cooling冷却2

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1、康明斯发动机冷却系统康明斯发动机冷却系统---散热器分为水箱式和热交换器式两种水箱式散热器：构成：上水室、下水室、散热片以及进水管、出水管、补水管、溢流管、水箱盖等。基本功能：储存冷却液、散失冷却液中的热量、减少冷却液中的气泡。注：热交换器式散热器常用于机房（舱）空间有限，空气流通困难的环境，如船机等。冷却液中存在空气的主要原因：1、初始加注冷却液时，空气团可能留在冷却系统通道和附件中，且与冷却液混合参与循环。2、当发动机运行时，部分燃烧气体有可能通过汽缸盖或喷油器周围，以及空压机盖泄漏到冷却液中。

2、康明斯发动机冷却系统康明斯发动机冷却系统冷却液中空气的危害：1、当充有空气的水流进入水泵，空气泡减少水泵流量，甚至产生气阻使水泵断流。2、当充有空气的水流进入汽缸套周围，气缸套将产生局部热点和穴蚀。3、冷却液中的空气总是加速发动机水道的内部腐蚀。康明斯发动机冷却系统消除冷却液中空气的措施——采用膨胀水箱结构：水箱上部由独立的上、下水室构成，在隔层上设有一根5/16英寸管径的通气管，以排除下水室存在的空气。上水室特点：改变了老式水箱只是将发动机冷却液放出，并流过散热片的状态，提供膨胀体积（约为循环量的

3、20%），存储冷却液，排除冷却液中的空气，并使冷却系统保持一个正压力。水箱盖：其作用为防止冷却液的飞溅，防止垃圾进入水箱，使系统保持正压，提高冷却液沸点。康明斯发动机冷却系统--水泵所有的康明斯发动机均采用离心式水泵。1.构成：水泵体、水泵轴、叶轮、轴承、密封件、蜗壳（N发动机水泵，蜗壳由发动机机体前端机械加工孔代替。2.工作原理:由叶轮旋转将芯部冷却液甩向外园，在叶轮芯部形成负压吸水，叶轮外园形成正压并通过蜗壳向外泵水。3.水泵检查和保养：利用观察孔检查水封、油封工作情况，需要时更换相应密封件。N

4、水泵运行4500小时或发现水泵轴承缺油，需更换或补充润滑脂，加注量为总容积的3/4；切忌不同牌号润滑脂混用（现用润滑脂为7029）。康明斯发动机冷却系统---节温器1.构成：由节温器壳体、节温器芯、水封组成。2.作用：利用节温器芯上的活塞位置，随冷却液温度变化而改变，从而控制大、小循环水量，控制系统散热量和温度。3.节温器开启温度:82-93°C4.发动机正常工作水温：74-91°C康明斯发动机冷却系统康明斯发动机冷却系统康明斯发动机冷却系统传动皮带：N发动机有水泵、风扇皮带，K发动机有风扇皮带。传

5、动皮带的工作状态将直接影响冷却系统工作温度；张紧过度的皮带将使两端轴、带轮及皮带增加磨损；张紧不够的皮带将会打滑，使所传动的部件工作效率降低、皮带发热造成损坏。皮带的张紧：K发动机风扇皮带由张紧轮自动调节张紧度，N发动机分别由水泵、风扇皮带张紧轮进行人工调节，其张紧度为：水泵：100-110磅风扇：90-110磅（图）康明斯发动机冷却系统冷却介质1.冷却液；康明斯发动机使用软化、清洁的淡水。要求：PH值：6-8氯化物最大浓度：100(ppm)CaCO3最大浓度:300(ppm)硫酸盐最大浓度：100

6、(ppm)不容性固体最大浓度：500(ppm)2.防冻液:当发动机所处的环境温度在冰点以下时,为防止冷却水结冰冻坏冷却系统,而使用的特殊溶液.康明斯发动机冷却系统康明斯发动机冷却系统康明斯发动机冷却系统附表3：重庆-康明斯发动机冷却系容积（仅发动机本身）发动机机型系统容积（升）NTA-85521KTA-115030KTA-2300118KTA-3067153M1112康明斯发动机---冷却防冻液“新一代”康明斯发动机冷却系统专用冷却防冻液是CCEC根据美国试验与材料协会（ASTM）D-4985标准规

7、格专门为康明斯发动机研制的重负荷发动机冷却防冻液。经试验证明：完全满足康明斯各系列发动机任何工作状态下冷却系统的各项使用要求，是康明斯发动机冷却系统指定的专用冷却防冻液。“新一代”特点：符合（ASTM）D-4985标准规格，完全满足康明斯各系列发动机任何工作状态下冷却系统的各项使用要求。沸点高于110℃，冰点低于-40℃。物理、化学稳定性好，不沉淀，不产生水垢。保护冷却系统钢、铝、紫铜、黄铜、铸铁、焊锡等金属不腐蚀，防止缸套穴蚀。与康明斯指定的DCA4相容性好，不产生沉淀和其他副作用。一年更换一次，

8、使用维护方便。康明斯发动机---冷却防冻液康明斯发动机冷却系统---防冻液注意：新一代康明斯冷却防冻液，是重庆康明斯发动机唯一专用冷却防冻液。请用户认准康明斯冷却防冻液标志，谨防假冒。请不要与其他冷却防冻液混合使用，在使用时，应先清洗发动机后再注入新一代康明斯冷却防冻液。每台发动机对冷却防冻液的准确用量，由不同的机型确定。康明斯发动机冷却系统---防冻液使用不符合标准的冷却防冻液将导致严重故障：1、积垢：矿物垢或其他沉积使冷却系统传热表面而局部过热，导致缸盖、活塞环加