建设广西综合运输体系的对策研究

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1、建设广西综合运输体系的对策研究建设广西综合运输体系对策研究陆正业(广西交通运输厅，南宁530012)摘要：本文介绍综合运输体系的概念，分析广西综合运输体系的现状及存在问题，结合广西交通运输实际，提出建设广西综合运输体系的对策。关键词：交通运输；综合运输体系StudyonBuildingtheIntegratedTransportationSysteminGuangxiLuZheng-ye(GuangxiNaning,530012)Abstract:Thearticleintroducesgeneralidea

2、ofintegratedtransportationsystemandanalyzestheproblemsexist.Combinedwiththecurrentconditionofthissystem,thearticleproposessomecorrespondingcountermeasures.KeyWords:communicationandtransportation;Integratedtransportationsystem.0前言综合运输体系早在1987年就写入了党的“十三大”报告，此

3、后，在党和国家政府的重要文件、政府T•作报告及国民经1Departmentofcommunication,济和社会发展规划纲耍中都强调要加快综合运输体系的建设，特别是2010年《屮共屮央关于制定国民经济和社会发展第I•二个五年规划的建议》中提出：按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合运输体系。因此，加强综合运输体系建设的研究，加快推进广西综合运输体系建设步伐，是广西快速发展的要求。1综合运输体系的概念许多专家学者对综合运输体系的概念虽然都有了一些研究，但至今还没有一个比较权威的疋义

4、，笔者认为，综合运输体系是指各种运输方式及其运输耍素分工协作，优势互补，协调发展的有机整体，以实现一体化运输的要求。它包含两个系统：(1)能够实现运输的“交通基础网络系统”；(2)体现运输服务和运输体系效益效率的“一体化运输系统”。2广西综合运输体系的现状及存在主要问题经过改革开放30几年的建设，广西综介运输体系有了长足的发展，由铁路、公路、水路、航空组成通往周边省份和东盟国家的综合运输通道总体框架初步形成，交通基础网络系统逐步完善。到2010年，全区公路总里程101324公里，具屮高速公路2574公里，一级

5、公路876公里，二级公里8646公里，三级公路7942公里，四级公路61200公里，等外路20543公里；铁路营运里程3654公里；全区港口生产性泊位648个，其中沿海泊位217个、内河泊位431个，万吨级以上泊位492个；在用民航机场6个，开通国际国内航线200多条。2010年全年公路水路建设累计投资581.8亿元，同比增长43%。但与国内经济发达省份相比，广西综合运输发展水平仍然较低，综合运输体系的总量、质量、结构、布局还不能完全适应广西经济快速发展和扩大对外开放的需要。2.1交通基础网络设施总量偏低。目

6、前，广西公路总里程、高速公路总里程在全国排名分别为第22位和第13位，在西部省区（市）排名分别为第9位和第3位，公路密度在全国排名第24位。铁路总营业里程居金国第10位，但按国土而积计算的铁路密度为每百平方公里1.32公里，居全国第20位，约为东部沿海省区平均密度的70%。北部湾沿海三港吞叶-能力Z和不及毗邻的湛江港。西江航运干线由于桂平、长洲航运枢纽船闸通过能力饱和，航道等级偏低，影响了通道能力的发挥。2.2交通基础网络设丿施质量偏低。冃前，全区铁路技术等级和装备水平不高，复线率和电气化率较低。公路技术标准

7、偏低，二级以上高等级公路比重低于全国平均水平3.6个百分点，等外路比重高达17.7%,由于77%的公路为等外路和四级路，致使广西公路通行能力总体仍然较差，抗灾能力较弱，与交通量快速发展的态势很不适应。通航的内河航道中37%为等外航道，等级航道中73.5%为六、七级航道，高于全国平均水平13个百分点，曲于大多数航道仅通行50〜100吨级船3舶，造成内河航运难以在广西综合运输中发挥更大作川。民航机场设备、设施落后，航空客、货运量不人，航空运输机队规模较小，航空油料储油能力不足。2.3交通基础网络布局不尽完善。目前

8、，广西综合运输网络布局不均衡，铁路总体覆盖面积校小，不能适应广西经济和社会发展的需要。公路路网布局不尽完善，通往周边省特别是广东方向的部分公路未能同步建设，出省出境公路尚未形成人能力畅通通道，区内部分区域间公路尚未连网，一些县与县之间、县与乡之间公路还有断头路。民航机场布局还有待进一步研究完善。3建设广西综合运输体系的对策构建综合运输体系，促进广西交通运输又好又快发展，既是一项复杂的系统工程，又是—