道岔几何尺寸偏差的整治案例

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1、案例2道岔几何尺寸偏差的整治2.1基本情况X月X日〜X日连续添乘检查，发现X线X站X道岔舒适度较差，便携式添乘仪水加幅值为0.08g、垂加幅值为0.10goX工务段组织车间在天窗内使用精测小车对该道岔及前后100m线路进行检测，分析动检车图纸和精测小车检测数据，制定了道岔精调方案，并与电务段共同完善作业方案和配合内容、要求。线路车间组织利用两个天窗进行精调，最大调整量3mmo2.2原因分析道岔内及道岔后存在轨向、高低（最大轨向4mm,最大高低3mm）,形成复合病害，引起晃车，造成乘车舒适度较差。2.3处理方案制定和审批（1）检测利用精测小车检测该道岔及道岔前后100m线路逐个承轨台测量。（

2、2）方案制定对检测结果进行内业分析处理，制定调整方案。控制标准为：轨距、水平土1mm、高低2nim/5m>5mm/150mo表2-1调整量计算表轨枕号髙程调整(mm)轨向调整(mm)轨枕号髙程调整(mm)轨向调整(mm)轨枕号高程调整(mm)轨向调整(mm)岔内4701104028-20480105029-2049011060210-205001070212574-1-205101108022-205201109023-205301110024-205401H1015-205501112016-205601岔后180-17-205701190-18-205801200-19-30续上表轨枕

3、号高程调整(mm)轨向调整(mm)轨枕号高程调整(mm)轨向调整(mm)轨枕号高程调整(mm)向整」轨调5590121-1-110-30600122-1-112575-1-30610023-1-12-20620024-2-13-20630025-204-20640026-205-20650027-206-20660028-207-30670029-208-30680030-209-30690031-2010-30700032-2012576-1-30710033-202-20720034-203-20730035-214-20740036-215-20750037-216-20760038

4、-217-20770012571-1-218-2078002-219-20790°3-2010-20800o4-2012577-1-1081135-202-1082136-303-1083237-304-1084238-3012583-10085239-30200862310-30300872312572-1-3040088232-2050089233-206-1090234-207-1091235-208-3092226-209-3093227-2010-3094218-2012584-1-30952T9-202-30962T1°-203-30972T12573-1-204-30续上表轨

5、枕号高程调整(mm)轨向调整(mm)轨枕号高程调整(mm)轨向调整(mm)轨枕号高程调整(mm)轨向调整(mm)98212-205-2099223-106-20100224-107-10101225-10800102126-10900103027-101000需调整的范围及调整量如下：①道岔内笫41号枕〜78号枕(位于道岔笫三转辙机部位)，面向大里程方向左轨向左调整2mm；道岔内笫79号枕〜112号枕(位于道岔可动心部位)，面向大里程方向左轨向左调整3mm,右轨高低向下调2mmo②岔后第21块双头枕〜12584/7(轨道板号12584第7承轨台，面向大里程方向右轨高低向上调整3mm,根据水

6、平值调整左轨高低。(3)方案审批方案制定后，工务段技术科商电务段技术科，确定配合工作量，由工务段、电务段主管段长审查后，报铁路局。铁路局主管领导组织相关部门对道岔精调方案进行了研究、优化、批复同意精调方案。2.4组织实施(1)点前准备①调整方案确定后，在夜间天窗利用道尺、弦线对调整量进行现场复核，确认无误后，将调整范围和调整量标注在钢轨的对应位置处。②按枕号顺序绘制使用材料表。(2)施工作业流程①天窗前在车间召开施工点前预备会，布置工作计划和安全措施，明确作业标准和作业程序。②所有施工人员于施工前lh到达附近通道口，施工负责人组织清点人员工机料具，并填写《上下道机具登记表》。③施工命令下达

7、后，记录命令号和命令内容，作业人员上道。④作业负责人用电子道尺等检查工具复核现场情况是否与技术方案•致，复核无误后，实施整修。①工电联合作业，工务专业整修后，电务专业调试，确保转换正常。②调整后进行设备质量回检，人员、机具、材料撤离现场。③当日添乘确认车和第一趟动车检查整修效果。(1)整修作业过程①道岔改道作业a.转辙部位改道作业：首先把精调支架固定在直基本轨上测量FAKOP值,根据FAKOP值的变化调整好直基本轨方向，