160客位高速客船设计【文献综述】

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1、毕业设计文献综述船舶与海洋工程160客位高速客船设计引言客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件的船舶。随着科技的不断进步和国民经济的飞速发展，水上客运业已进入了高速化的时代。客运高速化是当今客运发展的趋势，国内外辽阔的水域对于高速客船的需求为高速客船的发展创造了广阔的市场。近年来有相当良好的发展趋势，最新成果层出不穷。通过对中外客船研究的比较和评论，参考已有的相关文献来表明高速客船在市场竞争中实力之所在。正文中国近代客船的产生和发展尽管中国是曾对世界航海事业作过重大贡献的文明古国，但是近代造船业的发展却比

2、较迟缓，只是在中华人民共和国成立后才得到了长足的进展。但早在第一个五年建设计划期间,就有多种新型客船参加客运服务。在长江客船方面,1954年建成柴油机客船“民众”号。1958年建成“江蓉”、“江陵”、“江津”等多艘川江客船。1972年,在“江蓉”型的基础上,加长5m,建成“东35”型川江客货船。1974年,更建成“东11型”大型长江中下游客船。1985年建造的“江汉57型”客船，采用双尾型线，在快速性方面获得极大的成功。设计与建造航海客船的实践,在旧中国是很有限的。创建于1865年的中国最老的江南造船厂，在19

3、49年以前所造的最大客船是“伯乐”号，总长84.12m，排水量3255t。该船解放后改名为“民主九号”、曾往返于上海——大连航线。在第一个五年建设计划期间,我国就有几型新的沿海客船建成并投入航运,如蒸汽机客船“民主十号”、“民主十四号”。1960年建成的申甬线柴油机客船“民主十八号”,总长105m,功率2×1470kw(2×2000马力),载客774人。至60年代，不仅上海的船厂可以建造客船,南方的文冲船厂和北方的新港船厂都相继建成“红卫九号”和“工农兵”号、分别航行于广洲——三亚和大连——烟台航线。进入70年

4、代，上海沪东船厂成批建成了“长征”型客货船。这是我国所建成的最大而且性能也最好的客货船,主要航行在申连线，也有航行在申青、申穗线的。从70年代起,新港、求新、广州等各船厂都相继建造了多型客船，为我国的沿海客运提供了新的运力。1985年,地处长江中游的江州造船厂也为申温线建成了双体客船“瑞昌”号,载客1570人。我国沿海客流密度大,需要大载客定额的客船。“瑞昌”号的建成为我国沿海客船的发展提供了新的经验。1987年,新港船厂建成两艘新型沿海客船,载客定额千人以上,长120m,经济性大有改善[1]。国内各特色客船高

5、速客船的先锋完全由江龙公司自主研发、建造的高速客船“飞翼1”号于2008年3月6日在上海举行了隆重的首航仪式。它是我国国产客船中航速最高、载客最大的高速玻璃钢客船。该船是为上海客运轮船公司建造，用于上海吴淞至崇明的高速交通船。具有优点如下：重量轻、航速快；抗风浪、高强度；节能环保；机舱无人化[2]。不对称双尾鳍节能客船该船于1990年2月10日试航成功。本船与同类型的沿海客（渡）船相比，具有尺度小,载客量大的特点,且客舱布置合理、宽敞、舒适。由于采用了非对称双尾鳍外旋桨的线型,既提高推进效率，又符合船员对外旋桨

6、的操纵习惯。并从各项经济指标可见，本船在节能方面的效果显著，作为沿海岛际渡船具有一定推广价值[3]。纵流首双球尾客船1991年设计的一种新型综合客货运输船，本船最突出的特点是具有良好的快速性，节能效果显著，与具有相同主机功率，且排水量小于近100t的同类型双尾客船（川陵55)相比,航速绝对值提高了1.5km/h以上，其节能效果可达26%。比原型船的快速性也有所改善。并且能充分利用有限的空间，载客甲板面积利用率高达0.75。由于本船船型较好和采用组合舵新技术的结果，使本船具有良好的操纵性能。此外，抗拍击性能和振动

7、较目前在航的同类型船舶也有了较明显改善[4]。消波型高速客船它采用浅水低阻的船体线型并配置大功率的动力装置和高效率的推进器，使船的兴波阻力小，流体性能优良，高速稳定性佳。由于它们仍采用钢质船身，因此具有建造工艺成熟、成本低、生产周期短、航行可靠、维护方便的特点。穿浪高速双体客船集水翼船、小水线面双体船和常规双体船的三者优点于一身的穿浪高速双体客船具有低阻、高速、平稳的性能。在流体动力学、船体结构材料、总体布局、推进装置、操纵控制系统等方面体现了当代高水准的船舶技术成就。它拥有水翼船的高航速、小水线面船的低阻特性

8、和双体船的稳性及宽大的上层建筑优点[5]。国外客船技术各种高速客船的应用已越来越普遍，其商业航线已遍布于世界许多国家，但其中以中途航线为主。一些著名的航线有英格兰的马尔格特和法国加来之间的海峡航线,航距约70km；法国尼西——科西嘉约250km的航线；苏联的列宁格勒——塔林约320km的航线；香港——澳门的航线等。在苏联高速船也跑长途,如高尔基—莫斯科、敖德萨—巴统程都在1000km左