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1、汽车设计常用塑料塑料在汽车设计中应用非常广泛，下而就对汽车设计常用的一些塑料进行简单介绍。一、PP塑料适于制作一般机械零件，耐聚丙烯(PP塑料)是继尼龙Z后发展的又一优良树脂品利I,它是一种高密度、无侧链、高结品必的线性聚合物，具有优良的综合性能。未看色时呈口色半透明，蜡状；比聚乙烯轻。透明度也较聚乙烯好，比聚乙烯刚硬。1•相关性能比重：0.9-0.91克/立方厘米收缩率：1.025%成型温度:160-220摄氏度2.干燥条件物料性能：密度小，强度、刚度、硬度、耐热性均优于低压聚乙烯，可在100度左右使用。具有良好的电性能和高
2、频绝缘性不受湿度影响，但低温时变脆，不耐磨易老化。腐蚀零件和绝缘零件。3.成型性能(1)结晶料，吸湿性小，易发生融体破裂，长期与热金属接触易分解。(2)流动性好，但收缩范围及收缩值大，易发生缩孔.凹痕，变形。(3)冷却速度快，浇注系统及冷却系统应缓慢散热，并注意控制成型温度.料温低方向方向性明显.低温高压时尤其明显，模具温度低于5()度时，塑件不光滑，易产生熔接不留痕，9()度以上易发生翘曲变形。(4)塑料壁厚须均匀，避免缺胶，尖角，以防应力集中。特定条件下容易分解。(5)常见制品：盆、桶、家具、薄膜、编织袋、瓶盖、汽车保险杠
3、等。4.成型工艺注塑模工艺条件干燥处理：如果储存适当则不需要干燥处理。熔化温度：220~275C,注意不要超过275CO模具温度：40~80C,建议使用50C。结品程度主要由模具温度决定。注射压力：可大到1800baro注射速度：通常，使用高速注塑可以使内部压力减小到最小。如果制品表面出现了缺陷，那么应使用较高温度卜的低速注槊，流道和浇口:对于冷流道，典型的流道直径范围是4〜7m】m建议使用通体为圆形的注入口和流道。所有类型的浇口都可以使用。典型的浇口直径范围是1~1.5mm,但也可以使用小到0.7mm的浇口。对于边缘浇口，最
4、小的浇口深度应为壁厚的一半；最小的浇口宽度应至少为壁厚的两倍。PP材料完全可以使用热流道系统。5.PP塑料在汽车设计中的应用塑料典型用途优点局限性PP(聚丙烯)转向盘、保险杠、水箱面罩、蓄电池壳、分电器盖、仪表板、车门内护板等质轻、中等强度、硕、在高温下坚韧，耐腐蚀，介电性好，具有优良的抗弯曲疲劳性在・28摄氏度变脆，耐老化性差，老化后变脆，增塑剂挥发使玻璃模糊二、ABS塑料ABS树脂是五大合成树脂Z—，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，述具有易加工、制品尺寸稳定、表而光泽性好等特点，容易涂装、着色，还
5、可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料。1.物料性能（1）综合性能较好，冲击强度较高，化学稳定性，电性能良好；（2）与372冇机玻璃的熔接性良好，制成双色塑件,可表面镀铭，喷漆处理；（3）有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别；（4）流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好；（5）适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件，传动零件和电讯零件。2.成型性能（1）无定形材料，流动性中等，吸湿大，必须充分干燥,表
6、面要求光泽的塑件须长时间预热干燥80-90度,3小时；（2）宜取高料温,高模温，但料温过高易分解（分解温度为＞270度）.对精度较高的嫂件,模温宜取50-60度，对高光泽.耐热塑件，模温宜取60-80度；（3）如需解决夹水纹，需提高材料的流动性，釆収高料温、高模温，或者改变入水位等方法；（4）如成形耐热级或阻燃级材料，生产3-7天后模具表而会残存塑料分解物，导致模具表面发亮，需对模具及时进行清理，同时模具表面需增加排气位置；（5）冷却速度快，模具浇注系统应以粗，短为原则，宜设冷料穴，浇口宜取人，如：直接浇口，圆盘浇口或扇形浇口
7、等，但应防止内应力增大，必耍时可采用调整式浇口。模具宜加热，应选用耐磨钢；（6）料温对塑件质量影响较人，料温过低会造成缺料，表面无光泽，银丝紊乱料温过高易溢边，出现银丝暗条，鴉件变色起泡；（7）模温对塑件质量影响很大，模温低时收缩率，仲长率，抗冲击强度大，抗弯，抗压，抗张强度低。模温超过120度吋，塑件冷却慢，易变形粘模，脱模困难，成型周期长;（8）成型收缩率小，易发生熔融开裂，产生应力集中，故成型时应严格控制成型条件,成型后塑件宜追火处理；（9）熔融温度高，粘度髙，对剪切作用不敏感，对大于200克的塑件，应采用螺杆式注射机，
8、喷嘴应加热，宜用开畅式延仲式喷嘴，注塑速度中高速。3.常规性能塑料ABS无毒、无味，外观呈象牙色半透明，或透明颗粒或粉状。密度为1.05-1.18g/cm3,收缩率为0.4%~0.9%,弹性模量值为0.2Gpa,泊松比值为0.394,吸湿性＜1%,熔融温度217~237°C,
