浅谈三灰土路面底基层施工控制要点

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1、浅谈三灰土路面底基层施工控制要点摘要：本文通过盐通高速公路如皋段三灰土底基层的施工实践，详细介绍了三灰土底基层的施工工序，并提出了相关施工控制耍点。关键词：三灰土底基层施工控制要点目前高速公路的路面结构一般分为三层，即面层、基层、底基层。其中底基层一般设计都是石灰粉煤灰稳定土（二灰土），其7天浸水试件抗压强度$0・6Mpa。由于盐通高速如皋段土质主要以粉砂土为主，经试配存在早期强度低达不到设计要求的缺点，为提高底基层的早期强度，经试配确定在混合料中掺入了2.5%的水泥，从而使得早期强度明显提高，

2、7天浸水强度$0・6Mpa。三灰土底基层的施工技术同二灰土底基层的施工工艺有较人差别，本文就三灰土的路拌法施工控制作详细介绍。1配合比设计1.1原材料的选择1.1.1石灰石灰质量应不低于III级灰，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短石灰的存放时间，如需存放较长时间，应采取覆盖封存措施妥善保管。石灰用插管式消解,通过流量控制消解右灰的用水量，既要保证右灰充分消解，水又不宜过多（一般为700—800kg/t）o消解好的石灰存放时间应为7〜10天。消石灰必须采用机械过筛法，

3、通过1cm的筛孔。1.1.2粉煤灰粉煤灰中的主要成份Si（k、川心、、Fe203.的总量应大于70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500cm7g（或90%通O・3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。干湿粉煤灰都可以应用，干粉煤灰堆在空地上，要加水，防止飞尘污染，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%,使用时，应将凝固的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。1.1.3水泥普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥都可用于稳定土，但应选用终凝时间较长（宜在6h以上）的底标号水泥。本工程采

4、用的是Po32.5级普通硅酸盐缓凝水泥，初凝435分钟，终凝500分钟。1.1.4土宜采用塑性指数12〜20的粘土（亚粘土），有机质含量＞10%的土不得使用。木工程中所用土的塑性指数为11.8,素土最大干密度1.773g/cm31・1・5水人或牲畜饮用水的水源，皆可使用。1・2配合比经过室内几种配合比试验结果比较，综合多方而的因素，本工程采用的配合比为石灰：粉煤灰：土二9：26：65外掺2.5%水泥。该配合比最大干密度为1.522g/cm3,最佳含水量为18.2%。2•机械配备本工程经过两段各1

5、50米试验段，根据压实效果对四种机械组合比较后，确定了如下表的机械组合。机械配备表丄口XyT丨八TAIJ~LM4沁工么宀丄斗业Tnorr1~1-l-t1壬么宀」亠4kTnVT7liL+n1CC4Pll1VT7J壬二4—p-rrox/rr?4R二k—p-rr口々1oT1rr*IA丄¥仃occ1ATIVT7丄亠二#rkz-fr"I芮匸rlz辛3.施工工艺3.1准备下承层路基顶必须用12〜15T-：轮压路机进行3〜4遍的碾压检查，在碾压过程中，如发现过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”

6、现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。路基顶面还必须对高程、中线偏位、宽度、横坡度、弯沉和平整度等进行检查，各项指标必符合要求。3.2施工放样在土基上恢复中线，直线段每15〜20m设一桩，平曲线段每15〜25m设•桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。3・3备料所用材料应符合质量要求，并根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段所需要的干燥集料的重量。根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放面积，对于袋装的水泥，以若干袋可摊平多大的面积

7、来进行划格。也可根据各种集料所占的比例及其松干密度，计算每种集料松铺厚度，以控制集料施工配合比。3.4土的运输及摊铺根据划好的石灰格运输土料，然后用推土机推平，再用平地机将土均匀地摊铺在预定地路基上，力求表面平整，并有规定的路拱；摊铺过程屮，测量人员跟踪检测松铺，控制误差±0・5cm,必要时进行增减料工作；测定土的含水量。如含水量过大则进行翻晒厚度；过小,则应洒水炯料，使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低2〜3%；平地机对土层进行初步整平，第一次控制标高，并用人工进行局部找平，然后用C30压路

8、机快速静压两遍，以防止上粉煤灰时运输不辆碾压出车辙，使其上的材料留于车辙中而形成带状不均。测其厚度，一般控制在15cm。3.5粉煤灰的运输及摊铺素土高程精确控制整平后，根据粉煤灰用量打格上粉煤灰，格子为纵向宽lOni,横向5.73m,每格内放5n?粉煤灰，用平地机将粉煤灰均匀地摊铺在预定的路基上。现场实测刀口下厚度为9cm,轮下厚度为6cm〜6.5cm。当粉煤灰含水量低于30时，用C30压路机快速稳压两遍，并测其松铺厚度，一般控制在6~6.5cm。3.6石灰的运输及摊铺在稳压整平后的粉煤灰上打格