磁粉检测在铁道车辆检验中的作用

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1、磁粉检测在铁道车辆检验中的作用西安车辆工厂检查处姚家骋在日常工作中，我们常遇到这样的情况，车轴压装部位经过超声波检测未发现缺陷，但由于轮对过限等原因退轮后，经磁粉检测却发行个别车轴压装部位有裂纹。有些人就提出：为什么超声波检测未发现缺陷，经磁粉检测却发行个别车轴压装部位有裂纹,是不是超声波检测漏检了。另外在铁道槽车检测中听有些人说:这台槽车已经用X射线作过检验了，没发现缺陷，为什么还要作磁粉检测。以上这些问题，主要原因是他们对X射线检测、超声波检测与磁粉检测的特点不了解，片面的认为级X射线检测、超声波检测可替一切检验手段，只要X射线检验、超声波检测合格了，肯定是合格的了。其实这种认识是错误的。

2、1X射线、超声波、磁粉检测的检验范围L1X射线的检验范围磁粉检测在铁道车辆检验中的作用西安车辆工厂检查处姚家骋在日常工作中，我们常遇到这样的情况，车轴压装部位经过超声波检测未发现缺陷，但由于轮对过限等原因退轮后，经磁粉检测却发行个别车轴压装部位有裂纹。有些人就提出：为什么超声波检测未发现缺陷，经磁粉检测却发行个别车轴压装部位有裂纹,是不是超声波检测漏检了。另外在铁道槽车检测中听有些人说:这台槽车已经用X射线作过检验了，没发现缺陷，为什么还要作磁粉检测。以上这些问题，主要原因是他们对X射线检测、超声波检测与磁粉检测的特点不了解，片面的认为级X射线检测、超声波检测可替一切检验手段，只要X射线检验、

3、超声波检测合格了，肯定是合格的了。其实这种认识是错误的。1X射线、超声波、磁粉检测的检验范围L1X射线的检验范围X射线是检验内部缺陷的无损检测方法，在锅炉、压力容器、船体、管道和其他结构的焊缝和铸件方面应用十分广泛。1.2超声波检测的范围超声波检测是检验内部缺陷的无损检测方法，应用于原材料板"管材的探伤，也应用于加工产品锻件、铸件、焊接件的探伤。在铁道车辆的制造、厂修=和段修中，超声检测是重要的常用无损检测手段之一。1.3磁粉检测的范围磁粉检测适用于磁性材料的表面和近表面缺陷检测，不适用于非磁性材料和工件内部缺陷的检测.它广泛应用于各个工业领域，在铸、锻件的制造过程中•特别在铁道车辆的制造、厂

4、修、段修及锅炉、压力容器等的定期维护中，磁粉检测也是重要的常用无损检测手段之一。1X射线、超声波、磁粉检测的优缺点2.1X射线检测的优缺点X射线检测可以显示缺陷的形状、平面位置、性质和大小，底片可以长期保留。对于气孔、夹渣、缩孔有较明显的厚度差，即使很小的缺陷也较容易查出来。而对于裂纹那样的面状缺陷。只有与裂纹方向平行的x射线照射时，才能检查出来。而用同裂纹面几乎垂直的射线照射时，就很难查出。就是因为照射方向几乎没有厚度差的缘故。JB4730—1994标准规定了焊缝的透照厚度比K值的大小，环缝的A级和AB级的K值1,B级的K值＜1.06,纵缝的A级和AE级的K值03.B级的K值01Q焊缝透照厚

5、度比是K值与横向裂纹检出角°有关,9=COS_1(1/K).在裂纹开口处、裂纹长度和裂纹深度相同的情况下，K值越小,X射线穿过工件时，由横向裂纹引起的衰减越小，照射到胶片上的强度越强•经暗室处理后，胶片的暗度越黑，发现裂纹的可能性越大.反之K值越大发现裂纹的可能性越小・对怀疑是裂纹可以通过改变透照方法，获得最佳的形象,才容易判断。2^2超声波检测的优缺点超声波探伤对于平面状缺陷，不管其厚度怎么薄只要超声是垂直地射向它，就可以取得很高的缺陷回波;但对于球形缺陷，如果缺陷不是相当大,就不能得到足够的缺陷回波。探测距离大，如果被检测物金属组织晶粒细的话，超声波可以传到相当远的距离，因此对直径为几米的

6、大型锻件也能进行内部探伤，这是别的无损检测方法不能比拟的。探伤装置小型、轻便、探伤费用低,便于携带到现场探伤。探伤结果不宜观，对缺陷种类的判断需要有高度熟练的实际经验。2.3磁粉检测优缺点可检测出铁磁性材料表面和近表面（开口和不开口）的缺陷；能直观地显示出缺陷的位置、形状、大小和严重程度；具有很高的检测灵敏度，可检测微米级宽度的缺陷；单个工件检测速度快，工艺简单，成本低•污染轻;结合使用各种磁化方法，几乎不受工件大小和几何形状的影响;检查缺陷重复性好。在所有种类的探伤中费用最低。磁粉检测不能检测奧氏体不锈钢和奥氏体不锈钢焊缝等非铁磁性材料；只能检测表面和近表面缺陷；点状缺陷和与工件表面夹角小于

7、20。的分层不易发现;受几何形状影响，易产生非相关显示；用通电法和触头法磁化时，易产生电弧烧伤工件，电接触部位的非导电覆盖层必须打磨掉.1X射线、超声波.磁粉检测在实际探伤中的比较在车轴探伤工作中经常出现该车轴经超声波检测未发现缺陷，但由于轮饼过限退轮饼后，车轴进行磁粉检测却发现有裂纹。在铁道槽车检测中，有一次在对焊缝缺陷的返修过程中发现旁边有一条痕，怀疑是缺陷，后经磁粉检验是裂纹，可是査看底片未