螺杆式空压机机油乳化分析

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1、万方数据第10期螺杆式空压机机油乳化分析王莲芝(芥州大学城市轨道交通学院．215137．另：州∥高级L程师)摘要介绍了轨道交通车辆用螺杆式空压机的工作原理。分析了空压机机油乳化的原因，如温控阀作用不良、最低压力阀关闭不严、空气滤清器不合格或太脏、空压机运转效率低等。并提出了相应的预防措施．以延长空压机的使用寿命。关键词轨道交通：车辆；螺杆式空压机：机油乳化；预防措施中图分类号TH4jAnalysisofthe0iIEmulsificationforScrewCompressorWangLianzhiAbstractWilhananalysisofthcwor

2、kingprincipleofscrewcompressorandthcFoasonsforoiIcmulsificationusedforrailtransitvchiclcs．includingthcbadpcrformanceoftemperaturecontrolvalve．theunqualifiedanddirtyaircleanerandthelOWefficiencyofaircompressor。somemeasurestoprcventthcoilcmulsificationandtoextendthcscrvicelifcofscrew

3、compressorarcproposed，Keywordsurbanrailtransit：vehicle：screwcompressor：oilemulsification：preventionmcasuresAuther’SaddressSchoelofUrbanRailTransportation，See—chowUnivcrsity．215137．Suzhou．China螺杆式空7e眶缩机于2()世纪91J年代未，jI入我国轨道交通车辆制动系统，主要作用是为轨道交通车辆制动、卒气弹簧减振等提供压缩空气，具有结构简象嫡被尜尊、易损件少、排温低、供风效

4、率高、维护费用低、运转平稳等渚多优点。但是，其在使用中常常会遇到机油乳化现象．严霞影响宅压机的正常使用，甚至造成窄压机大部件报废。本文通过对螺杆式空压机工作原理和使用的分析，提flj防止机flli-孚L化的预防措施。l螺杆式空压机工作原理轨道交通车辆用螺杆式空压机组由驱动装置、窄膻,6『LOL体、风冷装置和弹性底座等4大主要部件构成，其．I：作原理如图1所示。空压机工作时，外部的空7e经Itl窄气滤清器、进产e止回阀被吸入压缩机单元内；I—J时，由于运转中压缩机组里的压差，机油经机油滤清器被吸入址缩机单元，用来冷却、润滑和密封压缩机单冗。吸入的空气和机油在此

5、被压缩成混合气体喷入油箱，冲击油箱内壁及折流板后．在油箱内振荡，进行第一次油气分离，99％的机油会形成汕滴与空气分离。接着，仍含油的压缩气体通过油气分离器进行第二次精细分离，极少量通过油气分离器的机油会聚集在油气分离器底部，在机体内压力差的作用下经回油管返回到压缩机单元。经过二次分离后的纯净压缩空气进入冷却器冷却后被输出剑后部的压缩空气系统。图1螺杆式空J。矗机一[作原理罔·93·万方数据嚣瓣l髓潞{禳舞{燹溷瓣惑懑澍lll

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16、空压机的常见故障，是机油与水混合后在一定温度和压力下形成的，尤其是在天气寒冷或多雨潮湿的季节。这一现象主要是由这种空压机的结构和空气流程决定的。由于空气中含有的水蒸气在被压缩后会形成水滴，而在整个空压机工作过程中空气与机油一直在进行混合、分离，这样就给机油乳化刨造了条件；当压缩空气中的水分留在油箱而不随压缩空气排出时，就会造成机油乳化。避免机油乳化的根本方法是使空气中的水分始终保持气态，这样水分就会随压缩空气排出。2螺杆式空压机机油乳化的原因及预防措施2．1温控阀作用不良及其预防温控阀是螺杆式空压机的重要部件之一，其作用是自动控制空压机油箱内的油温，使排气温

17、度维持在水的露点之上，以便油中的水分能正常气化排出。一般螺杆式空压机温控阀的动作点为83℃。当机油温度达到83℃时，温控阀开始逐渐打开机油通向冷却器的油路，部分机油流经冷却器冷却后喷入压缩机单元；当机油温度低于83℃时，温控阀关闭机油冷却油路，此时机油只在油箱及压缩机单元问流动。这种方式可保证空压机在起动时很快达到最佳工作温度，并在工作过程中也保持最佳温度，避免温度过高或过低对空压机的危害。温控阀故障时，一种情况是导致冷却油路提前打开或因温控阀阀芯不能复原丽使冷却油路处于常开状态，造成机油温度低，使空压机在低温下工作，这时压缩空气中的水蒸气就会凝结成液态水留

18、在油箱；另一种情况是导致冷却油路打开太迟或完全不能打