第四章油品加热与保温

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1、....第四章油品加热与保温第一节油品加热的目的和方法一、油品加热的目的对油品进行加热的目的大致可分为以下几个方面：（1）降低油品粘度，减小输送过程中的摩阻，从而减少动力消耗，加快装卸速度；（2）降低原油粘度，促进原油破乳；（3）加速原油、润滑油、燃料油等的水份、杂质的沉降；（4）加速油品的调和；（5）润滑油的净化再生。二、油品加热的方法1、油罐（车）的加热方法在油库中对油罐（车）中的油品进行加热所采用的加热方法有以下五种：（1）蒸汽直接加热法该方法是将蒸汽直接通入油品中，利用蒸汽与油品的直接接触换热。该方法操作

2、简单，热效率高（因蒸汽不经任何换热设备）。但该方法不适用于对含水有严格要求的油品，因为冷凝水残留在油品中而影响油品质量。（2）蒸汽间接加热法该方法是热介质（蒸汽）通过一些换热设备来给油品加热（如油罐中的管式加热器，油罐车的加热套等）。蒸汽不直接与油品接触，因此不会影响油品的质量。这种方法是油库中最常用的加热方法。（3）热水垫层加热法参考....将热水、蒸汽等热介质通入油品下部的水垫层中，利用热水垫层与油品换热，给油品升温。该方法热效率不高，而且还需要很多热水。地下水封石洞库用固定水位法储油时，常利用热水垫层加热法

3、给油品加热。（4）热油循环加热法大罐底部有环状喷咀。从油罐中不断抽出一部分油品，经换热器（或热煤炉）加热后，再用泵打回油罐中与冷油混合，把热量传给冷油。该方法具有以下特点：a、传热效率高（冷、热油直接混合）b、不需在油管内设加热器，从而避免了因加热器锈蚀而影响油品质量，也免去了罐内的检修工作。c、避免了罐内杂质的沉积。2、油管的加热方法油品在输送过程中由于热损失大，换热快，而管线保温又不够，这时就需要对油管进行加热。（1）蒸汽管伴随加热法a、内伴随：将适当数量的蒸汽伴随管安装在输油管线内部。b、外伴随：将一根或数

4、根蒸汽管与输油管线用保温材料包扎在一起，或者把蒸汽管和输油管布置在同一管沟内，通过蒸汽管路与油管及油品之间的换热而使油品升温。该方法除了热效率不如内伴随高外，它避免了内伴随的所有缺点，因此使用比较广泛。（2）电加热法与油罐（车）电加热相比较，油管的电加热法应用的较为普遍，因为油管中的油品量少，因此耗电量相对比较小。管路电加热有直接加热、间接加热和感应加热三种方法。a、直接加热法，是对管路直接通电，使管路本身发热而加热油品。该方法要求管路外包以良好的电绝缘材料，以减少电流损失和保证安全。b、间接加热法，是将有良好电

5、绝缘的电热导线和油管用保温材料包扎在一起，电热导线通电后发热，将热量传给油管以加热管内油品（如管外缠电加热带）。阀门处换热较强，需要特别保护，否则容易冻凝。c、参考....感应加热法，把线圈与油管用保温材料包在一起，线圈通过交流电产生交变磁场，使油管中产生感应电流而升温，加热管内的油品。第二节油罐管式加热器设计一、油罐管式加热器种类所谓管式加热器是一种用无缝钢管通过焊接制作的加热器。加热器钢管中通入蒸汽，将热量传递给油品，使油品升温。按布置形式分，油罐管式加热器可分为全面加热器和局部加热器两种。全面加热器是在距罐

6、底一定高度的整个水平面积上均匀布置加热管线。这种加热器是对整个油罐油品的升温，或维持这个温度。而局部加热器则仅布置在罐内收发油管附近。用于油品收发作业量不大、作业间隔长的情况。油罐管式全面加热器按其结构形式可分为分段式和蛇管式两种。1、分段式加热器分段式加热器是由直径为15~50mm的无缝钢管焊接而成。它由若干个分段构件组成，每一个构件由2~4根互相平行的钢管焊在两端的汇管上。这些构件若干个串联（并联）在一起就组成了分段式加热器的一组。一般情况下是取偶数组，对称布置在收发油管的两侧，而且每组都有自己独立的蒸汽进口

7、和冷凝水出口。分段式加热器的每一个构件都是预先在罐外制作好，然后通过人孔送入罐内，在罐内用法兰连接组装成一个整体。所以汇管的长度不能大于500mm，以便于通过人孔送入和取出。参考....分段式加热器的优点：1.拆装方便；2.多根管线并联，各段管线的摩阻（压降）小，可以在较低的蒸汽压力下工作；3.每一组都有独立的蒸汽入口和冷凝水出口，使用调节方便，灵活性好（当一组发生故障时，可以单独关闭该组的阀门，其它各组可以继续进行加热作业。此外，分组还可以调节加热过程，根据加热作业的实际需要来进行组合操作；4.由于分段管组的长

8、度不大，可以降低蒸汽管入口高度，从而减少了加热器下面的加热“死角”。分段式加热器的缺点：有可能发生腐蚀穿孔，甚至出现泄漏。段数越多，焊口就越多，穿孔的几率也就越大。因此不适用于给含水要求严格的油品加热。2、蛇管式加热器蛇管式加热器是由一根较长的直径为15~50mm的无缝钢管弯曲而成的，它一般也是在罐外先弯好，然后再送入罐内焊接而成。为了安装和维修方便，可设置少量法兰连接。