质量通病防范细则

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1、质量通病防范细则为确保平定高速土建工程项0第十合同段在建工程的施工质量，兑现中铁五局（集团）在总承包合同中的质量承诺，结合本工程在黄土地区的施工特点，针对我国公路工程的质量通病，制定我合同段的质量通病防范细则如下：一、可能发生通病的种类和部位1、路基工程：（1）软弱地基基底处理不彻底，造成沉降；（2）填、挖结合部没按设计施工，或施工不规范，造成路基不均匀沉降；（3）陷穴处理工艺不当，造成路基局部下陷；（4）高填方路基病害。2、桥、涵工程（1）桥、涵台背冋填物压实度不够造成工后沉降；（2）沉降缝填塞处理T艺不合格，工后漏水，引发湿陷或形成陷穴。（3）地基处理不符合设计要求，

2、地基承载力不足，工后整体破坏；（4）伸缩缝跳车。3、防、排水工程（1）渗沟、排水不畅，或功能丧失。（2）吊钩、急流槽下滑移位、断裂(3)排水系统施工质量差削弱或丧失远接远送的功能。(4)浆砌工程内不实外不美。(5)小型预制构件粗糙、质量差。4、隧道工程(1)隧道衬砌裂缝渗漏。(2)防排水功能下降。5、弃土场水土流失，挡土坝溃决。二、防范措施(-)路基土石方工程1、软弱地基处理软弱地基在我合同段主要分布在四段坝式路基的沟底，沟底清淤、抛石挤淤，基底强夯是关键工序，是质量控制的重点。具体防范措施是：(1)按设计要求施工；(2)按程序做到清挖一块，验收一块，抛填一块，不留死角；

3、(3)抛填作业时大块片石用挖机摆放平顺，小块作缝隙填充，分层进行，(4)按设计尺寸施作结合槽(5)上填干黄土要分层碾压。(6)强夯作业中随时处理已发现的局部翻浆或弹簧点，确保夯后地基承载力M220kpa。2、填挖结合部处理具体防范措施是：(1)认真刷坡，并做好2m宽内坡土质台阶。(2)确保分层填土的压实度达标。(3)控制好分层强夯的平而位置、空间位置和工艺，在下路床项面处再做一次填挖结合部位全而翻挖后整平强夯，并沿路线纵向前后10m范围内分层铺设土工隔室并填充砂砾，土工隔室下面间隔0.6m铺三层土工隔栅(图S4-8-9(1))。3、陷穴处理(1)陷穴处理范围上游50m、下

4、游20m,(2)对明陷穴采用回填夯实(3)对浅埠暗穴采用开挖后分层夯实，(4)对较深的暗穴采用支撑回填夯实，(5)对小而直的暗穴采用灌砂法处理，(6)对大而深的暗穴用灌泥浆法处治。施T中对陷穴的判定和处置方法的实施都通过现场监理工程师的认可。4、高填方路基的施工我合同段内的高填方路基，主要是四段坝式路堤，这是设计单位针对湿陷性黄土地区大冲沟地形条件建造高速公路路基特殊设计类型，其目的就是克服湿陷性黄土对高填方路基的危害。防止高填方路皋质量通病的发生。因此，施工屮忠实地执行分层填筑、碾压、和防、排水设计，做到按图施工、按规范和设计要求施工，就可以达到设计要求的质量目标，杜绝

5、高填方路基质量通病的再次发生。(二)桥涵施工1、桥、涵台背冋填桥涵台背回填土压不实是导致桥、涵台背处造成路基局部沉陷的主要原因之一，是公路建成使用后的常见病和多发病。之所以如此，主要是施工过程中，在进行此道工序时，由于场地狭小，不能使用大型机械压实，手工作业多以及监理管理不善所致。针对此种原因，我们的措施是：（1）掺量8%的石灰土，使用机械拌合，并严格按重量比控制灰、水的掺量。（2）摊铺后，现场测定含水量使之达到或接近最佳值。（3）扩大回填长度，保证行车道范围以内。用重型压路机压实，靠近台身和八字墙边角部位用小型冲击夯压实。（4）每层冋填料松铺厚度控制在20cm以内。人工

6、夯实部位控制在15cm以内。（5）把台背处置作为施工重点，施工员、试验员全程控制层层检验严防疏漏。（6）实行专项奖罚制度，施工中发现不按程序作业，野蛮施工或发生返工，都要按情节轻重处以5000-10000元的处罚，对管理到位、规范作业、质量达标的作业单位厉行奖励。2、沉降缝处置木合同段的构造物沉降缝处置方法和要求是设计单位针对湿陷性黄土的特殊设计类型。设计中对填塞物用料、位置、深度都有十分详细的要求和规定，施工中只要如实履行这些要求和规定，就可以确保沉降缝在工后的密封性能，不致发生破坏性渗漏，引发黄土路基的湿陷性沉降。因此，作为施工者的责任就是忠实地履行设计要求，我们的作

7、法是：（1）屏弃常规做法，严格执行设计，把沉降缝处置作为质量重点，按工序施工、强化检验、全程控制。（2）开工前对作业工人进行理解设计意图和每道工序操作耍求的教育和培训。让作业工人在理解的基础上工作，屏弃以往常规的处理方式，消除粗制滥造。（3）做好工前材料准备。料不齐不准开工、工具不齐不准开工。（4）厉行奖罚措施，严惩人为造劣。3、涵基处理（1）基底强夯后做地基承载力的测试，按设计要求承载力不小于250kpa控制。（2）按设计耍求控制二灰稳定土6（水泥）：4（石灰）：90（土）的掺配比例，做到均匀拌和、最佳含水，在水泥初凝前完成