可替代的作用。本文针对物流成本的现状做出了分析，并对物流成本在GDP屮一直保持18%,并连续多年没变的原因进行了总结，最终对如何降低物流成本提出了我的建议。关键字：物流成本、降低、18%1引言随着中国加入WTO,中国的市场面对日趋完善的世界经济一体化趋势，必将使中国的物流产业融入到跨国化、大型化和因特网经济化的物流产业潮流之中去。在全球电子商务迅猛发展的良好环境下，物流在国民经济中占有的地位越来越重要，对社会生存和再生产起的作用越来越凸显，中国物流业也

2、必然面临着更大的机遇与挑战。21世纪经济全球化的环境中，物流企业已呈现网络化、专业化和标准化的特征。物流成木管理的成功与否己成为企业提升竞争优势的关键因素。从产业经济的角度看，物流产业己成为新的经济增长点。凡是从事物流工作、与物流相关的个人或者是企业，无不将物流成木视为企业制胜的核心要素。现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成木。具体到以制造业为主的中国，如何降低企业巨额物流成木，消除物流冰山，挖掘第三利润源泉，更是对我国企业有着至关重要的现实意义。2中国物流成木现状随着全球经济的迅速发展，市场竞争的加剧，物流在国民经济中的

3、地位越来越重要，对社会生存和再生产的作用也越来越凸显。我国物流起步较晚，与美国、日本等发达国家相比，还存在着很大的差距。2012年全国物流总成本9.4万亿元，占GDP的比例为18%,而美国、FI本等发达国家只占到不足10%。目前，我国物流企业正在不断地创新运营模式，积极寻求新的发展，努力的降低物流成本来提高自身企业的服务质量和经济效益。物流成本划分为保管成本、运输成本和物流管理成本。保管成本是指花费在保存货物上的费用，除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，述包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别。运输成本包括公路运输和

4、其他运输成本及货主费用；货主费用包括运输部门运作和装卸费用。物流管理成本一般是根据行业以及历史情况确定一个固定比例，乘以保管成本和运输成本的总和计算得出。社会物流总成本增长较快，在国家GDP中一直占据着较高的比率。2012年上半年全国社会物流总成本比2011年增长11.4%,增幅比上年下降7.1个百分点。其中，运输费用4.9万亿元，同比增长10.7%,增幅比上年下降5.2个百分点，占社会物流总成本的比重为51.8%,同比下降0.3个百分点；管理费用1.2万亿元，同比增长13.1%,增幅比上年下降5.6个百分点，占社会物流总费用的比重为12.6%,同比提高0.1个百分点；保管费用3.

5、3万亿元，同比增长11.8%,增幅比上年下降10.8个百分点，占社会物流总费用的比重为35.5%,同比提高0.2个百分点。在保管费用中，利息费用增长13.3%,增幅比上年下降13个百分点。同时，2012年我国GDP增长率为7.8%,物流成木费用在全国GDP中占据18%。图1-1物流各成本所占比率3中国物流成本为何占GDP18%随着中国的物流产业逐步融入到全球性物流跨国化、大型化和因特网经济化的潮流之中，中国的物流产业取得了良好的发展。在全球电子商务迅猛发展的良好环境中，中国物流业虽然取得一定的成绩，但是中国的物流成本从06年起在GDP中就一直占据着18%的比率，（如图2-1）而且这

6、个比率一直持续到现在。究其原因主要是以下几个方而。图2-1物流成本在GDP中的比率一、物流方面的人才严重缺乏物流从业人员是否具有一定的物流知识水平和实践经验，会直接影响到企业的生存与发展。由于我国的在物流方而的起步较晚，所以在物流方而的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的不多，与物流相关的职业教育也十分匮乏，尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系。物流人才缺乏，会造成线路的优化不够好，仓库的选址位置不合适，都会阻碍物流成本的降低。二、与物流相关的法律制度、政策法规及物流管理体制尚未完善任何经济活动的发展都必须依靠相应的法律制度和管理体制来制约和引导。在我国，与物流相关的法律

7、制度方面述几乎空白。法律制度和政策法规缺少统一的发展规划，不仅会造成巨大的资源浪费，也会形成物流设施不合理的布局状态，同时述提高了物流企业的运作成本，降低了物流企业的运作效率。三、适用于物流配送基础设施不配套、管理手段落后、物流技术不完善经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯和货物包装等物流基础设施方面有了一定的发展。但总体上来说，物流基础设施还比较落后，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。物流企