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时间:2019-10-20
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1、浅述数控车床加工中走刀路线的合理确定 摘要:在数控加工中,刀具刀位点相对于工件运动的轨迹称为进给路线,也称走刀路线。它不但包括了工步的内容,而且也反映出工步的顺序。在数控加工中,进给路线是由数控系统控制的。它对零件的加工质量、加工效率有直接影响,因此,工序设计时必须拟定好刀具合理的进给路线。 关键词:数控车床;走刀路线;原则;确定方法 中图分类号:TG659文献标识码:A 1确定走刀路线的原则 工步的划分与安排一般可随走刀路线来进行,在确定走刀路线时,主要遵循以下几点原则: 1.1加工路
2、线应保证被加工工件的精度和表面粗糙度; 1.2应使加工路线最短,以减少空行程时间,提高加工效率; 1.3尽量简化数学处理时的数值计算工作量,以简化编程工作; 1.4当进给路线重复时,为了简化编程,缩短程序长度,应使用子程序。 此外,确定加工路线时,还要考虑工件的形状与刚度、加工余量的大小,机床与刀具的刚度,合理的切入与切出方向等。 2走刀路线的确定方法 走刀路线的确定原则是在保证加工质量的前提下,使加工程序具有最短的走刀路线,这样不仅可以节省整个加工过程的执行时间,还能减少一些不必要的刀
3、具消耗及机床进给滑动部件的磨损等。 2.1粗车走刀路线 2.1.1外圆粗车G71 适于切削区轴向余量较大的细长轴套类零件的粗车,使用该方式加工可减少径向分层次数,使走刀路线变短 2.1.2端面粗车G72 用于切削区径向余量较大的轮盘类零件的粗车加工,并使得轴向分层次数少。 2.1.3环状粗车G73 适合周边余量较均匀的铸锻坯料的粗车加工,对从棒料开始粗车加工,则会有很多空行程的切削进给路线。如图1所示。 图1粗车走刀路线 若按图2(a)所示,从右往左由小到大逐次车削,由于受背吃刀量
4、不能过大的限制,所剩的余量就必然过多;按图2(b)所示,从大到小依次车削,则在保证同样背吃刀量的条件下,每次切削所留余量就比较均匀,是正确的阶梯切削路线。 图2走刀路线与切削余量的关系 2.2精车走刀路线 为保证工件轮廓表面加工后的粗糙度要求,零件在最终精加工轮廓时,应安排在最后 一次走刀连续加工出来。合理选取起刀点、切入点和切入方式,保证切入过程平稳,没有冲击。认真考虑刀具的切入和切出路线,尽量减少在轮廓处停刀,以避免切削力突然变化造成弹性变形而留下刀痕。一般应沿着零件表面的切削方向切入和
5、切出,尽量避免沿工件轮廓垂直方向进、退刀而划伤工件。 对各部位精度要求不一致的精车走刀路线,当各部位精度相差不是很大时,应以最严的精度为准,连续走刀加工所有部位;若各部位精度相差很大,则精度接近的表面安排在同一把刀走刀路线内加工,并先加工精度较低的部位,最后再单独安排精度高的部位的走刀路线。 2.3空行程走刀路线 2.3.1起刀点的设置 粗加工或半精加工时,多采用系统提供的简单或复合车削循环指令加工。使用固定循环时,循环起点通常应设在毛坯外面。如图3所示。 图3起刀点 即:起刀点尽量靠近
6、工件,减少空走刀行程,缩短进给路线,节省在加工过程中的执行时间。 2.3.2换刀点的设置 换刀点是指刀架转动换刀时的位置,应设在工件及夹具的外部,以换刀时不碰工件及其他部件为准,并力求换刀移动路线最短。 2.3.3退刀路线的设置 刀具加工的零件的部位不同,退刀的路线也不相同,如图4所示。 2.3.3.1斜线退刀方式 斜线退刀方式路线最短,适用于加工外圆表面的偏刀退刀。 2.3.3.2径-轴向退刀方式 刀具先径向垂直退刀,到达指定位置时再轴向退刀。适于切槽加工的退刀。 2.3.3.3
7、轴-径向退刀方式 刀具先轴向垂直退刀,到达指定位置时再径向退刀。适于镗孔加工的退刀。 图4退刀路线 此外,要避免刀具与非加工面的干涉,并避免刀具与工件相撞。如工件中有槽需要加工,在编程时要注意进退刀点应与槽方向垂直,进刀速度不能用“G00”速度。“G00”指令在退刀时尽量避免“X、Z”同时移动使用。 2.4特殊的走刀路线 图5(a)所示的进给方法,当刀尖运动到圆弧的换象限处,即由-Z、-X向-Z、+X变换时,吃刀抗力Fp与传动横滑板的传动力方向由原来相反变为相同,若螺旋副间有机械传动间隙,
8、就可能使刀尖嵌入零件表面(即扎刀)。 图5(b)所示的进给方法,因为刀尖运动到圆弧的换象限处,即由+Z、-X向+Z、+X方向变换时,吃刀抗力Fp与丝杠传动横向滑板的传动力方向相反,不会受螺旋副机械传动间隙的影响而产生嵌刀现象。 图5特殊的走刀路线 2.5车螺纹时的轴向进给走刀路线 在数控车床上车螺纹时,沿螺距方向的Z向进给应和车床主轴的旋转保持严格的速比关系。因此,进刀点与退刀点要留有一定的余量,即螺纹升速段与降速段,如图6所示。应避免在进给机构加速或减速的过
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