我国综合运输体系的特点及研究

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1、我国综合运输体系的特点及研究　　摘要：运输既是经济发展的结果，又是经济发展的基础、命脉和先行部门。在工农业产品的生产过程中，运输自始至终起着桥梁作用；是生产在流通领域的继续，是联系工业与农业、生产与消费、城市与乡村的重要纽带。　　关键词：综合运输体系；综合交通运输　　【中图分类号】G640　　一、综合运输体系的概念　　1.运输的定义。　　运输指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。包括4个要素：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象――人与物。　　2.什么叫综合运输？　　综合运输指以国家综

2、合交通体系所提供的公共交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输工程管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动。国外将综合运输定义为：长途、全程、无缝、连续的运输过程。“长途”指其运距较长，可能是跨地方、跨区域、跨国家、跨大陆的，一般需要涉及两种以上的运输方式。“全程”指一次托运或一次售票的“门到门”直达运输。“无缝”4指运输的硬件和软件等实现无缝隙联结或对接等，包括技术装备、网络设施、运营方式、信息通信、组织管理和制度规范等。“连续”指运输生产作业和其他相关作业，实现不间断或不

3、停顿运转或操作。　　3.综合运输体系。　　借以组织实现综合运输功能的运输工程管理系统称为综合运输系统，或者说，以国家综合交通体系所提供的公共交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输工程管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的运输组织管理系统称为综合运输系统。　　二、综合运输体系的构成要素及各要素的特征　　按照现行运输体系的划分，综合运输体系一般分为五种：水路、铁路、公路、航空和管道。各种运输方式特点分析如下：　　1.水路交通运输系统　　水路运输的技术经济特征。运输能力大；能源消耗低；单位运输成

4、本低；续航能力大；劳动生产率高；但是受气候影响大并且巡航速度慢。　　水路运输的经营管理特征：投入大且回收期长；国际化经营竞争日趋激烈；海洋运输经营具有国际化，船舶航行于公海，需争取各国货载的运送，竞争激烈；兴衰循环，运费收入不稳；舱位无法储存；要尊重国际法律。　　2.铁路交通运输系统4　　铁路运输的技术经济特征。适应性强；运输能力大；安全性好；列车运行速度较高；能耗小；环境污染程度小；运输成本较低；有效使用土地；资本密集且固定资产庞大；设备庞大不易维修，战时容易遭致破坏。　　铁路运输的经营管理特征。车路一体；以列车为运输基本输送单元；具有优越的外部导引技术；铁路运输设备

5、不能移转；营运缺乏弹性。　　3.公路交通运输系统　　公路运输的技术经济特征。技术经营性能指标好；货损货差小，安全性不断提高；送达快；原始投资少，资金周转快，回收期短；单位运输成本较高，污染环境。　　公路运输的经营管理特征。车路分离；富于活动性；可实现“门到门”运输服务；经营简易。　　4.航空交通运输系统　　航空运输的技术经济特征。高科技性；高速性；高度的机动灵活性；安全可靠性；建设周期短、投资少、回收快；运输成本高。　　航空运输的经营管理特征。飞行距离远；飞机与机场分离；适用范围广泛；具有环球性及国际性。　　5.管道运输系统　　管道运输的技术经济特征。运量大；占用土地少

6、；投资少；耗能低、损耗少，安全环保，运输费用低。　　管道运输的经营管理特征。生产与运输一体化；上门服务；便于管理；作业自动化；运营灵活性较差。总之，由于运输市场上需求本身如数量、距离、空间位置、运输速度等方面的多样性，各种运输方式通过利用各自的技术经济和经营管理特征，发挥各自的竞争优势，在社会经济发展过程中营造出各自的生存和发展空间。4　　三、我国综合运输体系的现状和特点　　20世纪50年代后期开始研究我国的综合运输体系，在推进综合运输建设的过程中，综合交通运输取得了长足进步。截止2010年底，全国公路网总里程398.4万公里，其中高速公路总里程7.4万公里；铁路营业里

7、程7.97万km，航空里程246.18万km，水运里程12.28万km，管道里程5.83万km。我国综合交通结构演变过程与我国经济的发展息息相关，我国将长期处在结构转型期。目前大多数文献是就综合运输体系某一部分内容展开论述，而对综合交通运输体系大框架，进行系统的分析和总结不足，难以从更高层次上对以大框架优化为目标的综合运输体系的全局把握和理解。因此，有必要从国家战略出发，构建现代综合交通运输体系。　　四、结论　　综合交通运输体系是一个复杂系统，关联要素众多，是各种运输方式组成的有机整体，既有基础设施的交织，也有运输方式间的竞争和协作。因此