天然砂砾底基层施工安全技术交底

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1、天然砂砾底基层施工安全技术交底一、目标质量目标：确保优良工程；安全目标：确保无重大伤亡事故发生。二、施工准备1.材料准备选择级配良好的天然砂砾作为底基层施工原材料。天然砂砾经检验能满足以下要求，可以作为底基层原材料直接使用，如果级配、塑性指数不符合要求，则通过掺配其他材料等方法来满足有关技术要求。天然砂砾的级配要求：通过下列筛孔（mm）的重量百分率通过下列筛孔（㈣）的重量百分率5337.59.54,750,60.07510080"10040*10025158*45旷15液限小于28%塑性指数小于9石料的压碎值不大于30%；石料中细长和扁平状颗粒含量不得超过20%。2、机械准备自

2、卸汽车6辆，平地机1台，装载机2台，20T压路机1台，板式打夯机2台。三、施工方案1・准备下承层：下承层（路基）表面应平整、坚实，达到设计规定的高程、宽度、横坡度。对于松散材料和软弱部位在底基层施工前予以挖除修整，并洒水湿润，使其达到设计要求。2•测量放样：恢复中线每10m钉一桩，并在底基层设计宽度两侧边缘外0.5m处设边桩，进行水平测量，标定出砂砾底基层的边缘松铺高程和设计高程。3.运输和摊铺集料：按试验路段确定的松铺系数将集料按松铺厚度采用平地机配合装载机摊铺均匀。计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面

3、力求平整，并有规定的路拱或横坡。4•洒水：如集料过干应事先用洒水车洒水，使集料的含水量接近最佳值。5.整形碾压：碾压过程中按照“稳压一振动一收面”和“先轻后重、先慢后快、先低后高”的原则进行阶梯型碾压。首先用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。整形后即开始碾压，用20t的振动压路机在垫层全宽内进行碾压。碾压时速度不超过3.5km/h,按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的碾压原则进行碾压，直至达到要求的碾压度且无明显轮迹，一般碾压旷6遍。在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。在压路机碾压不到的边角地方，分层用机夯进行夯实，直至达到要

4、求的密实度。6・底基层碾压完成后，禁止车辆在其上通行，并尽快摊铺上承层。7•两段作业衔接处，第一段留下5〜8m不进行碾压，第二段施工时，补水后与前段留下的部分一起碾压。四、安全生产保证措施在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格控制和预防各级各类事故的发生。1、压路机作业中，需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁；禁止正面跟进，压路机工作时速不得大于3.5km/ho两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m,左右不得小于1.5m。2、平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员行走或站立。转弯或掉头时应用最低速度，下坡时不得用空档滑行；行走时必须将

5、刮刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外侧。作业后应停放于平坦安全的地方，并拉上制动器。3、各种车辆在路面或道面上行驶时，最大时速不得超过40km；小型机动翻斗车最大时速不得超过15km；严禁超载、超员。4、各种自卸车辆维修车厢顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车厢回落造成人员伤害。中铁航空港集团兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路工程一标段项目部2013.5.1