大新钢结构飞机库大门制作安装技术

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1、大新钢结构飞机库大门制作安装技术陈学军陈旭华（兵器工业二O二所咸阳机库大门设计制造公司，陕西咸阳712099）摘要：通过精心设计、组织和施工，成功地解决了某大型钢结构飞机库大门的制造、运输、焊接和安装等技术问题，可供类似工程借鉴。关键词：焊接；安装；机库大门飞机库是维修飞机的工业建筑物，作为飞机库主要组成部分的大门其地位和作用十分重要。某飞机库大门是目前国内最髙的飞机库大门工程，此工程集大型钢结构设计与制造、机械传动、电气控制与检测于一体，是机库大门行业应用水平的代表作。它体现着飞机维修企业的形象与实力，也代表着国内机库大门企业的最高水平。飞机库大门使用的安全性、可靠性、方便性直接影响着用户

2、的工作效率、经济效益、企业信誉和金业形象，是维修机库的关键、重要设备之一。鉴于此机库大门的重要性，设计时需充分考虑产品的超前性、先进性、可靠性和美观性。本文介绍的机库大门的制作和安装技术可以为同类机库大门的制作和安装提供有益的参考，同吋也可以为实际的工程设计提供指导。1工程概况某工程大型飞机库大门为左右对开式电动钢结构大门。大门总体尺寸：高28m,宽26.8m。整橙大门系由2扇高28m,宽13.4m,厚0.7m的电动大门构成。每个单门顶部装有两个上导滚，下部装有驱动系统。在电控系统控制下，大门可在轨道上独立行走。大门设计基本风荷载为0.65kN/m2,抗震设防烈度为8度，使用寿命50年。大门

3、效果如图1所示。图i大仃效黑2工程特点在此大型钢结构飞机库大门的制造和安装过程屮，需要解决一系列技术问题：1）焊接工艺要求高。所有焊缝均为一级焊缝，并要求对所有焊缝进行探伤和射线检查，以保证结构的可靠性。2）机库大门结构加工精度高。大门骨架拼装外型尺寸、允许公差范围为：±10mnb宽距：±5mm；平面挠曲：±5mm。3）涂装质量要求严。钢构件在工厂除锈后涂聚氨酯底漆1遍+聚氨酯磁漆2遍，吊装后涂聚氨酯清漆2遍。其干漆膜总厚度不应小于150nm,面漆颜色为磁白。4）飞机库大门结构整体加工成型、运输困难。作为高28m,宽13.4m,厚0.7m的庞然大物，一般的运输方式很难满足公路限界要求。5）吊

4、装受施工场地的限制。因此，选择合理可行的加工、运输、吊装方案是本工程的关键。3方案选择3.1大门加工方案的确定根据以上分析，结合本工程的实际，经过反复论证、研究分析，确定了大门由工厂加工制作：分A、B、C、D共4片加工，单片尺寸长14m,宽2.5m,厚0.7m。大门分片示意如图2所示。运输采用平板车运输，可满足公路限界要求。3.2大门安装方案的确定将A、B、C、D共4片运输到现场后，将其再组装成整扇大门。由于化整体为单片，单片门扇既方便了运输，又方便了整扇大门在现场的调整尺寸对位，更好地解决了加工精度的问题。1方案实施4.1大门骨架的安装大门的加工工序为:进料f矫形f除锈fI、料f去毛边f划

5、线f定位f装卡f焊接f卸卡一整形一去应力一涂装一验收一包装。由于运输尺寸所限，将框架分为部件A、B、C、D制作，进现场后，进行拼装。基本工艺使用设备情况为：1）矫形。新购料必须进行预先矫形后转入下料工序（用压力机、千斤顶等进行矫形。）2）除锈。结构件在焊接前进行喷砂或抛丸除锈，焊后校直整形，如发现个别锈斑，再用角磨机局部补充除锈。执行标准GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定。3）小料。下料方法有等离子切割机下料、气割下料、砂轮切割机下料、剪板机下料、铳床车床锯床下料（由工艺决定）。执行标准GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》中所规定的下料标准。4）去毛

6、边。采用砂轮机、角磨机去毛边。5）装卡。装定位卡，工装具，支撑具、夹紧具等。6）焊接。电焊，二氧化碳保护焊，埋弧焊等。7）整形。根据构件大小、复杂程度以及变形状态，由技术部门决定整形方法，其形式有：压力机整形、整形机整形；必要吋对大型构件可用热变形法进行校正。8）去应力。整形后的焊接件用振动时效方法进行处理，减小内在应力，防止残余变形。9）涂装。零件和部件在包装发运之前及时进行喷漆处理。按GB50046-95《工业建筑防腐蚀设计规范》的涂装要求对底漆和面漆采用滚涂和喷涂。10）检验。测量尺寸、焊缝探伤、表面感观等。11）包装。打包钢带，包装箱和防潮布等。4.2大门骨架的运输大门分片制作完毕后

7、，首先进行外观检查，同时进行内部探伤和X光焊缝检查。检查合格后，采用汽车运输方式，直接将货物运抵现场，运输吋，需要加设临吋支撑加以固定，防止结构失稳，选用车厢长度为16叽大门框架分好类别，用钢带进行打包。厂内装车利用天车巾，现场卸货利用25t汽车吊。运输途中，设备车辆加盖篷布，防雨、防盗。货物装车后,用绳索进行固定，避免行车途中产生货物碰撞。所有车辆严格检查，严禁超宽、超高和超长。遵守国家公路运输法规，不违章