(研究报告）山区公路施工保畅的难点与对策

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1、山区公路施工保畅的难点与对策山区公路施工保畅的难点与对策HV>i由于全省国省道出现水泥碗路面人而积破损及数十个被称为“黑点”的事故多发路段，省交通厅决定用三年时间实施“改善工程”改造。在实施“改善工程”的水泥絵路面重铺过程中，认真探讨如何做好施工保畅工作显得尤为重要。现以闽西山区公路不但车流量大，「1.道路交通状况校复杂的实际情况为例，为防止重铺路段施工发生严重堵车现彖，以保障过往车辆、行人的通行安全，笔者就山区公路施工保畅的难点与对策谈以卜-儿点看法：-、山区公路施工保畅难点:福建素有''八山一水一分田”之说，境内山峦起伏，群山绵延。闽西公路修建于矿产丰富的山区路段交通T扰人，道路状况呈现坡

2、陡、弯急、路窄、山区公路多数技术等级较低，有的还加于等外路,单边路面仅有4.5m,个别路段如汀四线单边路面不足2m宽，养护公路海拔最高为1500余m,纵坡最大达到11%,平曲线转弯半径最小为15m.K车辆行人混合交通状况严重，仅新罗区就拥有40余万人口，拥有汽车18889余辆、摩托车73000余辆，繁忙路段昼夜交通量达11980余俩次。满载矿产资源通往闽南沿海和出境广东、江西等省的车俩大虽超载、超限运输成为公路两大杀手。在单边不足5m的路面进行半幅施工半幅通车的状况下，施工过渡路段很难实行双向通行，有的只能单行道行驶。再加上大屋的超载、超限运输车辆在行驶中半坡熄火、起步半轴扭断、下坡制动不灵及

3、不服指挥的乍辆冲关等现象，时时危及着施工作业人员和交通疏导队员的牛命安危，给山区公路施工保畅工作带来诸多困难。二、施工保畅对策:（一）构建组织保障：一是设置全市“改善工程”工作指挥部。由各设区市政府牵头，各市公路局领导、总工程师、各公路分局主要领导组成。做到全局一•盘棋统一指挥，并实行市局、分局、施工班组三级安全负责制，做到领导到位、管理到位、工作责任到位，全力以赴投入“改善工程”的保畅工作。要求各丿施工单位在开工前一个星期积极取得当地政府和交警部门的支持，并通过报纸等新闻媒介向社会各界告知施工信息，以取得社会各界特别是驾驶人员的理解和支持。按规定对施工路段设査多级GB5768—1999反光式

4、导向标志和施工警示提示进行安全步控，做好作业区域的安全防围防护，对路面作业人员、施工现场旁站人员、路政人员按规定配给安全反光标志服和劳动防护用品。二是在施工现场设置交通疏导组。协调交警人员和安排路政人员、路政协管员、工地施工员、民工队伍等组成，并配给路政巡查车、手机、对讲机、强光照明手电等设备，在施工路段昼夜24小吋轮流值班疏导交通。三是设置通车道养护组，抽调民工数人组成。通车道养护组应加强对通车过渡路段及前后路段的FI常巡查和养护，确保路面不出现人的坑槽和沉陷，以捉高车辆的通过能力。四是设宜机械保障组。在施工路段两端各配备ZL50型铲车、备用拖车、千斤顶、钢索绳、灭火器等以便应急使用，并可联

5、系高速公路或就近车队备用一辆清障拖车随时待命。路政巡查汽车和摩托车每口在通车路段巡回检杳，发现问题急事即报，并负责对保畅预案的执行落实。五是设置应急施救组。联系当地就近一家有维修力量的乍辆维修队伍组成，以便随时对故障抛锚年辆进行应急施救。六是设置“质量监理”和“安全保畅”两个督查组。对施工单位的就丄组织设计、进度、质量、安全、保畅匸作作为重中之重抓好督查和落实，并督促施匸单位严格按各市公路局编制的施工计划限定的开工时间及施工工期进行综介实施,尽虽避免同一线路多点施工造成多处堵车。(二)编制儿类特殊情况的应急保畅预案：一是对车辆抛锚的应急处登。交通疏导组在指挥车辆放行过程，遇有放行车辆故障抛锚，

6、立即与两端交通疏导工作人员通报受阻情况,暂时切断交通或指挥车辆绕道通行。并即通知就近午辆维修队伍赶赴现场，对故障车辆进行抢修。对一时无法修复的抛锚车，及时组织拖车或铲车等机械将故障车撤离现场，尽快恢复通行。対个别车辆超宽行驶或其他不确定因素造成交通叉阻时，立即派员进入现场进行指挥疏导，消除人为堵车，并努力控制每个施工点堵车时间不超过3()分钟。二是对交通事故的M急处置。在放行过程一旦发生交通事故，立即向当地122台报警，同时果断切断两端交通,尽可能指挥其它车辆绕道行驶，并协助交警部门保护好事故现场。一旦出现人员伤亡时，现场救援队伍积极帮助进行救护，并等候120急救中心将伤员送往医院抢救。在交警

7、处理好事故现场后，立即派员対现场进行清场，扫除各类障碍物，尽快恢复通车。三是対路血故障的应急处置。对通车过渡路段的路基弹簧、路面沉陷或路面打滑造成的堵车，迅速调派人员，动用机械及储备养护材料全力以赴进行抢修恢复原状。并根据现场实际悄况采取指挥车辆绕道、铺设临时通道等应急措施，恢复道路畅通。同时要加强做好施工组织工作，尽量采用两个后台一个前台和一个施工班组的施工方案，以提高工作效率缩翹施工工期。对击